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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
1问题的提出齿轮镶入部的裂纹是威胁行车的最大隐患,在日常的检测中经常发现齿轮镶入部喇叭口根部有裂纹,但对疲劳裂纹定量的难度比较大。若是把超限的裂纹判小了,随着时间的推移,再加上外力的作用,将会导致行车事故的发生。2车轴齿轮镶入部疲劳裂纹的深度定量铁道部1998年12月  相似文献   

2.
本文介绍了T91、钢102管子与12Cr1MoV密封罩焊接工艺试验,通过试验,认为T91与密封罩焊缝出现的裂纹是氢致冷裂纹,裂纹产生的主要原因是采用低匹配焊条焊接,其它原因是密封板厚度与管子厚度不匹配,焊接顺序不合理造成过大的拘束度,密封板压制质量等,提出了解决密封罩焊接裂纹的工艺措施。  相似文献   

3.
DF4型机车牵引齿轮罩甩油窜油原因浅析   总被引:1,自引:0,他引:1  
马强 《内燃机车》2003,(2):27-29
分析了DF4 型机车牵引齿轮罩甩油及窜油的主要原因 ,介绍了解决甩油及窜油的一种新思路、新方法。通过对 9台故障机车具体方案的实施 ,找到了解决机车牵引齿轮罩甩油及窜油的新途径。  相似文献   

4.
针对风电齿轮箱高速级齿轮传动系统齿根裂纹扩展程度识别难题,该文提出基于广义BP神经网络(GBPNN)的齿轮传动系统齿根裂纹故障模式识别方法。构建计及齿根裂纹扩展方向与路径的齿轮副时变啮合刚度解析模型及风电齿轮箱高速级齿轮-轴-轴承耦合的多自由度动力学模型,分析不同齿根裂纹扩展程度对系统振动特征的影响规律,并利用GBPNN对齿根裂纹故障模式进行识别。研究结果表明:齿轮故障振动周期冲击信号将沿着传动轴进行传递,但传动轴柔性会使其幅值产生明显的衰减;利用GBPNN并结合各轴段节点处振动加速度的峰值、峭度、统计矩阵参数以及方差,可有效实现对齿轮齿根裂纹故障模式的识别。  相似文献   

5.
1问题的提出 许多型号的铁路机车轮对,在长毂轮侧与从动齿轮之间有一50mm宽的环槽.由于牵引电机齿轮罩安装在此,机车运行一段时间后会磨出不规则的环痕沟,有的沟深达2mm以上.  相似文献   

6.
在叶轮气动载荷模型、柔性传动链模型和齿根弯曲应力模型的基础上,建立了随机风速下风力机传动链齿轮齿根疲劳裂纹扩展剩余寿命计算模型,对不同风速下的齿根弯曲应力进行了计算,分析了随机载荷下裂纹的扩展速率.对1.5 MW风力机太阳轮齿根疲劳裂纹的扩展进行了分析.结果表明:风力机齿轮齿根疲劳裂纹扩展寿命主要受风载荷影响,且紧急制动等冲击对裂纹扩展后期的影响不可忽视.  相似文献   

7.
对影响机车齿轮罩裂漏的主要原因进行分析,提出了相应的改进措施,取得了良好的效果。  相似文献   

8.
东风4B型内燃机车牵引齿轮罩裂损问题一直比较突出,冬季里裂损就更严重,以至于影响机车的正常运用.本文推荐的方法和建议,结合了机务段实际情况,使裂损现象得到较好的控制,并使裂损控制在最低限度内.  相似文献   

9.
综合考虑太阳轮支撑、时变啮合刚度和综合啮合误差等因素,建立了含太阳轮齿根裂纹故障的风电多级齿轮系统平移-扭转非线性动力学模型,研究了太阳轮齿根裂纹故障及其演化对系统动力学特性的影响。结果表明:太阳轮裂纹会影响轮齿的啮合刚度,从而影响系统的动力学响应;齿轮裂纹使得系统时域波形出现明显的周期性冲击,系统在分岔图中的运动从单周期发展为多周期;裂纹系统响应频谱中出现故障特征频率及其倍频,在啮合频率附近有大量边频成分;随着裂纹程度的加深,时域特性更加复杂,同时频谱图中故障特征频率的可识别性增强。  相似文献   

10.
分析了DF4、DF8型机车牵引电机齿轮罩在检修、运用实际中裂损、密封环窜油的原因,介绍了具体的解决措施及所取得的效果.  相似文献   

11.
针对风电增速箱故障率偏高的问题,在对风电机组传动系统的振动响应机理进行分析的基础上,提出一种同时考虑齿根裂纹与齿面摩擦2种因素耦合情况下计算风电增速箱行星轮系动态响应的方法。首先分析考虑不同滑动摩擦因素时,含齿根裂纹缺陷的齿轮其啮合刚度的变化情况;随后运用集中参数法建立一种同时考虑平移和扭转2种力学效应相互影响作用的行星轮系动态响应计算模型。使用该模型在考虑齿根裂纹、齿面滑动摩擦2种因素耦合情况下,对行星轮系时变啮合刚度影响作用进行仿真计算。结果表明,齿面间的滑动摩擦力将导致行星齿轮扭转振动响应在低频区域受到抑制、中频区域得到增强,而齿根裂纹会导致系统出现调制效应且该效应会使行星齿轮的扭转振动频谱响应在行星轮与太阳轮间的啮合频率附近出现调制边频带现象。  相似文献   

12.
罗为东 《内燃机车》2002,(11):32-33
从实际出发,对东风4C型机车牵引齿轮罩从油封环向外甩脂及向抱轴瓦窜脂故障的原因进行了分析,提出了具体的解决措施,介绍了采取措施后取得的显著效果.  相似文献   

13.
综合采用齿轮强度设计校核、计量检测、表面回火的浸蚀检验、宏观形貌分析以及化学成分分析、金相检验、断口微观分析、硬度测试和有效硬化层深度测量等方法,对某型大功率交流传动货运电力机车主动和从动齿轮在运行中出现的齿面剥落故障现象进行了分析.结果表明:导致齿轮齿面产生剥落、裂纹的主要原因是在齿表面相应位置存在一定程度的磨削回火烧伤,烧伤部位的组织应力和接触压力叠加,引起裂纹萌生和扩展,并造成局部剥落.  相似文献   

14.
基于相干功率谱分析的复杂柴油机噪声源识别   总被引:1,自引:0,他引:1  
噪声源识别是降噪的前提和基础,基于相干功率谱分析方法,并结合层次识别理论能够对柴油机复杂噪声源进行识别。识别中对振动和噪声信号进行相干功率谱分析,并构建柴油机噪声的复杂噪声层次诊断结构图和层次判断矩阵,进而通过层次排序识别出柴油机的主要噪声辐射源。结果发现:低频段噪声主要是供油泵、齿轮、配气机构等运动部件的机械噪声,齿轮室罩、气门室罩等薄壁件是噪声的主要辐射部件;而高频段主要为燃烧噪声,油底壳则是降噪的重点。  相似文献   

15.
张永生 《内燃机车》2002,(12):24-25
指出东风4、7型机车车轴的疲劳裂纹集中发生在齿轮镶入部的喇叭口处,距轴端面630~680mm,并分析了疲劳裂纹产生的原因.提出对带裂纹的车轴在退轴后进行旋削处理,可在车轴镶入部尺寸限度允许的情况下继续使用,这样既能保证行车的安全,又延长了车轴的使用寿命.  相似文献   

16.
柴油机薄壁件表面辐射噪声的研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
采用表面振动法进行了柴油机表面辐射噪声的诊断,并对附加自由和复合阻尼的薄壁件进行了声辐射效率试验研究和整机试验.研究结果表明:油底壳、缸盖罩和齿轮室罩等薄壁件是柴油机噪声的主要辐射部件;附加自由阻尼的薄壁件声辐射效率与原状态相近,附加复合阻尼的薄壁件声辐射效率在中高频比原状态优越,而低频段却相反;附加自由阻尼的薄壁件降噪效果不明显,而附加复合阻尼的薄壁件在中低速具有较好的降噪效果.  相似文献   

17.
卫佩勇 《柴油机》2010,32(5):42-44
通过分析柴油机钟形罩制造技术开发过程中的工艺难点,着重阐述了钟形罩制造工艺过程中可能产生的问题,并针对这些问题开发了合理的工艺流程、设计了相应的工装和刀具,保证了钟形罩制造过程中的尺寸精度和形位公差要求,经小批量试生产证明,采用传统工艺及工装能完成有很高精度要求的钟形罩的制造。  相似文献   

18.
翟利刚 《内燃机》2021,(4):42-44
针对目前金属缸盖罩成型复杂的问题,设计了一款壳体与呼吸器集成在一起的塑料缸盖罩,该缸盖罩结构简单、易成型,设计及制造成本低.并结合缸盖罩壳材料在不同温度下的物理特性,基于优化设计的缸盖罩结构,建立缸盖罩的三维几何模型,利用Mold Flow分析软件对汽车发动机用缸盖罩注射模中的工艺参数进行仿真分析,得到了不同浇口位置下...  相似文献   

19.
圆坯周向上冷却的均匀性对铸坯的质量有着重要影响,易引发纵裂纹、椭圆度等质量问题。基于此,特建立圆坯的径向和周向二维凝固传热模型,充分考虑其在圆周向上喷淋冷却的均匀性。利用喷嘴与圆坯间的几何映射关系,结合喷嘴冷态性能测试数据,推导并计算出沿圆坯周向上的水流密度分布。相比于板坯等平面喷淋,圆坯曲面喷淋沿周向上水流密度衰减更为急剧,喷淋的均匀性更不易控制。将模型应用于某大圆坯连铸机的凝固传热计算,考察了铸坯各二冷区末端周向上的冷却均匀性,其中一区最大温度偏差19℃,二区12℃,三区7℃,四区5℃。除此之外,计算了铸机保温罩设计对铸坯温度场的影响,相比于无保温罩,铸坯表面温度在保温罩出口区域提升了61℃,凝固终点向后推移了约1 m。  相似文献   

20.
针对SDD1型机车牵引主动齿轮断裂问题,通过对故障齿轮检测、齿轮工作环境、齿轮设计参数、齿轮组装工艺、同类齿轮参数对比等方面的分析,找到了齿轮断裂的根本原因是齿根处存在过大的表面拉应力,拉应力的主要来源是装配过盈量过大,不适当的加热方式进一步恶化了齿根处的拉应力分布状况。通过调整过盈量参数、更换齿轮材质、改变齿轮组装加热方式、提高齿轮品质等措施,彻底解决了该问题。  相似文献   

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