空气压缩机高压缸裂纹的补焊

我矿一台进口的33m~3空气压缩机,使用中突然异常,经检查,发现高压缸内壁有300mm长、15mm宽、4～5mm深的裂纹(图1),根据实际情况及技术要求,已不能使用。故采用铸408焊条电弧冷焊进行了补焊。补焊工艺介绍如下: 1.焊前将裂纹处铲出60°V形坡口,并用汽油清洗干净。 2.为减少焊件受热,采用直流反接及逆     

高压内缸裂纹的补焊

我厂4~#汽轮机容量为2×10~5kW,投产之前进行了一系列完善化处理,其中为解决原高压缸内导流环的脱落,在汽缸内增加了导流环轴向定位面积,在汽缸内原导流环定位槽的位置上,沿辐射线方向均匀地焊上八个定位块(亦称定位键)。该机于1981年投产,在1987年大修中发现高压缸内四个轴向导流环定位块焊缝上出现了裂纹。     

除氧器筒体疲劳裂纹的补焊

对电厂辅机除氧器焊接接头疲劳裂纹的产生原因进行分析探讨，采取圆板镶补的工艺方案及相应措施，焊后效果良好     

磨煤机筒体裂纹预防及补焊

分析了16Mn钢在结构件中焊接时产生裂纹的原因,并提出了预防措施.同时针对广西来宾电厂球磨机筒体产生裂纹的原因提出了补焊措施.     

大型球磨机筒体裂纹的补焊

某电厂一台型号为φ1200 mm×4.500 mm球磨机为单进单出型.球磨机在长期使用过程中筒体在近法兰处出现裂纹,且有延伸趋势.经第一次修补,使用一段时间后裂纹再次沿原补焊位置出现.裂纹沿筒体厚度方向贯穿简体,沿长度方向为350 mm.球磨机筒体材质为ZG270-500,筒体厚度为45 mm.     

汽轮机缸体裂纹补焊

我厂5~#机(Ni50-90-Ⅱ型高温高压汽轮机)于1982年9月第一次大修时,发现上缸内弧面有六道裂纹,最深达60毫米,最长约200毫米。在上缸左侧两螺孔间有一道裂纹,裂纹后端已延伸到螺孔的螺纹表面,裂纹深55毫米,长100毫米。裂纹分布见图1。     

ZG20CrMo铸钢汽缸体裂纹的补焊修复

我厂４＃汽轮发电机是１９８８年８月投产的，使用时间已１０年。在１９９８年 ６月检修时，发现汽轮机汽缸有两处裂纹，有一条长约２５０ ｍｍ，深约 １５ｍｍ。经表面磨光后着色探伤，多处发现裂纹。汽缸裂纹处边缘厚约７０ ｍｍ，裂纹延伸到结合面处。汽缸材质为ＺＧ２０ＣｒＭｏ铸钢，化学成分见表１。 碳当量经计算为０．４％～０．６％，焊接性能较差。加以结构的特殊性，决定采取补焊方法进行修复，以保证设备的安全运行。１焊前准备 （１）表面着色探伤，确定缺陷位置，以便彻底消除缺陷。 （２）由于结构情况，内部空间小，裂纹尖…     

柴油机缸体平面裂纹补焊

柴油机缸体平面裂纹(见下图),采用电弧冷焊修复,控制了焊件变形。焊件换缸套自如,焊缝可加工,修复后使用效果良好。现将补焊工艺介绍如下。     

内燃机机体裂纹的补焊

汽油机和柴油机的机体出现裂纹时，感到很棘手，往往是刚补焊没用多久，又在原处开出更长的裂纹。其实只要处理得当，这类问题是可以得到很好地解决的。 1裂纹的查找及预处理 　　首先对发现的裂纹用碱水刷洗干净，然后用气焊炬烧，以完全消除裂纹内外的油垢，用煤油检查出裂缝的实际长度，这步很重要，因为一般人们只凭肉眼看，这样就留下了隐患。在裂纹两端距端部 3～ 5 mm处分别钻 (5～ 8)mm的止裂孔，最后在铣床上沿着裂纹的长度方向开出坡口，以保证焊透。 2焊接工艺参数 　　采用焊条电弧焊补焊，应尽量使用小电流，因为电流小，熔深…     

高温高压汽轮机缸体裂纹的修复

汽缸裂纹产生原因是复杂的 ,涉及到设计、制造及运行等各方面的因素 ,但归纳起来有两种情况 :一是存在易于产生裂纹的薄弱环节 ,如铸造缺陷 ,脆性大的区域等 ;二是应力较大 ,包括铸造应力、热应力和机械应力等。在汽缸上出现裂纹后 ,在裂纹的两端将引起很大的应力集中 ,极易使裂纹继续扩展 ,若这些裂纹得不到及时有效的处理 ,或者处理方法不得当 ,处理后又产生裂纹 ,将会严重影响机组的安全运行。以在湖北幸福电厂处理的汽缸中分面裂纹为例 ,阐述汽缸裂纹修补工艺 ,以供同行参考。1　裂纹情况分析裂纹位置处在高压汽缸平面 (扣缸面 )两螺栓…     

车轮裂纹的焊补

我厂为攀钢炼钢厂生产的行走机构中两件直径为850 mm的轮,其材质为ZG65MnVTi,见图1.在粗加工中发现几处裂纹,裂纹最长的达350 mm,裂纹最深的几乎透过厚度.由于工期紧,重新制作势必影响工期,经讨论,最后决定采用焊补的方法对其进行修补.     

高压加热器管束的焊接修复

高压加热器是为提高发电用锅炉热效率和保证发电机组出力的设备.由于高压加热器运行压力高、温度高,并且在运行中还将受到机组负荷突变、给水泵故障、旁路切换等引起的压力和温度的急剧变化的影响,这些原因都会给该设备带来损害.     

高压缸进汽插管焊接修复

某汽轮机的高压外缸下半一高压进汽插管在进行例行的大修时,发现其已经沿插管根部发生断裂,造成了高压内、外缸之间漏气。这种情况我们是第一次遇到,而且,高压外缸的生产工艺非常复杂,为了保证插管与汽缸对接焊缝能够焊透,还特别设计了一种新型对接坡口,满足了焊缝焊透以及X光探伤的要求。现在,面对高压进汽插管断裂的现实,唯一可行的办法就是现场重新为用户焊上一个新的高压进汽插管。     

泥浆泵液缸补焊工艺

泥浆泵吸入液缸为F系列泵体密封结构,承受最高压力为52 MPa,一般工作压力为35 MPa.油田一台服役泥浆泵吸入液缸孔密封出现麻点状孔,严重影响了密封性能,由于加工一台吸入液缸工期比较长,决定对液缸进行现场修补.     

屏蔽电泵定子屏蔽套的补焊修复

屏蔽电泵是电动机和泵构成一体的转动设备 ,其定子的内表面和转子的外表面装有非磁性的耐腐蚀金属薄板做成的定子屏蔽套和转子屏蔽套。另外 ,在各自的侧面用耐腐蚀的金属厚板与它们焊接密封起来 ,与输送液体完全隔离开 ,使定子铁芯和转子铁芯不受浸蚀。1　损坏情况屏蔽电泵的定子屏蔽套材质为 316Ｌ ,厚度为 0 .5ｍｍ ,内部介质为ＤＭＦ ,其工作压力为 1.6ＭＰａ。该屏蔽套在侧面折成直角后 ,在槽内与侧面厚板采用等离子弧焊。由于定子屏蔽套在折边处形状产生突变 ,存在较大的应力 ,在使用过程中 ,在折边处产生两条 10～15ｍｍ长的裂纹。见…     

供水管道带压补焊

供水管道在安装试运或日常使用过程中经常发生泄漏现象,为了不影响正常的生产和生活用水,可采用带压补焊进行处理.下面介绍几种切实可行的带压补焊方法及注意事项.     

电弧螺柱焊中实现螺柱的低速送进

螺柱送进速度是电弧螺柱焊中的一个重要参数。基于对工程中广泛应用的电磁式螺柱焊枪工作原理的深入分析，提出螺柱低速送进的同时提供足够的挤压力可以实现电弧螺柱焊接，研制开发了步进式电弧螺柱焊枪及其控制系统。作为实现螺柱低速送进的焊枪，其动力机构为步进电机，螺旋传动装置为运动机构主体，保证螺柱低速送进时对接头处金属具有足够的挤压力。试验结果表明，采用步进式电弧螺柱焊枪，螺柱低速送进可以完成电弧螺柱焊过程；弯曲试验结果表明螺柱焊接头能满足使用要求。     

铝合金光纤激光高速压力焊接

铝合金对近红外光纤激光反射率高,激光能量利用率低,目前通常采用"万瓦级"光纤激光实现铝合金的高速激光焊接.文中采用激光压力焊接的方法,实现了铝合金"千瓦级"光纤激光的高速焊接.研究了不同工艺参数下焊缝的成形性,计算了激光能量的汇聚规律,并利用电子背散射衍射技术(EBSD)对焊缝微观结构进行表征.结果表明,激光功率为1～...     

基于CAN总线的气压焊油泵控制系统

CAN总线,即控制域局域网,为两线制串行总线,具有可靠的错误处理机制,很好的实时性和较强的抗干扰能力,非常适合在恶劣的条件下使用。针对钢轨气压焊现场焊接出现的问题,提出了基于CAN总线解决气压焊油泵控制系统现场应用问题的方案。研制了基于AT89S52单片机、SJA1000、82C250的CAN总线控制器,采用周立功公司的ICAN系列工业模块采集焊接过程中的油压等各种参数,并且通过CAN总线将数据发回总线控制器。总线控制器根据检测回来的参数进行运算和判断,针对不同的运算结果发送相应的命令帧控制ICAN模块动作,从而实现了焊接过程中压力大小和油压方向的控制。