提高沥青路面质量的几点建议

据统计，我国的高速公路95％以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青t昆凝土路面，近年来，新疆境内的公路工程基本上以沥青路面为主。随着交通量的不断增长，很多高速、一般公路沥青路面均出现一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，直接影响了车辆的运行，增大了养护管理资金的投入，同时，给社会带来的影响较大。从造成这些问题的原因上分析，有关沥青路面设计研究，施工、监理及建设单位的管理等，均需努力改善，并加强质量控制。对提高沥青路面质量上，提出几点建议：     

欧洲再生纸出口量较2008年激增21．1％

8月13日,长安街大修工程进入环保沥青路面层摊铺阶段,天安门西侧近5000平方米路面上使用了新型路面摊铺材料——废胎胶粉改性沥青混合料。这个新材料是市政路桥建材集团自己研发的,沥青中有20％的成分是汽车废轮胎加工的橡胶粉,可以增强沥青的韧性,防寒、防晒和抗车辙鼓包的性能均不逊于常规沥青,还增加了路面的降噪性能,加之它能“消化”掉很难降解处理的大量废旧轮胎,所以有“环保沥青”的美称。     

桥梁用耐腐蚀涂料的发展与展望

<正>1高性能的防水耐腐蚀涂料的发展与应用将会得到重视传统的沥青防水涂料因性能差而将会逐渐被改性沥青防水涂料,特别是聚氨酯防水涂料、聚合物水泥防水涂料所代替,聚氨酯防水涂     

基于改性沥青粘结剂的TiB2-C复合阴极抗碱金属渗透性能

以树脂(沥青、呋喃、酚醛)改性沥青为粘结剂制备了铝电解用TiB2-C复合阴极,考察其在[K3AlF6/Na3AlF6]-AlF3-Al2O3熔体中的低温电解膨胀性能;采用TGA对改性沥青的结焦过程动力学进行研究。结果表明,与原始沥青基TiB2-C复合阴极相比,改性沥青基TiB2-C复合阴极的低温电解膨胀率均有所降低。树脂(呋喃、酚醛、环氧)改性沥青基TiB2-C复合阴极的电解膨胀率分别为:1.61%、1.62%、1.68%,之间相差不大,与原始沥青基TiB2-C复合阴极相比,最大降幅达到了13.77%;粘结剂热解过程的表观活化能大小与复合阴极的电解膨胀率有关,活化能越高,其所对应复合阴极的电解膨胀率越低。呋喃、酚醛、环氧改性沥青粘结剂热解过程的表现活化能分别为:66.25kJ/mol,57.07kJ/mol和63.24kJ/mol,而未改性沥青热解过程的表观活化能仅为47.21kJ/mol,这正好解释了前述高温电解质熔体中阴极电解膨胀率的测试结果。     

R-PP改性沥青侧缠绕管道防腐作业线研制与应用

本文着重介绍R-PP改性沥青侧缠绕管道防腐作业线的工作原理及研制过程。通过防腐实验，对作业线存在的若干技术问题进行了改进和调整，同时文章还介绍了作业线主要工艺参数的测算方法及性能指标，为作业线应用于管道防腐提供了必要的技术依据。     

电液道路模拟振动台设计参数选择的研究

电液道路模拟振动台是进行汽车及其零部件室内道路模拟试验的关键基础设备,本文通过对路面不平度统计特性的分析,提出了基于随机过程及概率统计理论为基础的路面谱再现电液道路模拟振动台设计参数的确定方法。并给出了主要设计参数的物理意义,为电液伺服系统设计及元件选择提供了理论基础。     

浅谈山岭重丘区厂矿道路设计

基于山岭重丘地形起伏较大,地质和气候条件复杂的特点,以实际工程项目为依托,通过对山岭重丘区厂矿道路设计分析,总结线形设计、路基设计、路面设计、排水设计以及附属设施设计过程中遇到的问题,剖析问题症结所在,探求解决问题的方法。力争为道路使用者提供一个安全、畅通、舒适、和谐的出行环境,达到提高设计质量、节约社会资源、降低工程造价的目的。     

连通式油气悬架导弹发射车道路友好性联合仿真研究

为降低某四轴连通式油气悬架导弹发射车行驶时对路面的损伤程度,对导弹发射车的道路友好性进行了联合仿真研究。基于油气悬架发射车1/4模型,推导了其6自由度动力学方程,采用滤波白噪声法构建路面激励,建立了考虑轮胎非线性特性的ADAMS/Simulink/AMESim联合仿真模型,以"95百分位四次幂和力"作为评价指标对道路友好性进行深入分析。研究结果表明:蓄能器初始充气压力、容积和阻尼孔径对道路破坏系数有较大影响;车速升高时,较好路面的道路破坏系数增加缓慢,然而对于低等级路面,道路破坏系数会显著增大;在合理的范围内,选择较低的轮胎刚度可以提高道路友好性。     

路面不平度的统计特性分析及建模研究

针对在电液道路模拟振动台上实现道路随机振动环境模拟的工程需要，分析了路面不平度的统计特性；采用建立的路面AR模型进行不同路面等级及车速条件下的路面随机高程生成计算，并且已经应用于工程实践。     

浅析油田道路桥梁沉降段路基路面施工技术

最近的几年中我国社会经济水平得到了飞速发展,道路桥梁工程的施工规模不断扩大,施工数量不断增多,道路桥梁的安全问题变得越来越重要。想要保障道路桥梁施工整体质量,道路桥梁沉降段路基路面施工技术是其中的重点内容,是保障道路桥梁施工安全、可靠的关键。本文主要阐述了道路桥梁路基路面出现沉降现象会造成的危害,分析研究影响油田道路桥梁施工出现沉降的主要因素,介绍了油田道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点,促进道路桥梁工程更加安全、优质的服务。     

除冰车的液压升降系统的设计

为了解决我国北方寒冷地区道路积冰不易清除的问题,提出了利用微波加热清除道路积冰的方法。利用路面材料比冰更易吸收微波的特点,让微波透过冰层加热路面的功能,使贴近路面的冰层融化,消除冰层和路面的结合力。然后利用机械方式除冰。本文主要论述了关键部件微波加热板的升降原理及其液压系统的设计计算方法。     

干压成型制备无机聚合物实验研究

无机聚合物是一种性能优良的工程材料，目前主要采用浇注成型方式制备。首次采用干压成型方法制备了无机聚合物材料，结果表明，干压成型方法是可行的，在1d到28d龄期内，样品抗压强度明显提高。干压成型无机聚合物材料样品在1、3、7和28d的抗压强度分别可以达到100、120、140和180MPa，明显优于浇注成型的样品。两种成型方式由于需水量不同，引起了材料反应机理的差别，干压成型样品中生成了莫来石晶体相，有利于强度提高。材料制备过程中，成型压力、样品含水量对无机聚合物材料抗压强度影响有交互作用，两者有一最佳值：样品含水量13．1％，成型压力90MPa时，1d抗压强度达到60MPa。样品中碱含量在5．5％以上时样品抗压强度较高；水玻璃量（15．5％～19.3％）变化对材料抗压强度影响不大；矿渣对无机聚合物材料强度影响很大，矿渣含量增加，材料强度升高。     

盐渍土对路基路面危害分析及处理措施

一些道路工程建设时,会面临盐渍土的施工条件,盐渍土与一般的土质条件有所不同,其盐分含量高,对路基路面存在着溶陷、腐蚀等威胁,在施工过程中如果遇到了这种的施工条件,施工人员必须要加以有效处理与应对,充分提高路基路面质量.基于此,本文分析了盐渍土对路基路面的主要危害,并提出了相应的处理措施.     

影响柔性路面厚度的主要参数及其确定方法

阐述了影响厂矿道路柔性路面厚度的主要参数是标准车、交通量及土基回弹模量。在这 3个参数中 ,土基回弹模量对路面厚度影响最大 ,标准车的影响次之 ,交通量影响最小。指出用计算法确定土基回弹模量是准确可靠的方法。     

坚持走质量效益型道路 加快企业发展

进入市场经济时期,企业成了市场行为的主体。在日趋激烈的市场竞争中,企业要有强大的竞争力,要不断发展壮大,走质量效益型发展道路是一条非常有效的途径。所谓“质量效益型发展道路”就是走内涵扩大再生产以提高产品质量和附加值来提高企业整体效益的道路。 株洲硬质合金厂是我国“一·五”期间建设的156项重点工程之一。主要生产“钻石”牌硬质合金制品和钨、钼、钽、铌、钴、铼等稀有金属制品及其     

分散剂对添加氧化石墨烯的涂层密度和缓蚀效果的影响

氧化石墨烯(graphene oxide, GO)是一种理想的二维纳米材料，具有独特的片层结构和阻隔性能，被广泛应用于高阻隔材料、化工和医学等领域。但GO加入聚合物中时会发生聚集和团聚，因此要在GO中加入不同的分散剂，以提高含GO的涂层的密度和改善其缓蚀效果。目前常用的分散剂有纯溶剂、壳聚糖、硅烷偶联剂和聚合物等。     

清雪车液压避障系统的设计

为实现清雪车的自动避障性能,在多功能路面清雪车的基础上对某型清雪车清雪铲液压系统进行改进设计。采用双摇杆机构与液压驱动相结合的避障方式,既能够实现弱障碍条件下的机械避障,又能够实现强障碍条件下的液压提升避障,以提高清雪车在不同道路条件下的自动避障功能。     

NL-2型粘结力试验仪

乳化沥青稀浆封层是一种经济可靠的路面处治方法，以先进可靠的配合比设计和试验检测手段为基础，介绍NL－2型粘结力试验仪的工作原理和结构特点，以及对路面乳化沥青稀浆封层混合料粘结程度的测试方法等，有助于我国乳化沥青稀浆封层技术的应用和发展。     

一种小型道路清障车的设计

针对当前应用的道路清障车主要为卡车载体牵引，占用体积大，不适用于拥堵及狭窄道路汽车清障的现状，在现有电动搬运车结构基础上，设计了一种体积较小、使用方便、操作灵活的小型道路清障车，对其主要结构和液压系统进行了设计，并说明其工作原理。利用MATLAB优化工具箱对道路清障车上的剪式举升装置进行了机构多目标函数的优化设计，运用优化设计的概念优化液压缸的安装位置参数，减小了液压缸的最大输出力，从而减小液压系统能耗，为产品的改进设计提供可靠依据。     

多重内反射红外光谱原位研究聚合物／金属界面水的动态行为

将多重内反射富里叶变换红外光谱原位测量技术，首镒用于原位研究聚合物／金属界面水分子的动态行为。实验表明，随着聚合物／金属复合体系在水中浸渍时间的延长，聚合物／金属界面水分子不断增加累积形成一定厚度的水层，同时聚合物／金属界面的聚合物量递减，说明水进入界面使聚合物对金属基底的粘合键破坏，粘合作用减弱。