大跨度桥梁抗震设计实用方法

本文是为了配合"城市桥梁抗震设计规范”的制订而进行的,目的在于给桥梁工程师们提供一个能参照执行的大跨度桥梁抗震设计方法,以及可靠实用的辅助工具.在总结学科组多年的研究成果和实践经验的基础上,根据两水平的抗震设计方法和能力设计思想,发展了大跨度桥梁抗震设计实用方法,并开发了相应的辅助工具(IPSABS软件).最后,介绍了一个大跨度桥梁抗震设计的实例.根据本文的抗震设计方法,并借助IPSABS软件,桥梁工程师们即可自行进行大跨度桥梁的抗震设计.     

对桥梁抗震设计原则的思考

自2008年汶川地震以来,我国相继颁布实施了JTG/T B02-01—2008《公路桥梁抗震设计细则》、CJJ 166—2011《城市桥梁抗震设计规范》、JTG B02—2013《公路工程抗震规范》,并提出了"小震不坏、中震可修、大震不倒"的抗震设计新理念,以及"两水平设防,两阶段设计"的核心思想。通过新旧规范的对比,总结和归纳了反应谱值计算公式及其结果的不同,并阐述了一般桥梁抗震设计的原则和方法。     

大吨位城市高架桥梁减隔震设计新思路

减隔震技术能有效减轻地震作用,目前在城市高架桥梁抗震设计中应用广泛。针对大吨位城市高架桥梁,提出改进减隔震设计思路。与目前设计院采用较多的抗震设计思路相比,在工程建设阶段,具有较好的技术性和经济性。     

浅谈城市高架桥抗震设计

本文介绍了桥梁的典型震害,并分析其原因,阐述了城市高架桥的抗震设计方法。     

浅谈桥梁抗震设计方法与减隔震技术

针对桥梁工程的地震破坏,从震害形式、抗震设计方法和减隔震技术的发展等方面对桥梁抗震技术作了论述,表明伴随桥梁抗震设计方法和减隔震技术的发展,桥梁震害将大大减轻.     

轨道交通高架桥梁（65＋110＋65）m连续梁抗震性能分析

在轨道交通高架桥梁建设中,大跨度的连续梁结构频繁出现,其抗震性能的分析计算成为控制设计的主要因素.本文结合某轨道交通高架桥梁（65 ＋110 ＋65）m连续梁结构设计,在多遇地震作用下采用反应谱法、时程分析法对桥梁结构进行了弹性地震反应分析,在罕遇地震作用下进行了弹塑性时程反应分析,并对部分钢筋混凝土桥墩进行了延性验算,比较了在不同行车工况下的结构反应,并总结相应的抗震分析设计经验,为同类轨道交通高架桥梁的两阶段分析提供一定的工程实际数据参考.     

市政桥梁抗震性能化设计

桥梁抗震设计是桥梁工程设计的重要内容,为保证抗震设计质量,以地震灾害危害介绍为切入点,通过对抗震设计原则的分析,以工程实例为基础,对市政桥梁抗震性能化设计相关内容展开全面性阐述,旨在提高桥梁抗震能力,促进地区交通事业发展.     

松原二桥引桥抗震设计

松原二桥引桥为连续梁桥,抗震设防烈度为8度,文章以其中一联引桥为例介绍了引桥的抗震设计过程.分别采用延性抗震设计和减隔震设计两种思想对该桥纵桥向进行了计算分析,并通过对减震装置力学参数的优化分析得出了合理的减隔震措施.通过对两种抗震设计思想的设计结果进行比较,提出了最终的抗震设计方案.     

大跨度桥梁抗震设计方法研究

介绍了大跨度桥梁抗震设计的研究进展,提出了在桥梁抗震设计过程中应遵循的一些设计原则和桥梁减、隔震的有效措施,指出合理的结构形式和成功的抗震设计可以大大减轻甚至避免震害的产生,从而很好地达到桥梁结构的防震和抗震效果。     

连续梁桥延性抗震设计与减隔震抗震设计方法对比研究

桥梁的抗震性能一直是需研究的主攻课题。阐述了桥梁延性抗震设计与减隔震抗震设计方法的基本原理,并介绍了几种新型减隔震装置的性能及优缺点。对一拟建的连续梁桥在顺桥向地震作用下分别采用延性抗震设计和减隔震抗震设计,对比了顺桥向结构关键部位的地震响应,总结了其适用范围和关键控制因素,为同类桥梁工程的抗震设计提供了一定的借鉴作用。     

城市高架桥梁采用双固定墩的抗震设计

上海北翟路和中环线浦东段高架工程,从结构静力与抗震协调出发,引入双固定墩的设计思路。通过高架桥梁地震力计算分析,指出双固定墩情况下,在地震时,单桩轴力比单固定墩的设计要小得多,甚至能低于静力荷载。从而设计时采用双固定墩,并配以相适应的支座构造,可有效降低下部结构材料投入,节约工程造价。     

青岛市城市高架设计指标分析研究

通过对青岛市新疆路高架工程设计中不同断面混凝土、预应力及普通钢筋用量指标的比较分析,介绍了据此指标初步检验各桥设计的准确性,总结了流线型断面材料用量特点。同时,通过与青岛市及上海市的类似工程进行比较,为今后类似工程总体布置提供参考和建议。     

高架路在城市中的发展前景

高架路的建设已在我国城市中兴起 ,对其发展前景及对天津市区建设高架路的可能性作了分析     

东风路—先烈路立交桥加固工程

介绍了广州市于1992年建造的东风路—先烈路立交桥的基本情况,并分析了该桥的病害。详细介绍了匝道与主桥相连接处主桥的箱梁梁体位置明显倾斜错位这一主要病害,以及采取对单柱支撑的轴位置增加一根柱,来提高梁体整体强度的措施。通过对该桥的加固施工,桥梁结构趋于稳定,有效地延长了桥梁的使用寿命,并控制了投资和节省了工期。     

针对高架桥景观设计的相关研究

在建设高架桥时,除了要保证工程建设质量,还需要加强对周围景观设计的重视,将城市构筑物与高架桥结构有效地联系在一起,在提供服务功能的同时,融入城市环境。本文分析了高架桥对城市景观的影响,并对其景观设计方案进行了研究。     

北京地铁14号线张郭庄高架车站设计

剖析了北京地铁14号线张郭庄高架车站的设计原则和思路。从建筑和结构2个角度,分析了高架车站设计中体现"绿色、科技、人文"理念具体方案形式。最后,提出了在车站结构设计中应用U形梁的优点,并在张郭庄高架车站中得到应用。     

剪刀叉式接地匝道在城市高架道路中的应用

传统城市高架道路接地匝道往往存在交织段较短、交通负荷较重、交叉口拥堵情况严重等问题。针对这些问题,提出了一种剪刀叉式接地匝道设计方案,即在单侧高架道路上先布置下匝道,再布置上匝道,在立面上,先下后上的2根匝道形成"剪刀叉"的形态,在平面上2根匝道并列布置,其中1根匝道布置在道路内侧,另1根匝道布置在道路外侧。高架道路的另一侧也按此方法布置匝道,避免高架道路车流的短距离交织运行,同时也使地面交叉口最多只面对2根匝道,减轻了地面交叉口的交通负荷,改善了运行情况及服务水平。     

延性设计对框架结构抗震能力的改善分析

近年来,自然灾害在频频的发生,给人类带来了巨大的灾难。在各类建筑当中,钢筋混凝土框架结构具有非常优越的抗震能力,而其抗震效果的最大来源就是其延性的设计。因此,对其延性设计进行提高与增强,有助于框架结构抗震能力的改善。     

钢筋混凝土框架结构抗震延性设计

该文结合多次地震中钢筋混凝土框架结构震害情况进行分析,说明框架结构抗震延性设计的重要性。在此基础上对钢筋混凝土框架结构抗震延性设计提出相应方法及要求。     

简支梁桥采用减隔震装置后抗震性能分析

介绍了桥梁隔震的概念。以3座不同柱高的城市高架桥工程为实例,分别采用板式橡胶支座和铅芯橡胶支座隔震装置。研究采用隔震装置的高架桥地震反应计算表明:随着立柱的高度增加,结构的柔性增大,桥梁的抗震性能也越好;采用铅芯橡胶支座后,桥梁地震响应明显降低,桥梁抗震性能显著增强。以上海软土地基为基准刚度,研究了基础弹性刚度对采用铅芯橡胶支座桥梁地震响应的影响。结果表明:当基础弹性刚度小于基准值的5倍时,应考虑基础的弹性影响;当刚度大于基准值的5倍时,其影响甚微。