美国TRW推出碰撞缓冲刹车系统

美国汽车安全系统制造商TRW近日推出了碰撞缓冲刹车系统,它是针对城市驾驶及繁忙时段驾驶设计的一款辅助制动系统。     

科技潮

奔驰公司 配备新型 汽车控制系统 奔驰公司开发成功一种新型汽车电子控制系统,并从今年起在生产的汽车上普遍使用。 这种“制动助力系统”的装置,可以进一步提高驾驶的安全性。实际应用证明,带有制动助力系统和不带制动助力系统在紧急情况下的刹车效果大不相同。在干燥路面上,由于司     

基于UG的汽车安全辅助刹车系统设计与分析

为防止汽车驾驶员在汽车行驶中由于紧急情况的出现使得驾驶员对加速踏板采取错误操作,结合刹车与油门踏板位置,利用离心式棘轮离合器原理,设计出一种汽车安全辅助刹车系统。运用Unigraphics NX8软件,在装配模式下采用自顶向下设计方法对该装置各零部件进行三维实体建模,然后运用其结构分析模块,确定不同条件下此装置的受力情况,之后进行结构强度分析,对此装置模型添加不同约束条件,分析强度变化,验证汽车安全辅助刹车系统的有效可靠性。     

风力发电机电磁涡流刹车智能控制系统的研究

针对现代风力发电机刹车系统存在的高压油泄漏、齿轮箱冲击严重、刹车片磨损等问题,提出了用电磁涡流刹车作为风力发电装置辅助刹车的混合式刹车系统,并结合模糊神经网络滑模控制来控制新型系统.试验及仿真结果表明,新型刹车系统具有良好的刹车性能,并且能很好地解决上述问题.     

风力发电机混合式刹车系统的电磁涡流刹车研究

针对现代风力发电机刹车系统存在的齿轮箱所受扭矩大、刹车片磨损快等问题,提出了用电磁涡流刹车作为风力发电装置辅助刹车的混合式刹车系统.试验结果表明,该新型刹车系统刹车性能较好,并且解决了上述问题.     

电磁涡流刹车在风力机制动器中的应用

针对传统的液压驱动机械刹车所存在的问题,将电磁涡流刹车技术引进到风力发电机的刹车系统中,提出了电磁涡流刹车作为风力发电装置辅助刹车的方案.根据机械刹车不同安装位置,提出了3套刹车系统方案.对它们进行受力分析,比较得出最佳方案.在分析传动系统的运行机理基础上,推导出了刹车系统的柔性轴数学模型.该模型能正确反映刹车特性、且易于数值仿真的实现.     

磁流变液石油钻机辅助刹车实验研究

磁流变液钻机辅助刹车是一种基于磁流变技术的新型辅助刹车.通过对自制的辅助刹车模型进行实验研究,得到了制动力矩随叶片直径、叶片宽度、励磁电流、磁流变液磁性材料含量和转速变化的关系曲线,为以后磁流变液钻机辅助刹车的设计制造奠定了基础.     

海洋修井机辅助刹车与循环水泵控制系统改造

通过对在役的海洋修井机辅助刹车操作方式现状的分析,找到了辅助刹车密封和摩擦片频繁损坏的根源,提出了经济实用的技术改造方案,在辅助刹车系统与循环水泵之间建立了一种自触发的联动机构,完成了设计与改造。通过现场试验与使用表明,改造后的修井机辅助刹车系统性能良好,完全能满足现场所有修井工况的要求。     

可扩展图像传感器平台用于先进驾驶辅助系统和自动驾驶

正汽车行业正从SAE L2(车辆在人类监督下控制加速、刹车和转向)向完全自主的L5(车辆无须与人互动)发展,因此对强大图像传感器的需求日益增长,以支持先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)和自动驾驶的各种摄像机系统。汽车车身周围的摄像机系统有很多不同的要求。通常要求前置摄像机具备最高分辨率,以能在需要看得很远的高速公路     

基于图像识别原理的手握方向盘监测系统

具备高级驾驶辅助系统的汽车,需要对驾驶员的操控状态进行监测,主要是从驾驶员的双手是否握住方向盘进行判断,文章针对目前行业已有方案的不足,提出了一种基于图像识别原理的驾驶员手握方向盘监测系统,包括一红外摄像头和一图形处理器,将图像分析后得到的监测结果输出给高级驾驶辅助系统使用:在不改变现有方向盘、转向系统的情况下,实现驾...     

国内汽车电气设计需加快二维与三维的结合

汽车电气系统设计是汽车工业中一个必不可少的环节,对国内汽车电气系统设计的现状和二维与三维设计结合后的设计流程和优点以及常用于汽车电气系统设计的二维和三维软件的应用进行分析说明。     

汽车真空辅助制动系统的设计与研究

以汽车紧急制动工况为研究对象,设计和研制了一种汽车真空辅助制动系统,该系统主要包括机械执行机构、制动吸盘、真空系统、弹射收起系统、控制系统五个部分。对该系统进行了理论分析和实验研究,结果表明,该系统可显著提高汽车制动效能, 可有效缩短汽车紧急制动时的制动距离,从而有效降低交通事故的发生概率并降低交通事故的严重程度。     

客车驱动防滑系统控制算法的研究

驱动防滑控制系统(ASR)是一种在汽车起步或加速时防止驱动轮出现过度滑转的电子控制系统,通过对驱动车轮的驱动力矩进行自动控制,提高了汽车的驱动性能和行驶稳定安全性能。通过对ASR控制原理的分析,明确滑转率的控制目标,结合ASR的控制途径和控制策略,阐述了ASR的常用控制算法,并对其进行比较,探讨了ASR控制算法的选择依据和方法。     

一种汽车智能换挡体系的研究

智能换挡是汽车自动变速技术的发展方向。在分析驾驶员－－汽车－－环境闭环系统各部分之间关系的基础上,研究了驾驶员类型、意图、汽车行驶环境与驾驶员操纵特征参数、汽车行驶状态参数之间的关系,提出并建立了基于驾驶员操纵推理的汽车智能换挡系统体系结构,并进行了转弯过程的汽车智能换挡与通常自动换挡对比实验验证。     

六自由度汽车驾驶模拟器视景仿真系统研究

搭建了汽车驾驶模拟器运动平台,对其系统组成进行了详细介绍,采用先进的视景仿真软件——OpenGVSSDK和MultiGen Creator,并结合面向对象技术设计与开发了汽车驾驶模拟器大规模真实感视景系统,动画频率能达到60帧／s。;采用六自由度运动平台为驾驶学员提供了在坡路、颠簸路面等以及车辆加减速、转向、侧滑时的运动临场感。测试结果表明,所建立的汽车驾驶模拟器系统能够满足汽车驾驶培训的要求,且具有良好的真实沉浸感。     

基于逆向工程的汽车前盖再设计研究

利用逆向工程技术对汽车前盖进行了再设计，采用三维激光扫描设备和逆向工程软件．经过数据预处理、曲面重构等过程，得到汽车产品的初步结构模型，然后把得到的三维模型导入三维造型软件中，进行相关的结构再设计，结果表明，所搭建的新产品快速制造系统对提高汽车产品的开发质量和效率具有重要的意义。     

开发型汽车行驶模拟器视景模拟系统的开发

结合我国首台开发型汽车行驶模拟器的开发，研制了视景模拟系统，开发了实时的视景模拟控制软件和场景库。介绍了研制视景模拟系统的支撑硬件和软件，总结了控制软件和各种场景的开发原理。实际使用表明，视景模拟系统具有可靠性和实用性。     

汽车离合器操纵舒适度的模糊综合评价研究

为改善汽车驾驶舒适性能,以汽车离合器作为评判对象,探讨了一种基于模糊理论的离合器操纵舒适性综合评价方法。分析了膜片弹簧离合器静态工作原理,在“人-车-环境”闭环系统中,利用模糊综合评判理论,建立了影响其操纵舒适度的因素评价指标体系,利用多级模糊综合评判方法对离合器操纵舒适度进行了综合评价。实例试验表明,模糊综合评判方法可以较客观地实现对离合器操纵舒适度的主观评价。     

汽车空调制冷系统的常见故障诊断

汽车的空气调节装置(简称汽车空调),即对汽车车厢内的空气温度、空气湿度、空气洁净度及空气窜动速度等部分或全部地进行调节,使其控制在合适范围内,从而创造一个舒适的驾驶及乘坐环境。汽车空气调节装置主要由空气制冷系统、空气供暖系统、空气强制通风系统及空气净化系统等组成。在生活中人们俗称的汽车空调主要指汽车空调中的制冷系统(冷气系统)。本文主要分析汽车空调制冷系统的组成、工作过程及常见故障诊断排除,并给出正确使用空调及养护的方法。     

辅助混合动力汽车辅助动力控制系统的研究

对辅助混合动力汽车进行了技术研究,详细介绍了其系统构成和三种工作模式.为了实现辅助动力系统和整车高效运转,开发了辅助动力控制系统,重点介绍了辅助动力控制系统的控制策略和功能实现.辅助动力系统采用开关式控制策略,发动机采用恒转速控制.最后实验结果表明辅助动力系统可以实现对车载能源的高效补充,混合驱动模式下行驶里程比纯电动模式提高约10%.