变速器结合齿圈激光焊接技术的应用

对变速器结合齿圈激光深熔焊接新工艺的技术进行研究,并进行一系列工艺探索试验和产品验证试验,并以此为基础开展激光深熔焊接工艺运用,按照工艺流程进行设备设施策划,并在公司建立2条激光深熔焊接生产线。此新工艺的成功运用不但解放了产品设计人员对零件结构设计的思路,支持变速器向小型轻量化发展,同时降低了变速器齿轮的设计制造成本。希望更多的技术人员提倡将新工艺、新技术运用到实践中,解决实际问题。     

42CrMo齿圈焊接

对42CrMo中碳调质高强钢的焊接性进行分析计算,确定了焊接材料及工艺参数,介绍了焊接的具体工艺措施.     

420rMo齿圈焊接

对42CrMo中碳调质高强钢的焊接性进行分析计算，确定了焊接材料及工艺参数，介绍了焊接的具体工艺措施。     

齿圈的焊接工艺研究

中碳调质钢齿圈受工作条件所限，要求其综合性能良好。通过可焊性分析和焊接性试验研究，采用在轴套和齿圈上堆焊缓冲层等工艺方法，可以在其强度稍有下降的情况下，较大地提高其塑性和韧性，从而能够满足齿轮的工作需要。     

软氮化在变速器内齿圈上的应用

采用中碳合金钢调质后软氮化方法取代低碳合金钢渗碳淬火对内齿圈进行热处理，能较好地控制其在热处理过程中的畸变，缩短了热处理周期。台架寿命试验结果表明：在一定载荷下，调质软氮化内齿圈可取代渗碳淬火内齿圈。     

34CrNi3Mo齿圈与球头的焊接

我厂从英国BSP国际基础有限公司引进的KU1500型回转斗钻机,是一种比较先进的桩工机械。转盘是该钻机中的重要部件,而齿圈组件又是关键件,它是由加工好的齿圈与球头组焊而成的。为了简化结构,同时保持较高的力学性能,这两种零件采用的是中碳调质钢34CrNi3Mo。 此材料焊接性能差,焊后容易出现冷裂纹,而且齿圈与球头焊前是调质状态,焊接以后即为成品件,不再进行任何切削加工。这就要求我们既要保证焊接质     

齿面激光熔覆技术研究

研究齿轮齿面激光熔覆粉末合金的工艺、显微硬度分布、熔覆层及过渡层等的金相组织及性能。结果表明,采用合适的合金粉末及激光熔覆工艺能够获得与基体呈冶金结合、无裂纹的熔覆层,显微硬度明显高于基体,且在熔覆的同时轮齿反面得到了淬硬。经齿轮试验机对比试验,齿轮齿面经激光熔覆后承受接触应力性能明显高于调质齿轮,可与高频表面淬火、渗氮处理的齿轮相媲美。     

羽“镶齿”法焊接修复挖掘机齿圈断齿

一台挖掘机在作业过程中,突然发现动臂不能回转,立即停机检查。结果：转向油路正常,马达工作也正常,初步判断是回转大齿圈可能出现断齿。于是对齿圈进行分解,发现齿圈上有2个不连续的断齿。原因主要是挖掘机在进行回转作业时,由于操作不当,使机器产生较大的惯性,致使大齿圈断齿。因仓库没有配件,决定采用“镶齿”法焊接修复大齿圈。     

31CrMoV9齿圈超深层深气体氮化工艺

对31CrMoV9超深层深氮化工艺进行了研究,制定出了兼顾质量和效率的氮化工艺。     

激光焊接技术在汽车制造中的应用与发展

激光技术的竞争强化了激光焊接技术在汽车制造工业中的应用。新的激光焊接电源和更高的功率使得激光焊接进入了长期以来一直被传统焊接技术所垄断的汽车车身的制造领域,使得激光技术在汽车工业中得到了极为广泛的应用。利用激光混合焊接技术可大大提高冲压件缝隙的连接能力,更加充分地利用激光高速焊接时电弧焊接的工艺稳定性。     

深熔激光焊接数学模型研究现状

对已有的有关深熔激光的数学模型的类型、建模方法及其应用进行了讨论，评述了深熔激光焊接小孔和熔池形状数学模型的研究现状，对深熔激光焊焊缝形状预测和工艺参数优化人工神经网络模型等典型的模型进行了介绍。     

激光焊接在改变汽车变速箱齿轮工艺结构上的应用

在分析汽车变速箱复合齿轮结构的基础上，简要介绍了汽车变速箱复合齿轮激光焊接的主要原理及特性。同时概括了生产中从清洁，组装到装夹的工艺要点。选择了合理的工艺参数，对材料为20CrMo的变速箱齿轮进行了激光焊接的试验，并得到非常理想的焊接效果。     

激光技术在异种塑料材料焊接中的应用

阐述了激光塑料焊接的基本原理、新方法、特点及其应用。采用端泵浦半导体激光器进行了几种主要塑料间的焊接工艺研究,观察了焊接区域的外观形貌,对焊接试样进行了推力实验。展示了目前已经成功实现工业生产的相关产品。结果表明:激光塑料焊接可以得到与母材色度相近、力学性能良好的焊接试样,证实了激光塑料焊接是一种新兴的更加快速、有效、环保的焊接方式。     

激光深熔焊接镀锌高强板工艺参数对熔深熔宽的试验研究

通过对薄板激光深熔焊接正交实验的设计,初步得到了焊接时不同工艺参数,即焊接速度、离焦量、辅助气体流量与焊缝熔深熔宽的关系,对焊缝质量的进一步研究提供了重要参考价值.     

激光焊接熔深波动时等离子体光信号的变化特征

利用快速傅里叶变换（FFT）对非穿透焊缝的激光致等离子光信号进行分析时发现,熔深波动的焊缝段的光强出现下降趋势,并且其光信号频谱中的主频峰也随之消失。     

齿圈的粉末热锻加工工艺

机床行业中钻夹头是大量应用的机床附件,其上的齿圈是主要的受力零件,该工件原是采用机加工方法进行加工,不仅费工、费时,而且还浪费材料,现在已逐渐为冷压工艺所取代。图1和图2所示分别为典型的零件图和冷挤压毛坯图。     

第20篇 齿圈的加工难点

随着行星机构在工程机械传动系统的运用越来越普遍,内齿圈的加工已成为业内最大的工艺难题,而多齿大模数的内齿圈加工更成为制约产品批量制造的瓶颈。我公司引进卡特彼勒大功率、高驱动、履带推土机终传动齿圈加工原工艺即存在上述难题。两种产品终传动齿圈材料均为淬透性好的中碳合金钢材料,调质硬度高于300HB,模数8,     

感应淬火技术在风电增速齿轮箱内齿圈上的应用

在齿轮强化的方法中,感应淬火与调质、渗碳、渗氮一起构成四大基础工艺。考虑到生产实际,在风电增速齿轮箱内齿圈的批量生产中,采用渗氮或感应淬火工艺可以获得比较高的生产效率及较低的生产成本。具体采用何种工艺主要由客户要求、自身工艺控制水平及生产效率成本等因素而定。根据ISO6336标准,对于模数大于16的齿轮件就不再推荐使用渗氮工艺来提高表面硬度,故对模数大于16的内齿圈推荐采用感应淬火工艺进行加工。     

车顶焊接工艺的发展与激光焊的应用

介绍了车顶焊接工艺的发展以及激光焊、激光钎焊的技术优势,试验表明激光焊、激光钎焊工艺应用于车顶焊接不仅使产品更加美观、提高了密封性,而且显著提高了焊接区域的强度,提升了整车的安全性能。     

双离合变速器台架敲齿试验研究

为了测试自主研发的双离合自动变速器齿轮敲击现象,在变速器(Noise Vibration Harshness,NVH)试验台架上进行了齿轮敲击试验,获得了敲击出现的输入轴角加速度阈值.根据齿轮敲击相关理论,选用角加速度均方根比作为敲击评价指标,制定了台架齿轮敲击试验工况,利用低惯量电机模拟扭矩波动,转速传感器采集从动齿...