普通圆柱蜗杆传动的可靠性优化设计

本文结构可靠性设计理论和最优化设计技术，提出了普通圆柱蜗杆传动的可靠性优化设计方案。从而弥补常规设计方法的不足，并用实例计算验证了该方法的正确性与有效性。     

普通圆柱蜗轮蜗杆传动优化设计

普通圆柱蜗轮蜗杆传动的主要参数有模数m、蜗杆头数Z_1、蜗杆特性系数q、齿宽B等。由这些主要参数就可以决定蜗轮、蜗杆各部分尺寸,在进行设计中,首先就要正确地选择这些参数。按照常规设计方法,当给定传动比、输出轴转速和扭矩后,     

工程电梯圆柱蜗杆传动的可靠性优化设计

结合可靠性设计理论和最优化设计技术，提出了工程电梯圆柱蜗杆传动的可靠性优化设计方法，从而弥补了常规设计方法的不足．并用实例验证了该方法的正确性与有效性．     

钢管膨胀混凝土圆柱轴压受力性能与承载力计算方法研究

通过4根低含钢率钢管混凝土圆柱的承载力试验,研究在不同荷载作用下4根圆柱的力学性能,对比钢管膨胀混凝土圆柱与普通钢管混凝土圆柱弹性泊松比的差异性,并探讨国内外钢管混凝土圆柱轴压极限承载力计算方法对低含钢率的适用性。试验研究表明:膨胀剂对钢管混凝土圆柱的轴压极限承载力影响不大;低含钢率钢管混凝土圆柱在各级荷载作用下表现出弹性、弹塑性和塑性三个工作阶段,且钢管膨胀混凝土圆柱与普通钢管混凝土圆柱横、纵向应变突变值相差较大;掺合膨胀剂的钢管混凝土圆柱在弹性阶段加载初期,泊松比接近于混凝土弹性泊松比,普通钢管混凝土圆柱在弹性阶段加载初期,泊松比接近于钢管的弹性泊松比。同时,依据钢管混凝土圆柱的破坏机理,分两种情况提出钢管混凝土圆柱轴压极限承载力的计算方法,经检验,该方法计算效果较好。     

滚子轮蜗杆传动

蜗轮蜗杆传动具有减速比大、结构紧凑等优点,是一种应用十分普遍的传动。然而由于蜗杆与蜗轮的滑动摩擦系数较大,机械效率较低,故其磨损快、寿命短。因此,为了保留这种传动的优点,去其不足之处,我们提出了“滚子轮蜗杆传动”。一、滚子轮蜗杆传动的原理在普通蜗轮蜗杆传动中,在其轮齿螺旋线的切线方向具有一滑动速度V_P,如图1所示。由于在传动中两齿面间产生滑动,故其当     

滚珠蜗杆传动的研究

本文介绍一种新型传动—滚珠蜗杆传动的结构及其设计中若干问题,本文着重解决这种传动的关键—滚珠返回器的结构型式,确定主要参数承载能力的计算。同阿基米德蜗杆一样,滚珠蜗杆传动也可以看成是滚珠螺旋传动的一种变态,蜗轮是螺母的一部分,蜗杆是螺杆。当蜗杆以等角速度ω_1转动时,则被动的蜗轮以相应的角速度ω_2转动。滚珠蜗杆传动由蜗杆1,蜗轮2,滚珠3,保持套4和滚珠返回装置(图1未示出)构成。如图1所示。滚珠蜗杆传动既保持了原来蜗杆传动的优点又具备了滚动摩擦的优点,而且不用有色金属制造蜗轮,故滚珠蜗杆传动研制成功,能节省动力和有色金属,对国民经济有一定的意义。     

蜗杆传动的分析与探讨

阐述了蜗杆传动所具有的特点,介绍了蜗杆传动的主要类型和结构,并对蜗杆传动的效率、润滑、热平衡计算、安装与维护进行了详细分析,以充分理解与掌握蜗杆传动的原理,从而更好地指导实践和应用。     

施工升降机用ZC1蜗杆减速机

ZC_1蜗杆减速机是根据天津大学王树人教授提出的ZC_1蜗杆全新技术理论设计制造的,产品符合GB9147—88《圆弧圆柱蜗杆减速器》标准,ZC_1蜗杆减速机与德国弗兰德公司生产的尼曼(CVEZ)蜗杆减速机同属一种类型,ZC_1蜗杆传动具有承载能力大,传动效率高,使用寿命长及制造工艺简单等优点,在我国冶金、化工、石油等设备中得到广泛应用。 目前我国施工升降机行业大多数采用平面2次包络环面蜗杆减速器,由于它的制造工艺和装配要求比较高,产品性能很难达到设计理论值,影响了主机性能,是行业中存在的主     

现浇混凝土高大斜圆柱模板施工工艺研究

为满足建筑工程造型、空间等需求,高大斜圆柱在建筑工程中得到广泛应用。相比普通竖向直柱,高大斜圆柱在测量定位、模板加固方面难度更大。通过宁波奥体中心游泳馆项目54根高大斜圆柱施工,总结高大斜圆柱模板施工工艺。     

提高水泥胶合剂强度的研究

采用正交试验设计法,改进普通硅酸盐水泥胶合剂的配方,使水泥胶合剂试条的强度由787kgf/cm~2上升到1202kgf/cm~2,在用于圆柱头16吨钢化玻璃绝缘子和瓷绝缘子的胶装试验时,机械破坏强度值完全达到了产品设计要求。     

钢丝网钢筋混凝土圆柱轴压性能试验研究

钢丝网钢筋混凝土构件是在普通的钢丝网混凝土柱的箍筋外侧绑扎钢丝网整体浇筑的新型构件。为研究其轴压性能,通过钢丝网层数、钢丝网材料、钢丝网的规格、混凝土强度制作24根混凝土柱进行轴压试验。研究结果表明:钢丝网钢筋混凝土圆柱的极限承载力和延性比普通的钢筋混凝土柱有了大幅度提高;钢丝网的直径越小、网格越密、钢丝网的配筋越分散,极限承载和延性有较明显增大;不锈钢钢丝网钢筋混凝土圆柱的轴压性能要优于镀锌钢丝网钢筋混凝土圆柱。本文给出了钢丝网钢筋混凝土柱的极限承载力计算公式。     

FRP约束RC圆柱抗震性能参数研究及受剪承载力计算

大量试验验证了FRP约束混凝土圆柱能显著提高其抗震性能,但对其性能及相关设计的定量分析还不够系统。本文主要讨论了FRP种类和用量对加固效果的影响,研究结果表明,FRP约束可以有效地提高混凝土圆柱的抗震性能。同时,本文还提出了FRP加固钢筋混凝土圆柱承载力的计算思路和方法,建立了受剪承载力的计算和侧向位移的关系。     

碳纤维增强复材加固钢筋混凝土轴压圆柱可靠度评估与规范评价

以碳纤维增强复材(CFRP)包裹钢筋混凝土圆柱为研究对象,利用设计点(JC)法对GB 50608—2010《纤维增强复合材料建设工程应用技术规范》中轴压构件的设计方法进行可靠度评估,并进行了主要参数对可靠度指标的影响分析。研究结果发现:圆柱直径和混凝土强度对平均可靠度指标几乎没有影响;钢筋强度、钢筋配筋率和FRP强度对平均可靠度指标的影响较小,而FRP用量的影响则相对较为明显,且呈现出随着FRP用量增大而增大的变化趋势;平均可靠度指标随着荷载效应比的增大先逐渐增大,而当荷载效应比大于2.0后则变得平缓;对于住宅和办公楼活荷载,CFRP加固钢筋混凝土圆柱的平均可靠度指标分别为4.40和4.53,均比现行的GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中普通钢筋混凝土轴压构件的可靠度指标大约低0.8。为能够获得与GB 50010—2010中轴压构件同等的可靠度水平,对原有的承载力计算式提出了修正建议。     

大涡模拟方法下的四圆柱绕流数值模拟

采用了Fluent软件和大涡模拟LES方法进行了在雷诺数下Re=15000的四圆柱绕流数值模拟。计算分析显示本文的计算结果与他人的实验结果吻合良好,可为类似圆柱结构的流体绕流问题设计提供参考。     

圆柱壳结构的合理设计与温度效应

本文对工程上的贮液、贮仓等圆柱壳结构提出改进的有矩设计理论。着重从计入结构自重的三次超静定，变壁厚回桂壳的设计，以及温度对壳内力的影响等进行壳体结构的内力分析，并与通常设计理论和方法进行对比，阐述圆柱壳结构合理设计的一些途径。     

钢卷板圆柱模板的研制与应用

在采用圆形柱的框架结构施工中,控制柱圆度,保证圆柱成型光滑,减小加工误差难度较大。经研究比较了木模、钢模、玻璃钢模等多种圆柱模板工艺后,我们研制了一种质量高、成本低、施工方便的钢卷板圆柱模板。1钢卷板圆柱模板的特点钢卷板圆柱模板是采用普通薄钢板(俗称黑铁皮)和角钢,按拟浇筑柱子的圆周长和高度制成的整块模板,板厚1～1.5mm,重9kg/m2,模板的极限拉应力为210N/mm2,极限弯曲应力为170N/mm2。钢卷板圆柱模板只需一个加工平台即能制作。安装时由2名工人将柱模板运至柱筋一侧竖立安装加固。使用钢卷板圆柱模板在混凝土初凝后可对柱…     

混凝土圆柱支承板的受冲切承载力计算

基于我国《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)中矩形柱支承板受冲切承载力计算表达式,采用将圆柱截面等效为方柱截面的方法,提出圆柱支承板受冲切等效设计剪力的近似计算公式,推导出等效设计剪力系数,该系数与欧洲规范EN1992-1-1:2004给出的系数接近,最后给出了圆柱支承楼盖受冲切承载力的计算算例。     

双壁波纹管圆柱模板施工技术

在某工程现浇混凝土圆柱施工中,通过采用PVC-U型双壁波纹管做模板,解决了采用常规技术工艺施工所遇到的实际问题,不仅使混凝土圆柱轴线通直,尺寸准确,外观密实光洁,颜色均匀,达到了普通清水混凝土标准,而且还提高了工作效率,降低了施工成本。     

双壁波纹管圆柱模板施工技术

深圳君临海域名园商务公寓楼圆柱施工中,采用了同圆柱直径相同的高密度聚乙烯双壁波纹管为模板,这种管材具有内壁光滑、轻质高强的特性,外壁呈环状波纹形,增加了该模板刚度,解决了施工过程中常规技术工艺遇到的实际问题。采用两个半圆进行组拼,减少模板拼缝,混凝土圆柱成型后,圆度准确,外观密实,颜色均匀;缩短了混凝土柱的施工工期,相较于普通圆柱木模板,可节省费用将近50%,创造了很好的经济效益。     

滚珠蜗杆传动的探讨

蜗杆传动是目前常见的一种机械传动方式,它结构简单,传动平稳,无噪音,能够自锁,且一对蜗轮付能够得到较大的传动比。因而被广泛地应用在各种机床、设备的减速装置中。但蜗杆传动的功率损失很大,故而效率很低,这在很大程度上限制了蜗杆传动的使用。在闭式蜗杆传动中,功率损失一般包括啮合摩擦损失、轴承摩擦损失和溅油损失。蜗杆传动的总效率η=η_1η_2η_3;式中:η_1—啮合传动效率;η_2—轴承摩擦损失效率;η_3—溅油损失效率。传动中,滚动轴承的功率损失在正常润滑条件下,约为每个轴承所传递功率的0.005,溅油损失及轴封摩擦等造成的功率损失