龙门起重机夹轨器的报警电路

由于户外龙门起重机上的夹轨器失效,近两年在我分局范围内发生了几起龙门起重机掉轨、一起倾翻事故,给国家带来了很大的损失。其事故原因都是司机在离机时未放下夹轨器,同时又没有报警装置提醒司机及周围的工作人员。为此,夹轨器报警装置成了户外龙门起重机上必不可少的安全装置。本文介绍两种夹轨器的报警电路,供大家参考。     

一种新型的起重机夹轨器

以室外工作的轨道式起重机的手动夹轨器为研究对象,讨论了传统夹轨器的不足,针对存在的缺陷,运用摩擦自锁原理设计出一种新型的手动夹轨器,该新型夹轨器具有操作简单、可靠性高等优点。     

港口起重机自锁夹轨器可靠性分析

给出了港口起重机防风自锁夹轨器的工作原理及与自锁相关参数的关系，结合自锁夹轨器具体使用环境条件和技术条件，分析设计和使用中的问题，得出相应结论，提出了提高使用自锁夹轨器工作可靠性的建议，指导自锁夹轨器选型设计和使用维护。     

气垫龙门起重机

最近,我们配合人民日报社安装彩色印刷机的吊装工程而研制了一台气垫龙门起重机,它的起重量为20吨,由四个手拉葫芦作提升机构;在龙门架的两侧,各装6个气垫装置作为大车的行走机构。在满载情况下,整台起重机只需20～40公斤牵引力就能推动。 图1为气垫龙门起重机正将20吨重的印刷机吊起后准备安装的情形,气垫龙门起重机于     

龙门起重机的动态分析

本文以龙门起重机在起升、小车运行及其复合工况中能表征起重机运动的最少参考数为变数,以静力凝缩法原理求得结构在自由度被凝缩后的标价质量、等价刚度系数。为了适应小车在运行过程中结构特征值连续变化的特点,导出了小车运行时结构变形的数学表达式,最后以达朗贝尔原理建立运动方程式,对各作业工况进行运动分析,再现了起升、小车运行各作业工况的动态响应。计算结果与实机试验结果进行了比较,证明该理论及方法是可行的。     

龙门起重机的设计

介绍了一种桁架式龙门起重机,不仅自重轻,而且受风面积小,承载能力大.主梁横截面采用倒三角形结构,结构简单,承载能力强,有效地解决了小车的平稳运行.运行机构设计采用电动机分别驱动的型式,其中大车运行机构采用套装立式减速器,这样使结构更为紧凑,安装、维护方便.小车运行机构采用牵引式,不但自重轻、结构简单、维护简便,而且有效地避免了驱动轮打滑现象,对于坡度大、高速运行的小车具有实际意义.     

浅谈汽车起重机回转报警装置

自20世纪80年代开始,中小吨位的汽车起重机一般都是采用全液压驱动方式来实现变幅、回转、伸臂、卷扬起落等动作。由于整机成本、电控技术发展情况及整机产品应用范围等因素影响,回转报警装置通常被忽略。21世纪以来,随着社会的发展,客户对汽车起重机操作安全性的要求,达到了前所未有的高度,然而,目前市场上中小吨位汽车起重机,仍然还有相当部分未安装回转报警装置,本文结合市场上中小吨位汽车起重机概况浅谈汽车起重机的回转报警装置,对汽车起重机设计提供有效参考。     

轨道门式起重机防滑自锁夹轨器设计

针对在用轨道门式起重机夹轨器打滑的问题,以某300 t/43 m A型双梁轨道门式起重机用夹轨器为例,介绍了夹轨器的基本结构,建立了模型,其原理是利用上滚轮与导轨面的摩擦力而转动产生扭矩,再经齿轮组扭矩放大装置,使转矩放大n倍后传给嵌入防滑带的偏心轮,偏心轮继续转动,随着偏心轮向径逐渐增大,渐进式制动,实现增力自锁,避免硬性金属接触,减小磨损,防止打滑,保证设备和人身安全。     

通用集装箱龙门起重机

集装箱运输在我国日益受到重视,但许多中小型港口码头缺乏集装箱装卸设备。本文介绍由武汉物资储运公司设计试制的通用集装箱龙门起重机,既可用于集装箱装卸,又可完成大件货物的起吊搬运作业,具有一机多用的优点。     

龙门起重机的寿命标准

如何确定大型机械设备的寿命,是一个重要问题。本文以选择铁路货场龙门起重机的寿命标准为例,论述了机械设备的计划寿命、设计寿命、经济寿命、技术寿命和自然寿命的含义及确定方法。并结合当前国情,提出了铁路龙门起重机的寿命应以经济寿命为标准的建议。     

可折叠的手动龙门起重机

在没有起重设备的车间里吊装重物,拆装设备,可以有很多方法。本文介绍的是一种结构新颖,使用灵活,搬运方便的可折叠的手动龙门起重机。 一、主要用途及技术参数 在机械制造、修理及露天作业时,当超出桥式、门式或旋臂式起重机的工作区间又没有其它吊装设备时,使用可折叠的简易手动龙门     

集装箱龙门起重机的吊具

集装箱龙门起重机是用在港口码头和铁路车站装卸和堆垛集装箱用的高效率起重设备,可以在2～3分钟内完成一个重达20～40吨的集装箱的装卸工作。目前虽然各国设计的集装箱龙门起重机型式和构造很不一致,但是它们都带有一套可以安全而迅速地起吊集装箱的吊具。集装箱吊具的尺寸是根据集装箱的大小决定的,集装箱的外形尺寸已经在1966年由国际标准化组织,即ISO,作出了统一的规定。表1是ISO规定的集装箱具体型号、规格(尺寸)及重量。表2是规定的沿长度方向的偏心数据。     

龙门起重机的有限元分析

利用大型有限元软件ANSYS对某龙门式起重机进行整机多工况静强度分析;利用有限元法计算龙门起重机结构自振频率和满载自振频率。从静强度和动强度两个方面对该起重机的设计方案进行评价,提出改进的建议。     

桥门式起重机报警装置加装研究

起重机在使用运行当中,很多时候需要通过报警装置对周边人员进行安全警示提醒。例如在龙门起重机、桥式起重机以及港口机械中,需要设计报警装置,满足安全生产要求。但在实际生产应用中,报警装置加装方案有很多种,并且每种有着不同的安全可靠性和经济合理性,将对不同报警装置加装方案进行研究,希望能够为相关专业提供可以参考的理论依据。     

移动式起重机接近火线报警装置的实验

移动式起重机的臂架及钢丝绳等接近或触及输配电线时,司索人员会触电,造成人身伤亡,而且输配电线会接地或断线。为了防患于未然,可以采用的安全装置是移动式起重机接近火线报警装置(以下简称接近报警装置)。     

夹轨器

夹轨器是门式、门座式、塔式起重机为防止被大风吹走或刮倒而必须安装的可靠的防风装置。按其防滑力的动力来源可分为主动式和被动式 2种。主动式其防滑力的动力来源于人力、电力及重力等 ,这些动力经过螺旋副、连杆机构或齿轮副、螺旋副和连杆机构后 ,产生增大的夹紧力进而产生防滑力 ,如手动夹轨器、电动弹簧式夹轨器、电动重锤式夹轨器等 ,其理论基础是摩擦理论。被动式防滑力的动力来源是风力 ,其理论基础是自锁原理 ,如利用楔形滑块或随圆轮或夹钳实现自锁的夹轨器。这里着重介绍被动式夹轨器。图 1　夹轨器原理图1 液压推动器　 2 钢…     

龙门起重机结构模态分析

在龙门起重机结构的设计过程中，首先考虑的是结构的静强度和刚度，其结果难免会使龙门起重机的局部结构存在不合理。龙门起重机结构振动特性的优劣对整个龙门起重机的性能有重要的影响。振动不但可能造成龙门起重机结构的疲劳破坏，还会产生共振和噪声。当所受激振力的频率与龙门起重机结构的某一固有频率接近时，就可能引起结构共振，产生较高的动应力，造成结构强度破坏或产生不允许的大变形，     

集装箱龙门起重机方案设计审查会

1975年4月10日至14日在江苏省连云港市召开了30.5吨集装箱龙门起重机方案设计审查会议。会议由江苏省机械局主持。出席会议的包括各有关主管部门、港务局、制造厂、高等院校及科研设计等共27个单位的50名代表。     

龙门起重机金属结构分析系统

利用有限元技术对龙门起重机金属结构进行分析,可高效准确地得到结构的力学性能。针对有限元方法中设计人员必须具备一定的相关知识、建模复杂费时的缺点,利用Visual Basic6．0及ANSYS提供的二次开发工具APDL,开发出界面友好的高效率龙门起重机有限元分析系统。借助VB前台,开发出方便易用的人机交互界面,对复杂、难于理解和掌握的ANSYS命令流进行后台封装,可大大提高龙门起重机分析与设计的效率。     

JLQ-30集装箱龙门起重机

集装箱龙门起重机是安装在集装箱的专用码头与货运站,把集装箱往火车上装卸之用。JLQ-30集装箱龙门起重机是由连云港市机械厂、起重运输机械研究所、苏州电气控制厂联合设计,在连云港市机械厂由全省会战,于1977年初试制出样机(见图),现正在港口进行工业性试验。