职住分离的行业差异及其影响因素——以北京都市区为例

本文以北京都市区为例,利用各街道就业数据和人口数据,通过计算18个行业门类的空间错位指数及各行业人口居住与就业空间分布特征,分析不同行业间职住分离的差异,并探讨造成这些差异的主要原因.研究发现,不同行业间职住分离状况存在明显不同,其中第二产业要明显比第三产业严重,同时第三产业内部各行业间也存在十分明显的差异.不同行业就业的郊区化进程及其集聚状况,成为行业间职住分离差异的最主要影响因素.     

基于职住平衡与通勤的苏州城市职住空间结构特征

就业与居住的空间平衡是城市规划考虑的重要课题。研究利用GIS空间分析技术,基于交通出行调查数据,从不同的空间尺度,采用平衡度指标、自足性指标以及平均通勤距离和通勤时间,测度苏州市职住空间的结构特征和职住平衡情况。研究认为,苏州市总体职住平衡处于合理范围,但由于苏州市的产业布局导致职住空间分异明显,随着城区一体化的发展,职住空间结构正在加速重组;在此基础上,研究从城市规划、城市交通和住房等城市发展政策方面提出优化苏州市职住平衡的建议,为苏州市城市规划和城市空间优化提供一定的参考。     

大都市圈职住空间关系与就业可达性:交通基础设施的影响

近年来,全球范围内大都市圈职住空间不断分离,使得职住空间关系和就业可达性的话题越发受到决策者和政策研究者的关注。其中,交通基础设施作为连接居住和就业功能的重要纽带,被认为是在既有职住空间格局基础上提升就业可达性的重要手段。本文探讨城市职住空间格局的形成及变化规律,以及交通基础设施投入对改善就业可达性的影响。国际案例研究表明,对于中低收入群体来说,公共交通基础设施更加直接地影响着他们的就业选择和生活成本,增加其投入能明显提升就业率。相对于北美传统的职住空间分离模型,中国城市职住空间关系因快速居住郊区化、新城与开发区建设等而呈现出更加复杂的局面,郊区公共交通基础设施的薄弱可能将弱势群体置于更不利的境地。因此,在不同文化背景和发展阶段下,交通基础设施对于改善职住失衡局面的作用有所差异。恰当的交通基础设施投入,可以在既有城市职住格局的基础上提升就业可达性,平衡和优化职住空间关系,改善低收入群体的就业和生活状态,从而产生更加深远的社会和经济影响。     

社会分层视角下广州职住空间失配的趋势演化

区别于一般意义上的职住总量平衡,在城市多中心体系发育不完善的背景下,结构性的居住—就业组合问题更为隐蔽,其负面影响也更为广泛而深刻。基于社会分层视角,整合居住人口、企业从业人口的空间数据,开展广州城市职住人口分布、不同职业群体的交通特征及社会隔离、职住均衡度等多维分析。研究发现,广州职、住人口均集中于城市主城区和外围各中心地段;中心地段既是峰值人口密度分布地,也是多元融合区域,但以行业累计的职住失配程度也相对较大,呈现由内向外递减的趋势;相对于较低职业阶层人口,较高职业层级的人口主要集聚于市中心;城市空间结构具有城市主城区就业比重高而外围居住比重高的特点,由此进一步提炼广州职住匹配演化的社会分层空间模式。城市职住匹配的关键在于完善外围次级中心的就业吸纳能力和设施服务能力,一方面满足市民对于便捷交通、职住均衡的诉求,另一方面推动城市多中心培育,从空间维度完善城市功能组合关系。     

基于通勤特征的深圳市城中村职住关系研究

本文选取深圳市14个居住型城中村作 为案例,基于手机信令数据分析城中村的通勤特 征,探讨其与就业的职住关系模式。研究发现, 城中村的通勤特征呈现出了显著的区位差异性： 从通勤距离看,城边村最长,城内村次之,城外 村最短;从通勤方向看,城内村和区位条件较好 的城边村具有较强的市中心指向,而城外村的 通勤多局限于外围区。结合深圳的就业空间布局 特征,研究归纳了不同区位城中村的职住关系模 式,分析职住空间错配的表现,进而提出优化职 住空间格局的政策建议,包括针对不同区位的城 中村制定差异化的空间引导政策,以及在城市中 心区外培育非工业类就业中心等。     

基于手机信令数据的苏州市域职住空间和通勤出行分析CSSCI

居民居住地与工作地的空间关系是城市空间布局的重要依据,从城市通勤行为和职住空间角度研究城市空间结构,有利于揭示城市空间演变的内在动力机制,从而更全面地理解土地利用和通勤交通之间的相互关系。本文利用手机信令数据,提出基于手机信令数据的居民工作地和居住地识别方法,研究了分区域的居民通勤距离和就业岗位通勤距离等指标,提出了利用居民出行调查数据对比校核手机信令数据的方法。以苏州市为例,结合苏州市综合交通模型对城市职住空间分布特征进行研究,讨论市域和市区的职住平衡关系;利用可视化方法研究苏州市通勤网络特征。     

上海五个新城职住空间特征对比研究

职住空间特征包括居住、工作和通勤及三者之间的关系."职"和"住"的空间联系形成了通勤出行,是城市空间结构的重要研究内容.综合应用居民出行调查数据、人口普查数据、经济普查数据和百度大数据等,从上海五个新城的居民工作地分布、就业岗位居住地分布及新城通勤圈通勤出行的距离和方式等方面开展研究,对比上海与东京、近沪城市的新城或城...     

考虑通勤距离的职住分离测度方法

降低居民居住地和职工工作地的过度分离,可从源头降低通勤交通总量,成为理论、实践工作者的努力方向.测度职住分离(或职住平衡)有多种方法,基于职住比的单元平衡法长期处于主流地位,其局限性也很明显,而且以单元尺度、边界隔离问题最难解决.研究提出,用通勤距离为自变量的函数估计职工居住密度,和从业居民的实际密度相比较,将两者的偏差来测度职住分离.用于估计密度的函数应符合交通出行分布特征,函数的概率期望值等于调查得到的平均通勤距离.因函数连续,不存在边界隔离问题,也可化解单元尺度的局限性.以上海中心城区为实例,以人口普查、经济普查为基础资料,手机信令为辅助资料,本方法得到初步尝试.根据经验认知,本方法得到初步验证.分析结果基本符合上海中心城区的产业、居住分布特征,可以进一步体现工作岗位、居住人口的分布密度对职住分离、通勤交通的影响.     

大城市职住空间匹配及其与轨道交通的协调发展研究:以深圳市为例

轨道交通将高密度职住空间串联,主要是从客流生成的角度促进人们更多地使用轨道交通和减少小汽车的使用,还需要从客流流动的角度考虑职住空间匹配的需求以及其与轨道交通的协调关系.以深圳市作为研究案例,采用建筑普查数据、社保信息数据、居住人口数据和轨道交通刷卡数据等多源信息数据,通过分析深圳市的职住空间分布特征及其与轨道交通的关系,探讨职住空间匹配问题及其与城市轨道交通的互动协调.研究提出:发展轨道型职住匹配,关注低生活成本居住空间的供给,但不能以轨道型职住匹配替代近域型职住匹配;弱化轨道交通的长距离通勤功能,基于就业中心的集聚构建生活通勤圈,形成客流流动的多中心城市格局.     

Commuting Pattem and Spatial Relation between Residence and Employment of Migrant Workers in Metropolitan Areas: The Case of Beijing

职住关系是城市空间组织的微观基础,外来农民工对大城市的空间影响越来越大.采用问卷调查、访谈和统计分析法,研究了北京外来农民工方式和时间、职住距离和方向特征及其与职业、性别、收入、年龄、来京务工年数的关系,并通过微观案例分析了不同区位的差异.结论为:北京外来农民工职住距离近、通勤时间短,以步行、自行车、公交车为主,离心居住、向心工作为主;这与城市居民差别较大,与职业关系密切,在不同区位上差异显著.研究结论为城市公共服务政策、农民工住房政策及城市规划管理制订提供参考.     

BIG CITY MAYORS: POLITICAL SPECIALIZATION AND BUSINESS DOMINATION IN THE 19TH AND 20TH CENTURIES

ABSTRACT: An examination of mayoral recruitment in 19 major American cities from 1820 to 1995 finds that mayors are now more likely to have prior political experience, serve longer in office, and have previously served on city councils. They are also less likely to come from business backgrounds, and those mayors who are still in business are less likely to have big business and manufacturing backgrounds. A multivariate analysis of mayors serving between 1870 and 1995 indicates that mayors from business backgrounds are less likely to be selected when their cities have partisan elections, when their cities have a large African American population, and when mayors are machine candidates. This analysis also finds that the number of mayors with business backgrounds declines as the number of college graduates increases, even though (after 1896) political machines disappeared and more cities adopted reform (council manager and commission) governments.     

MILESTONES IN THE DEVELOPMENT OF MUNICIPAL WATER TREATMENT SCIENCE AND TECHNOLOGY IN THE 19TH AND EARLY 20TH CENTURIES: PART II

The remarkable progress made in the early 20th century in improving the microbiological quality of municipal drinking water supplies is undoubtedly one of the most important factors contributing to the improved health and life expectancy of the developed world during that century. The paper highlights perceived milestones in the 19th and early 20th centuries in the scientific and technological developments in municipal water treatment practice, particularly in relation to the improvements in the chemical and biological quality of drinking water supplies. The paper concludes by summarizing key developments in the methods of measuring water quality and in the improvements in drinking water quality standards during that period.     

MILESTONES IN THE DEVELOPMENT OF MUNICIPAL WATER TREATMENT SCIENCE AND TECHNOLOGY IN THE 19TH AND EARLY 20TH CENTURIES: PART I

The remarkable progress made in the 19th and early 20th centuries in improving the qualify of municipal drinking water supplies is undoubtedly one of the most important factors contributing to the improved health and life expectancy of the developed world. Most of the conventional unit treatment processes currently used for mass-producing potable water had their origin during these years. This paper identifies key milestones in the understanding and development of water treatment technology during the 19th and early 20th centuries and considers their lasting importance.     

“十三五”时期乡村转型发展与规划应对

长期以来,乡村地区的发展一直是各级政府关注的焦点。2000年代中后期以后,我国乡村呈现出新的转型特点和发展趋势。为更好地促进"十三五"时期乡村转型发展,本文梳理相关学科对乡村发展研究观点,总结了当前乡村变迁特点,主要有老龄化加剧、空心村现象严重、土地资源配置方式转变、半城市化、乡村发展区域差异大等。在此基础上,为"十三五"时期乡村发展的规划应对提出了建议,包括制定差别化的乡村发展策略、探索激活乡村存量土地规划和利用的新方法、推进相关的政策与机制体制改革等。     

近百年来北京城市空间扩展与城乡过渡带演变

以TM影像和历史地形图为基础 ,分析北京城市空间扩展规律。近百年来北京的城市扩展可分为 3个阶段 :2 0世纪上半叶 ,城市扩展十分缓慢 ,过渡带范围相当狭小 ;195 0年代到1980年代初 ,城市扩展明显加快 ,过渡带扩展速度明显快于核心区 ;1980年代中期以后 ,城市扩展最为快速 ,过渡带发展成为城市地域中一个不可或缺的宽广实体 ,城市空间结构与 2 0世纪初时有了很大不同。     

20世纪以来中国的大型滑坡及其发生机制

中国是一个滑坡灾害极为频繁的国家,其中大型和巨型滑坡占有突出重要的地位,尤其是在中国的西部地区,大型滑坡更是以其规模大、机制复杂、危害大等特点著称于世,在全世界范围内具有典型性和代表性。收集20世纪以来发生在中国大陆的典型大型滑坡灾害实例,并重点对其中的11例进行深入的分析和讨论;这些大型滑坡涉及到不同的地质环境条件和坡体地质结构,具有不同诱发机制和触发因素。分析结果表明,中国大陆大型滑坡发育最根本的原因是具有有利的地形地貌条件,约80%的大型滑坡发生在环青藏高原东侧的大陆地形第一个坡降带范围内。同时,该地区也是世界上板内构造活动最为活跃的地区,其地壳内、外动力条件强烈的交织与转化,促使高陡边坡发生强烈的动力过程,从而也促进大型滑坡灾害的发育。强震、极端气候条件和全球气候变化构成大型滑坡发生的主要触发和诱发因素：中国南方暴雨强度达到200～300mm/d时就易于触发大滑坡的发生;中国西北地区春季冻结层的融化,也是大规模黄土滑坡发生的诱因。近年来全球气候变化导致气温上升、雪线上移、冰川后退、冰湖溃决,也都成为特定地区大型滑坡灾害发生的诱发和触发因素。另外,70%以上大型滑坡发生与人类活动有密切的关系。滑坡机制分析结果表明,中国的大型滑坡通常具有复杂的生成机制：总的来看,大型滑坡发生的岩土介质主要有以下3类,即岩质滑坡、土层滑坡和松散堆积层滑坡。除松散堆积层滑坡,前两者都涉及复杂的演化机制及过程,其典型的地质–力学模式包括：滑移–拉裂–剪断“三段式”模式、“挡墙溃决”模式、近水平岩层的“平推式”模式、反倾岩层大规模倾倒变形模式、顺倾岩层的蠕滑（弯曲）–剪断模式等。每一类模式都具有其对应的岩体结构条件和特定的变形破坏演变过程。通常大型岩质滑坡的发生一般都伴随有滑动面上“锁固段”的突发脆性破坏,“锁固段”在岩质边坡的变形控制和稳定性机制中具有重要地位,也是边坡地质灾害评价与控制的关键。实践结果表明,查明边坡（滑坡）变形破坏的地质力学模式是滑坡地质灾害防治的基础所在。     

美国人口普查局总部

<正>为了确保人口普查工作的顺利进行,美国人口普查局每十年要增雇三分之一的员工才能满足基本规模的要求。SOM事务所设计中标的总部大楼,坐落在华盛顿市区附近休特兰联邦中心约323 700平方米的森林区内,该项目精心地将有关企业办公场所设计的当代思考应该用到政府部门中去,并且使之能够适应每十年增长的使用需求。六千名正式员工共同享用着约140 000平方米的园区,其功能还包括医疗设施、餐厅、图书馆、礼堂以及一个健身中心。为了消减一个大体量建筑对场     

格利法扎第四公立幼儿园

<正>在希腊,建筑师不负责施工,因此公共建筑的设计与施工存在着很大问题。而这个项目最大的挑战之一就是恢复建筑师在设计过程中的核心地位。建筑师旨在打造一个贴合使用者尺度的建筑,同时也希望在其中引入一种新型的都市村庄的理念。建筑师在该项目采用了更加节约材料的预制技术,即首先明确建筑的最终形态,预制好建筑的各个部件,然后再通过卡车运送至建筑所在地进行组装。建筑主模块的设     

第54届威尼斯双年展暨第12届威尼斯建筑双年展

在历经数位杰出的建筑评论家和建筑史学家策划建筑双年展之后,本届的策展人再次由建筑师来担任。参观双年展的游客将会与48个参展单位（包括来自全球各地的企业、建筑师、工程师和艺术家）一道,在兵工厂和花园经历一场建筑之旅。     

城市低收入群体的就业可达性变化研究——以北京为例

职住平衡被新城市主义和精明增长的支持者所倡导,它不仅可以降低小汽车出行,促进城市就业,也关系到社会公平。本文选择北京作为案例,采取网络OD矩阵分析法,以平均通勤时间做测度指标,考察居住在可支付性住房中的低收入群体到商业就业中心的就业可达性。研究发现,采取公交方式付出的通勤时间大约为小汽车通勤方式的2倍,这反映了不同群体的就业可达性确实因交通方式的不同选择而存在差异。从时间变化上看,2004年之后比之前的可支付性住房,无论采取公交还是小汽车出行的平均通勤时间都更长,表明低收入群体在就业可达性上被置于更不利的境地,这将为中国城市未来的可支付性住房布局和交通规划提供借鉴,并进而对城市中弱势群体的居住、就业给予实实在在的关怀。