大城市停车配建指标研究综述

城市配建停车位是停车系统的供给主体。科学合理的停车配建指标是实施停车需求调控的主要手段,也是提升城市竞争力、满足人民美好生活需要的重要保障。从停车配建指标的修订周期、停车分区、建筑物分类、指标值4个角度,分析了我国国内大城市停车配建指标的发展规律。研究发现:(1)停车配建指标修订周期趋向3～5年动态调整;(2)停车分区划分及建筑物分类趋向精细化、精准化;(3)停车配建指标值由下限控制转向上、下限双向控制,尤其是商业、办公类建筑。     

以钱江新城为例研究城市CBD地区停车规划

以杭州钱江新城为例,结合国内外城市中心区的停车经验,研究探讨了城市CBD地区停车系统规划的方法,指出停车系统应该与CBD地区的土地使用、开发强度、公共交通等相协调。     

大城市中心区建筑物停车配建指标研究——以杭州市为例

伴随着我国城市机动化进程的加快,大城市中心区动静态交通正面临着前所未有的压力。根据国内外城市交通发展经验,对中心区实施交通需求管理势在必行。而停车需求管理是整个交通需求管理体系中的重要组成部分,特别是制定出与中心区路网容量相协调的建筑停车配建指标,将有助于中心区动静态交通的平衡发展,进而保障城市中心区的社会经济活力。     

大城市商圈地区停车规划策略研究--基于上海市三个商业中心停车调查的实证研究

我国正处于快速机动化时期,直面小汽车迅猛增长带来的停车问题及引发的城市交通、环境等问题,尤其是大城市车多地少,停车问题更为严峻。长期以来,我国大城市习惯于增加供给来满足日益增长的停车需求。然而,发达国家的停车规划实践表明,大城市必须转变停车规划策略,从充分供给转向需求管理才能治愈停车难的顽疾。选取上海3个停车规划策略不同的地点作为案例,研究发现如果合理运用停车总量限制、增加停车后步行距离、增加停车收费的策略,可以在对地区活力影响很小的情况下有效地降低停车需求。停车规划策略应该基于地区详细的停车调查,每个地点适用的停车规划策略不同。     

我国大城市停车问题分析与对策

针对我国城市停车难这一问题，从停车规划、停车管理、停车设施建设以及汽车保有量等方面，对其进行了分析，指出存在的问题，提出相应对策。     

北京停车规划策略与实施建议

随着经济社会的迅速发展,北京市机动化进程不断加快,截止2010年底北京市机动车保有量已达到491万辆.与机动车保有量的快速增长相反,北京市停车设施却发展十分缓慢,停车设施与机动车保有量之间的供需比例进一步失衡,导致停车难、乱停车等一系列问题,严重影响了城市交通运行和居民生活环境.为此,有必要对停车设施规划建设过程中存在的问题进行梳理,并提出规划实施的对策及建议,以期缓解现状停车矛盾,达到改善城市静态交通环境的目的,进而促进城市动态交通出行环境的改善和居民生活品质的提升.     

生态新城停车系统优化策略研究——以中新天津生态城为例

本文从钟摆式交通因素、停车设施供给结构、典型建筑停车供需等方面分析国内生态新城普遍存在的停车问题及成因,借鉴相关理念和研究,确定用地集约化、资源共享化、管理智慧化的生态城新城停车模式导向。最后以中新天津生态城为例,对现状停车特征与问题进行分析并从停车场地集约化、停车空间多元化、配建停车高标准、停车错峰共享、全域智慧停车管理等方面,探求解决新城停车实际问题的可行之路。     

福州城市停车研究回顾与展望

回顾了近年来福州城市停车规划研究历程,阐述了在规划实施过程中,取得的成效及存在的问题,在此基础上探讨了在新形势下解决停车问题的新思路,提出了包括停车规划、建设实施、管理、市场化四个层面在内的一体化停车发展政策。     

大城市商业区停车行为模型--以北京西单地区为例

本文简要介绍了在北京西单地区停车行为调查及其结果。在对调查结果进行了分析的基础上,运用非集计行为模型,建立了以调节地上、地下停车场需求政策为目的的停车场选择模型,并对停车场选择费用的阈值进行了探讨。研究结果表明,在调查对象地区存在着明显的利用价格杠杆调节停车供需关系的空间,停车者对于利用停车诱导系统表现出较大兴趣。     

大城市停车设施设置标准的探索与实践

<规范>是执行城市规划管理法规的技术文件,我院在承担上海市全市停车规划的编制过程中,对国内外主要大型城市的停车发展进行了广泛的调研,在此基础上率先开展了<建筑工程交通设计与停车配置标准>的研究,研究方法和研究成果得到了应用并指导了全市停车规划建设.     

公共物流区空间规划探析——以北京公共物流区空间规划研究为例

基于当前物流业面临良好发展机遇与条件分析,本文以北京为研究对象,学习借鉴国内外物流园区的发展经验,分析北京发展公共物流区的影响因素,提出了以物流基地(一级)、综合物流区(二级)、专业物流区(三级)三个层级为核心的物流园区空间规划,并对公共物流区的规划规模、控制强度等提出了控制建议。     

特大城市停车场规划建设管理:问题、经验与策略

随着城市化和交通技术的快速发展,人类正在迎来一个崭新的汽车社会,随之而来的交通拥堵和停车难也越来越成为城市发展面临的重大现实问题之一。本文主要分析了当前我国特大城市停车场规划、建设、管理中存在的主要问题,总结了发达国家的相关经验,提出了优化我国特大城市停车场规划、建设、管理的基本策略。     

公共交通特许经营的制度安排与规划控制——以佛山市禅城区近期公共交通发展规划为例

以佛山市禅城区公交规划为例,在传统公共交通规划技术方法的基础上,对公共交通特许经营中所面临的成本核算、线路确定、运营监管等方面的规划控制进行了有益的尝试。面向政府的制度建设和公共政策的制定,规划以新的视角着眼于公交的全面改革,从公共交通的市场制度设计、竞争规则制定、票制票价制定、公交线路优化、场站设施规划等诸多方面优化公共交通系统,促进优先发展公共交通战略的实现。     

控制性详细规划中停车位控制研究--以北京市中心城为例

对国内外先进的交通理念进行了总结和介绍,进而从停车控制管理的角度对控制性详细规划编制的方法进行了研究,形成了一套全新的指标体系。     

GIS在城市规划公众参与中的应用初探

在介绍当前公众参与GIS应用的理论方法和典型实例的基础上 ,提出了我们可以借鉴西方的经验将GIS技术逐步应用于我国的公众参与工作 ,具体可在确定发展目标和规划方案优选两个阶段应用。     

城市公共安全规划策略研究

城市规划的角度进行城市公共安全方面的理论与方法研究,通过对现有相关理论和实践工作的分析,寻找出适合城市公共安全规划发展的策略和方法,从而充分发挥出城市公共安全规划的效用。     

城镇密集地区中等城市市域交通规划研究——以浙江省诸暨市为例

从城镇密集地区中等城市城镇发展和产业特征入手,归纳出城镇密集地区城际客流交换需求增加,城市交通和区域交通相互融合,货运交通日趋频繁的趋势;结合诸暨市市域交通规划实践,从规划编制体系、线网布局方法、客运枢纽布局、公路与城镇关系和网络技术标准等5个方面提出适应城镇密集地区交通趋势的中等城市市域交通规划建议。     

城市地下停车场系统等级划分研究——张家港购物休闲公园地下停车场系统

从城市交通规划的角度,地下停车场系统是解决城市停车问题的有效方法。地下停车系统的出入口和车道设置数量、出入口连接段交通组织方式等相关设计参数,都涉及到系统等级划分问题。结合地下停车系统的基地条件、停车总泊位数、停车单元数量等三项指标,提出了系统等级的划分方法,并以张家港购物休闲公园地下停车场系统为例,对其系统等级进行了研究。     

城市规划专业中的公众参与教育——基于一次模拟讨论会的教学思考

《城乡规划法》确立的公众参与制度必将引领城市规划教育的变革。本文通过对一次公众参与课堂模拟讨论会教学的思考,探讨了新形势下城市规划专业本科教学在价值取向、知识体系和基本技能方面需要拓展的内容,并提出公众参与教学内容融入专业课程体系中的建议。     

城市规划环评中公众意见的表达途径——以厦门市海沧南部地区规划环评公众参与座谈会为例

以厦门市城市规划环评公众参与座谈会为例,讨论公众参与环评座谈会召开前的信息发布状况,介绍了公众参与环评座谈会代表的产生过程及其代表性,分析公众参与环评座谈会中公众意见的表达方式,阐述了公众参与环评座谈会表达意见的有效性。