基于模糊证据推理的地铁深基坑施工风险评价

为科学地评估地铁深基坑施工风险,提出了一种基于模糊证据推理（FER）的地铁深基坑风险评估方法。首先,设置专家权重指标并归一化计算专家权重;然后,运用有效组合建立风险等级与模糊隶属函数的一一对应关系;最后,通过证据推理算法聚合所有危险事件的风险水平来评估地铁深基坑项目的总体风险水平。并通过南宁地铁5号线降桥站深基坑实例验证了该评价模型的科学可行性。     

基于改进模糊层次分析法的地铁车站施工风险评价

根据某地铁车站的施工特点进行风险识别,建立风险因素层析模型,采用改进模糊层次分析法进行风险评价,结合GB 50652-2011城市轨道交通地下工程建设风险管理规范提出的地下工程建设风险等级标准,得出该地铁车站施工的风险等级,并对评价结果进行有效性验证。     

基于模糊熵理论的地铁车站基坑施工风险研究

通过对地铁车站基坑施工风险分析,建立了包含六种基本事故类型的地铁车站基坑工程施工风险因素框架体系。引入模糊熵理论计算各指标的权重,建立了地铁车站基坑工程施工风险评价模型,并以天津凌宾路地铁车站基坑工程施工为例,对基坑风险因素框架体系及风险评价模型进行了验证。     

基于PCA-逆向云模型的地铁车站深基坑施工风险评价研究

为定量分析风险之间的相互作用对施工风险的影响程度,运用德尔菲法对地铁车站深基坑施工风险因素进行分析,提出了影响地铁车站深基坑施工风险的因素集合,运用PCA进行降维处理,构建了基于人、机、管、环四个方面的地铁深基坑施工风险指标体系,引入逆向云理论,利用特征向量精确表示风险的定性概念,结合耦合度函数建立了地铁车站深基坑施工...     

地铁深基坑施工风险分析与评价

地铁深基坑施工过程中存在诸多风险,需要对这些风险进行科学分析与评价。因此,基于模糊理论和故障树法形成了模糊故障树法,给出了风险分析与评价的具体思路和过程,再以某地铁深基坑为评价对象,归纳出了诸多风险因素,并用模糊故障树法分析了施工风险。通过分析,得出了各个风险因素的排名,又与该工程实际采用的风险评价方法进行了对比,得出了2种方法具有较大一致性的结论。     

地铁车站深基坑施工风险案例分析及控制对策

结合南京地铁2号线集庆门大街站深基坑施工阶段发生的典型风险案例,指出基坑施工中存在的主要风险,提出风险预防措施及应急预案,可供实际工程借鉴。     

基于模糊综合评判法的地铁车站施工风险评估

针对地铁车站工程施工影响因素的随机一世和模糊性特点,作者提出了风险评估的模糊综合评判法,其中采用了层次分析法确定影响因素的权重。文中通过算例来验证所提方法的实用性,分析结果基本反映了实际情况。     

基于层次-模糊评价法评判地铁车站地下水风险

地铁车站建设过程中蕴含着大量的风险,其中地下水风险控制又是众多风险控制中的重点和难点.以上海轨交11号线迪士尼车站为例,运用风险管理理论,基于层次一模糊评价法对勘察、设计、施工、运营等各阶段的地下水风险进行辨识,确定了各阶段地下水风险的权重,并提出了预防措施,对今后工程的该类问题有一定的指导意义.     

超长地铁深基坑施工风险控制技术

结合具体工程实例,介绍了某超长地铁深基坑工程的情况,针对邻近建(构)筑物深基坑工程的主要特点和难点,提出了在设计和施工过程中的环境安全风险的技术控制措施,积累了基坑施工经验.     

基于模糊理论的深基坑施工期风险评估

深基坑工程具有投资规模大、不确定性因素多、施工技术复杂、社会影响大等特点。这些特点决定了其施工期存在较多经济技术风险。因为风险具有客观性、必然性、多样性、动态性、模糊性等特点,风险很难用一个准确的值来确定,用模糊隶属函数曲线确定一个范围可以合理有效地描述深基坑施工期的风险。首先,专家根据制定的事故概率等级和损失等级对事故的概率和损失进行估值;然后,根据工程的复杂性、所调研专家水平的差异等来确定专家对估计值的确信程度,根据确信程度选择合适的隶属函数曲线,再由隶属函数曲线确定风险的范围;最后,将该范围与制定的风险接受准则相比较,确定基坑的风险等级。针对一个深基坑工程进行风险评估,得出了该基坑的风险等级。     

基于模糊综合评价模型的地铁施工风险评估

合肥地铁1号线长距离下穿高架桥,近距离下穿高铁路基和河流,且穿越土层为膨胀土,施工环境十分复杂。鉴于模糊综合评判法的独特优势,通过分析辨识合肥地铁1号线施工典型风险源,建立充分体现上述施工环境特点的风险指标体系,利用修正的模糊层次分析法确定各层指标权重;确立五级风险划分标准;引用一种符合地铁施工风险评估特点的非线性模糊算子,建立修正的模糊综合评价模型,对合肥地铁1号线施工风险进行评估定级。结果表明该评价方法可行,评价结果对合肥地铁施工安全有指导意义,也可为其他类似工程提供借鉴和参考。     

地铁深基坑建设期动态风险监控体系研究

本文针对地铁工程深基坑高风险的现状以及传统风险评估方法的静态预测或是无法给出针对天气、地质、周围环境等给出定量影响指数等局限性,提出地铁深基坑动态风险监控体系。该体系由预防、分析、诊断、处理等4大系统组成,能自动结合前期风险评估、当前施工状况以及地质、天气等环境影响因素,深度挖掘隐藏在施工过程中的各种风险源,从预防、分析、诊断、处理4个环节对当前工程状况进行全方位动态风险监控。通过相应的安全指数体系实现将隐形的工程风险有形化,直观了解当前工程安全状况及各影响因素,及时找出相应的风险源并迅速采取相应抢险措施,大大降低工程事故的发生率。     

基于深基坑施工期风险评估的安全指数研究

针对传统风险评估方法的局限性,提出基于深基坑工程施工期风险评估的安全指数体系,该体系考虑了与工程安全相关的施工、地质、天气、环境等各种影响因素,提出以安全指数为代表的5个影响指数及相应计算、评估方法。通过该体系可以直观了解当前深基坑工程安全状况及相应各影响因素,其中安全指数反映了整个工程的当前总体安全状况;工程安全影响指数反映出施工、环境、天气、地质等因素对当前工程影响程度;施工、环境、天气、地质等4个影响指数反映了影响工程安全状况的主要因素与重要因素。     

地铁车站的深基坑开挖施工管理

随着交通运输的发展以及城市化进程的加快,地铁得到了更广泛的应用和发展,其中地铁车站的施工非常关键。本文主要就蜀王大道地铁车站的深基坑开挖施工管理的具体措施进行了分析研究。     

紧邻地铁枢纽超深基坑施工风险控制技术

由于地铁建设对经济增长的强烈拉动效应,地铁枢纽站附近往往在建或待建大量密集的高大建筑群,所带来的超大、超深基坑开挖问题越来越多.结合正在建设中的上海世纪大都会2-3地块项目,开展相关的分析和研究工作,明确了施工风险的识别和过程中的控制,确保了超深基坑的施工安全,以及对运营中地铁枢纽的保护,也为今后类似的项目施工提供借鉴和参考.     

深基坑工程施工中的风险管理

最大程度地减小深基坑工程施工中的事故发生率以及事故造成的损失,已成为一个迫切需要解决的课题.根据深基坑工程风险管理的一般流程,通过一个工程实例,识别了深基坑工程施工过程中的风险因素,用专家调查法和层次分析法对深基坑工程施工期风险进行了评估,讨论了深基坑工程中风险处理的常用方法,最后对当前深基坑工程风险分析中存在的一些问题和今后需要做的工作进行了探讨.     

基于多级模糊综合法的工程项目风险评价

本文首先对比了几种常见的工程项目风险评价方法,通过分析它们的优缺点,得出多级模糊综合评价法可以较好的解决风险评价过程中遇到的问题,并进行了实例分析。     

超大深基础开挖施工技术及风险控制研究

深基坑开挖和支护是整个深基坑工程能否成功的关键因素之一。同时,基坑开挖前进行必要的风险分析和控制是对整个基坑开挖的有力保证。现就深基坑开挖支护施工技术及风险分析控制进行研究探讨。     

开挖方案对紧邻地铁深基坑施工风险影响分析

以上海地区某紧邻地铁枢纽的超深基坑作为分析对象,着重讨论不同开挖方案对紧邻地铁的超深基坑施工风险的影响,以土体和支护墙体的位移以及基坑稳定性等作为考察的主要指标。采用模糊综合评判法对该基坑工程进行施工风险分析,并将基坑自身风险和周边的环境风险作为整体来考虑,从风险定量的方面来比较不同开挖方案的差异。分析结果表明,对于复杂的基坑工程,选择合理的开挖方案非常重要,可以明显地降低施工风险。