基于32m预应力箱梁C50混凝土配制技术的研究

本文主要结合高耐久、高性能混凝土配合比的设计方法,以及客运专线所处施工环境原材料的实际现状,对客运专线32m预应力混凝土箱梁C50高性能混凝土的配合比设计方法进行了分析。     

高性能耐久混凝土质量控制探讨

在桥梁工程中,混凝土施工占有很大的比例。跨海大桥客运专线快速铁路的出现使高性能耐久混凝土的质量控制尤为重要。混凝土质量优劣直接影响到桥梁的质量、安全和经济使用寿命。高性能耐久混凝土质量控制的主要有:原材料质量,配合比设计,混凝土生产,混凝土成型及养护几个方面。切实控制混凝土施工质量,进而保证我国混凝土工程的质量,建设高质量的桥梁工程。本文就混凝土强度及耐久性主要影响因素有原材料质量,配合比设计进行了分析,重点就高性能耐久混凝土质量控制进行了详细的阐述。     

浅谈影响混凝土弹性模量因素的试验研究

本文以正在建设中的吉图珲铁路客运专线为工程背景,通过对客运专线预应力混凝土现浇梁和连续梁用高性能混凝土配合比的弹性模量进行分析,考虑了砂率、水胶比、粗骨料、矿物掺合料、养护时间等因素对弹性模量的影响,设计了多个配合比。     

浅议客运专线泵送高性能混凝土技术

在进行铁路工程的客运专线施工过程中,运用泵送高性能混凝土进行结构的浇筑工作,已是铁路工程最为常见的施工方法之一。本文以客运专线的梁为例进行客运专线的泵送高性能混凝土技术要点说明。     

浅谈铁路高性能混凝土配合比设计

通过对贵广高速铁路高性能混凝土配合比的设计和施工,铁路高性能混凝土配合比的设计也有自己的特点,现加以总结,为以后铁路混凝土配合比的设计提供有益的借鉴。     

高铁桥梁中混凝土施工技术程序的应用

为了保证高铁桥梁的良好工作,保证混凝土施工技术体系的健全是必要的,这需要针对高速铁路桥梁的特点进行分析,更好的完成铁路桥梁高性能混凝土的施工,保证其处理细节的优化。这就需要做好高效减水剂、矿物掺合料等的设计,需要按照我国的混凝土结构耐久性的需要,进行铁路混凝土结构稳定性的控制。这对于高铁桥梁混凝土的良好施工是必要的,从而更有利于实现混凝土的优越性。在铁路混凝土桥梁的工作中,高性能的混凝土扮演着重要的地位,特别是针对大跨度铁路桥梁的整体质量提升是必要的。     

浅谈聚羧酸系减水剂在京沪高速铁路VI标段高性能混凝土的中应用

京沪高速铁路Ⅵ标段主要为桥梁工程,采用高性能混凝土结构,设计寿命100年。本文主要介绍了聚羧酸系减水剂在该工程中的应用,重点探讨了原材料选择、生产过程质量控制、高性能混凝土配合比设计及聚羧酸系减水剂在高性能混凝土施工中应注意问题,并指出高性能混凝土与普通混凝土的异同。     

贵广怀集制梁场C50梁体混凝土配合比优化设计总结

文章从粉煤灰掺量、水胶比、砂率及混凝土含气量等几方面入手,着重对C50梁体混凝土的弹模及lOd强度进行检测,配制出了满足设计和施工要求的高性能梁体混凝土配合比,对以后铁路工程梁体配合比设计有很好的借鉴意义。     

浅谈铁路高性能混凝土配合比优化设计

高性能混凝土配合比设计的目标是要同时兼顾耐久性、强度、工作性、体积稳定性以及经济性的要求来确定各组分的合理用量,以保证在设计使用年限内的结构安全和正常使用功能。本文结合京沪高铁预制梁场的制梁工作,以混凝土的工作性能为约束条件,以强度与耐久性指标为优化目标,再结合砂率、用水量、外加剂等的调整,提供了一组高性能混凝土配合比。     

聚羧酸系减水剂在高速铁路预制梁中的应用

该文针对鲁南高铁临沂东梁场对预应力梁混凝土的技术要求,以混凝土的工作性能、力学性能及耐久性能为目标,尤其以耐久性为核心,进行了C50预应力梁的混凝土配合比设计。通过采用性能优良的聚羧酸系高性能减水剂、低水胶比的技术路线,成功配制出高工作性能、良好的力学性能以及优异的耐久性能的预应力梁混凝土。最终该混凝土在临沂东梁场得到了成功的应用,取得了良好的效果。     

C50混凝土配合比设计的探讨

介绍C50混凝土在原材料的选择及配合比确定时注意的要点,针对各原材料对混凝土的不利因素,配合比设计时出现问题的调整方法及应考虑的因素进行了叙述,以满足施工及设计要求,确保工程质量。     

铁路客运专线基础工程高性能混凝土配合比试验研究

本文以试验研究了客运专线基础工程所用高性能混凝土的配合比设计，确定了掺合料系数、砂率、浆体体积比和水胶比四个参数，并试验研究了各个参数的取值范围。     

探讨高性能混凝土配合比设计

高性能混凝土是一种新型高技术混凝土,是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的。本文从原材料品质、配合比参数确定的技术要点及配合比设计方法进行了分析。     

桥梁承台大体积混凝土浇筑施工及温度控制

本文针对大体积混凝土结构在施工中容易出现裂缝,在桥梁承台大体积混凝土施工工艺及温度控制措施下,严格控制混凝土浇筑的施工质量,并对合理选择配合比设计进行了探讨。     

不同类型无砟轨道道床板防开裂研究

通过对兰新线无砟轨道双块式现浇混凝土道床板施工中出现的裂缝现象的分析,从设计、施工和混凝土配合比等方面分析了现浇混凝土道床板的裂缝成因,并提出了防治双块式无砟轨道道床板裂缝的具体措施,对今后客运专线现浇混凝土道床板的施工具有借鉴意义。     

石首市团山河桥梁高性能混凝土试验刍议

根据依托工程石首市团山河的桥梁,在建设过程中进行了高性能混凝土配合比试验、弹性模量试验和收缩与徐变试验。通过实验研究对高性能混凝土的强度、耐久性和工作性等提出了新的要求,并结合其各项高性能指标,应选用试验指定的各种配合材料,这些对桥梁混凝土结构的设计与施工有着重要的指导意义。     

沥青混凝土路面施工与试验检测评定

文章阐述了沥青混凝土而层施工中原材料的选择及配合比设计试验方法,针对路面施工阶段质量控制进行了探讨。     

混凝土配合比优化设计的紧密堆积理论综述

混凝土的配合比设计一直是混凝土行业普遍关注的问题.普通混凝土配合比设计一般是基于相应的混凝土配合比设计规范,而规范在配合比设计的过程中对材料形貌和堆积方式等缺乏相应的针对性指导;对一些新型混凝土材料,如工程水泥基复合材料和超高性能混凝土材料等,相应规范更需要进一步完善.为了解决这一问题,业界普遍认为应采用紧密堆积理论指导混凝土尤其是新型混凝土材料的配合比设计.紧密堆积理论分为连续级配理论和间断级配理论,在综合考虑多种因素的情况下,连续级配理论更适合用来指导混凝土的配合比设计.同时,湿堆积理论是近年发展起来的一种配合比设计方法,具有很高的应用价值和很好的发展前景.本文从紧密堆积理论的发展历程入手,对连续级配理论、间断级配理论和湿堆积理论等进行了综述,对具有代表性的几个不同类型的堆积理论进行了系统的介绍和评价,以期为用紧密堆积理论来指导混凝土的配合比设计提供参考.最后,为今后进一步开展堆积理论的研究,建立更精细化的堆积模型提出了展望.     

花岗岩机制砂的生产及应用

细集料的特性对混凝土性能影响较为明显,特别是对于高性能混凝土,细集料的级配、细度模数和种类等对其和易性、力学性能等性质有较大影响,本文对机制砂混凝土配合比设计进行设计研究,并针对机制砂含有石粉的特点,研究石粉对混凝土性能的影响。对机制砂的生产工艺及混凝土配制、应用与同配合比河砂的工作性做对比分析。     

京沪高铁路电缆槽、人行道盖板活性粉末混凝土（RPC）试验研究

主要针对京沪高速铁路土建六标电缆槽盖板和人行道步板活性粉末混凝土（RPC）配合比设计，满足《客运专线活性粉末混凝土（RPC）材料人行道挡板盖板暂行技术条件》前提下选择原材料，通过多种配合比比较，选定最优配合比，并应用于电缆槽盖板和人行道步板生产。