浅谈填石路基施工工艺

填石路基作为一种特殊结构型式的路基,目前在山区公路建设中得到广泛应用。然而现行的路基设计与施工规范对这种路基的施工工艺规定得不够明确详尽,施工现场缺少定量的技术指导,本文主要结合相关工程施工案例介绍了填石路基施工中的主要施工工艺技术。     

高速公路填石路基施工工艺

填石路基目前有统一的施工标准,只要科学组织,施工前编制出切实可行的施工技术方案,施工中通过对填料、填筑工艺、质量检验控制和采取综合技术措施,确保路基强度,减少路基变形,防止路基产生较大的沉降,差异沉降和渗透破坏,最后路基的工程质量是完全可以得到保证的。并对填石路基的施工工艺以及质量控制进行了阐述。     

浅谈山区高速公路填石路基施工

高速公路的发展对推动一个地区的经济建设有很大的影响力这使高速公路的建设项目越来越多。而在其建设过程中,往往会遇到各种复杂的地形,山区高速公路建设就是一大难点。填石路基施工是高速公路更是山区高速公路施工过程中的关键部分,要求有很高的技术。对山区高速公路填石路基施工质量的把控和技艺的提高,将对山区高速公路有很大的帮助。本文就是通过对山区高速填石路基的施工内容进行浅谈,对山区高速公路填石路基施工的技术进行分析,目的是了解山区高速公路填石路基的施工过程,并进一步发展和提高山区高速公路填石路基的施工技术。     

关于填石公路路基施工技术分析

本文通过对一些常见的公路路基处理方法进行分析,指出公路路基对公路建设的重要性,介绍一些比较先进的填石公路路基施工技术,希望可以为公路建设施工人员提供参考。     

填石路基施工工艺及质量控制要点分析

填石路基是山地丘陵市政道路路基施工的重要模式,本文以某市政道路为例,研究填石路基施工的地基处理、摊铺平整、压实工艺等问题。地基处理的关键是确保承载力;摊铺与平整的关键是形成稳定平顺的基面;压实工艺的关键是碾压组合、次数、速度。     

填石路基施工工艺控制技术研究

本文对填石路基施工展开探究,分析了填石路基地基处理要求,并详细阐述了施工工艺与技术要求,以期提高填石路基施工质量。     

高等级公路填石路基现场施工工艺分析及应用

论文首先分析了填石料的级配控制和石料的摊铺工艺,并结合工程实例对高等级公路填石路基的施工工艺进行分析,为修建山区公路打下良好的技术基础.     

高速公路填石路基施工技术研究

由于高速公路填石路基具有特殊的工程特性,其施工质量直接关系到高速公路的施工质量和使用寿命,介绍了高速公路填石路基的施工要求与工程特点,重点探讨了填石路基的施工技术,并提出了质量控制措施。     

探讨填石路基施工

针对填石路基容易产生不均匀变形,造成滑坍的现象,结合高速公路工程,分析了含水量对填石路基压实度变更的影响,介绍了填石路基的压实方法,从而有效提高填石路基的工程质量。     

钢筋混凝土扩展散体单元法的阻尼系数研究

扩展散体单元法（ＥＤＥＭ）是结构倒塌模拟的一种方法。对于动力问题。ＥＤＥＭ的阻尼系数必须采用接近实际的取值。而ＥＤＥＭ中常粘带阻尼的实质是Ｒａｙｌｅｉｇｈ阻尼,可通过已知的振型阻尼比确定阻尼系数。     

加筋路堤边坡稳定非线性有限元分析方法探讨

针对极限平衡理论方法难以合理分析复杂结构边坡的事实,本文在非线性有限元方法的基础上,考虑了加筋路堤边坡内不同材料单元形式的本构模型,并在土．织物之间设置接触面单元,以模拟在接触面上可能产生的错动滑移。利用强度折减法进行稳定分析,为保证有限元迭代计算的收敛,引入弧长控制法自动调整土体强度参数的折减量,以求得精确的安全系数值。最后通过一路堤工程的计算分析,表明加筋后不仅可以改善坡内的应力分布,提高安全系数,而且使得最危险滑弧的形状大小及位置都发生改变,提高了整体稳定性,从而验证了本文方法分析加筋土坡的可行性。     

非饱和结构性黄土双轴湿陷试验的离散元分析

为了分析结构性黄土在复杂应力路径(非侧限压缩路径)下浸水和加荷的次序对黄土湿陷变形的影响以及探讨黄土在双轴剪切和浸水时粒间胶结破坏行为,本文应用分层欠压法制备出非饱和结构性黄土离散元试样,进行了单线法(不同增湿路径:一次增湿、逐步增湿)和双线法双轴数值湿陷试验。结果表明:单线法在某偏应力水平下浸水所得轴向湿陷应变大于双线法;当增湿偏应力大于增湿后试样的强度时会产生湿陷破坏。逐步增湿引起的体积变形小于一次增湿试验;逐步增湿比一次增湿胶结破坏点数量少。     

基于有限元法的加筋路堤影响因素分析

在综合考虑加筋路堤各种分析方法的基础上,利用ANSYS的APDL语言,建立了基于有限元法的加筋路堤参数化模型,编写了对加筋路堤进行稳定性分析的非线性有限元程序,并且综合各种影响因素对加筋路堤结构进行优化设计。ANSYS建模简单,使用方便,从计算实例看,计算结果较准确,取得了较好的效果,在工程实践中有一定的参考价值。     

万州五桥机场高填方路堤沉降的有限元分析

针对万州五桥机场高填方路堤进行有限元沉降计算和分析.利用大型有限元程序ANSYS,结合万州机场高填方路堤填筑顺序,模拟观测点在自重和上部土层填筑后的位移变化情况,即沉降量与填筑高度之间的变化关系,并与实测结果进行了进一步的对比分析.研究表明,自重应力作用下高填方路堤的变形主要集中在填筑层,最大位移发生在路堤顶部边缘处或其附近;除去自身瞬时沉降后的有限元计算结果比实测值略小,其规律性更强,是对实测结果有益的补充.     

路基软粘土动力反应及震陷变形研究

国内外对软粘土的震陷与计算分析还不多 ,我国建筑抗震设计规范也尚未评价软粘土的震陷问题及规定其抗震措施。根据某高速公路建设的需要 ,研究了软粘土在循环荷载作用下的动力特性和计算模拟方法 ,进行了震陷估算及抗震措施评价 ,得到了一些新的认识与结论 ,供地震区软粘土震陷评价参考     

数值模拟强夯法中应力波波形的影响

强夯法具有施工简便、效果明显和适应性广等优点,成为软弱地基加固的主要方法之一,在沿海地区的基础设施建设中应用广泛。为深入研究强夯法加固地基机理,认清相关规律,利用有限差分软件FLAC3D,以三角形波和正弦波代替夯锤与地基接触时产生的应力波,并对两种波形产生的能量传递进行模拟研究。研究表明：三角形波适宜在表层土质较坚硬的强夯加固,正弦波适宜在表层土质软土的强夯加固。     

旋挖成孔灌注桩在松散高填方地基中的应用

分析了重庆市松散高填方块石地基的工程特性,结合一工程案例,对目前该类地基常用的几种处理方案——灌浆法、强夯法、钻孔及冲孔成桩法进行了对比分析,探讨了各自的特点,针对高填方地基的特殊性,提出了旋挖成孔灌注工艺。介绍了旋挖成孔方法、特点及在重庆的应用现状,讨论了该工法在工程案例中采用干法和湿法的成桩效果,以及在破岩能力、钻进速度、泥浆护壁效果等方面的优缺点,提出了干作业施工中处理塌孔的技术措施,对山区建筑中类似填方工程有一定的借鉴意义。     

青岛地区粗颗粒填土地基强夯法处理初探

从强夯法加固地基的机理入手,对青岛地区粗颗粒填土的强夯有效加固深度进行了探讨,提出了青岛地区强夯有效加固深度经验公式。针对强夯后地基土强度随深度仍不均匀的实际情况,提出最佳有效加固深度区间的概念。在大量工程经验的基础上,提出了适用于粗颗粒填料的低能量连续强夯（排夯）施工工艺。结合试夯实例,对低能量连续强夯（排夯）施工工艺的实施效果和对夯后地面标高的确定等问题进行了讨论。     

生态护砌改善河道水质的中试研究

采用生态混凝土球、4球联体及圆孔型砌块分别护砌开挖的1#～3#河道，并以采用“三面光”护砌的4#河道为对照，研究了生态护砌对水质的改善效果。试验结果表明：当以黄浦江水为处理对象时，在水力停留时间为2d的条件下，对1#～3#河水的CODMn去除率分别为14．3％、12．7％、12．7％，对NH4^＋-N的去除率〉55％，对NO2^--N的去除率分别为82．5％、70．2％、74．0％，对TN的去除率分别为14．6％、12．5％、11．6％，对TP的去除率分别为50．8％、34．9％、51．5％；对4#河水的CODMn、NH4^＋-N、NO2^--N、TN、TP去除率分别为5．0％、8．9％、5．4％、4．1％、16．8％；生态护砌能有效降低河水的UV254值（降幅〉7．4％），而4#河水的UV254值则没有明显降低。由此可见，对河道采用生态护砌能有效改善水质，修复和完善河流生态系统。