尼龙6对聚丙烯复合材料耐刮擦性能的影响

采用熔融共混方法,制备了聚丙烯(PP)/聚四氟乙烯(PTFE)/尼龙6(PA6)复合材料,研究了PA6对PP复合材料力学性能和耐刮擦性能的影响.采用光学显微镜(OM)等手段对聚丙烯(PP)复合材料的耐刮擦行为进行了研究.结果表明,均聚PP与共聚PP相比,显示出了优异的耐刮擦性;PA6增加了PP复合材料的模量和强度,从而改善了材料的耐刮擦性能.     

聚丙烯复合材料的力学性能和耐刮擦性能研究

以聚丙烯(PP)、滑石粉(Talc)、SEBS和绒毛粉为原料,采用熔融共混方法制备了PP复合材料。分别研究了SEBS及绒毛粉对PP复合材料力学性能和耐刮擦性能的影响。利用交叉刮擦法对耐刮擦性能进行了表征。结果表明:在一定范围内SEBS具有增韧作用,但随着SEBS含量的增加,PP的拉伸强度、弯曲强度以及耐刮擦性能逐渐降低。随着SEBS含量的增加,ΔL逐渐增加;少量添加绒毛粉对复合材料除冲击强度以外的性能影响较小,添加少量绒毛粉便能显著提高材料的耐刮擦性能。随着绒毛粉含量的增加,ΔL值相应地降低。     

低散发耐刮擦汽车内饰用聚丙烯复合材料的研制

采用熔融挤出法制备了一种低散发耐刮擦汽车内饰用聚丙烯(PP)复合材料,研究了不同用量的耐刮擦剂和气味吸附剂对PP复合材料耐刮擦性能和气味散发特性的影响.结果表明,当耐刮擦剂和气味吸附剂的质量分数分别为1.5％和1％时,PP复合材料具有较优异的耐刮擦性能和低气味散发特性,且其力学性能不受影响.该复合材料已成功应用于各种汽车内饰件.     

耐刮擦聚丙烯共混物的制备和性能研究

采用不同目数滑石粉(Talc)填充增强聚丙烯(PP),研究了聚烯烃弹性体(POE)、线性低密度聚乙烯(LLDPE)和相容剂(PP-g-MAH)对PP复合材料韧性的影响以及硅酮类耐刮擦助剂对材料刮擦性能的影响。结果表明:PP/POE/LLDPE/相容剂/Talc(质量比为57/10/10/3/20)复合材料综合力学性能最佳,而添加3份硅酮助剂(AS100)时,刮擦性能得到极大的改善,耐刮擦值(ΔL)可达到0.56。     

汽车用耐刮擦改性聚丙烯的研制

制备了汽车用耐刮擦改性聚丙烯(PP),分析了不同耐刮擦滑爽剂、矿物填料、PP结晶度及增容剂等对材料耐刮擦性能的影响。结果表明,采用高结晶PP、较小粒径的矿物填料和反应型高聚硅氧烷制备的改性PP具有优异的耐刮擦性能,完全适用于汽车零部件。     

硅酮耐刮擦剂对车用PP复合材料性能的影响

研究了三种不同牌号的硅酮耐刮擦母粒对聚丙烯(PP)复合材料的物理力学性能和耐刮擦性能的影响,采用3D激光扫描共聚焦显微镜(CSLM)对划痕表面形貌、截面形貌进行观察和3D模拟。结果表明,硅酮母粒降低了材料的强度、刚性和表面硬度,而且洛氏硬度和拉伸强度有一致的变化关系。划痕横截面积与ΔL值有一定的对应关系,都可以作为评价材料耐刮擦性的指标。通过CSLM的3D模拟图可以定性评价材料的耐刮擦性。     

免喷涂外观美学树脂的应用

为了替代传统喷涂材料,制备了高性能免喷涂聚丙烯(PP)复合材料,该PP复合材料具有金属光泽的美学外观,减少喷涂工艺所带来的环境污染且降低成本。以PP树脂为基体,使用自制的颜料分散剂PDA–1和耐划伤剂SR–1制备具有优异耐划伤性的免喷涂PP复合材料。通过扫描电子显微镜观察颜料在树脂内部的分布,使用五指刮擦仪评估材料使用不同耐划伤剂的抗划伤性能。通过加入颜料分散剂PDA–1解决了免喷涂产品各向异性的缺陷,实现各向同性的免喷涂美学外观;自制的抗划伤剂SR–1具有优异的耐划伤性,满足汽车行业对材料的耐划伤需求(大众汽车标准PV3925)。     

玻璃纤维增强PBT复合材料刮擦行为研究

研究了玻璃纤维增强聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)复合材料表面刮擦性能。采用自制刮擦实验设备,进行线性增加法向荷载模式的刮擦实验。通过对比不含玻璃纤维PBT材料刮擦实验结果,对不同玻璃纤维含量(10%、20%、30%)的PBT表面刮擦行为进行了系统的实验研究。探究了不同刮擦方向(平行于和垂直于玻璃纤维刮擦方向)对材料表面耐刮擦性能的影响。通过临界法向荷载和微观显微图像分析刮擦破坏机理。同时,也讨论了玻璃纤维含量变化对刮擦破坏模式和划痕形貌等的影响。结果表明,玻璃纤维含量的增加虽然可有效抵抗刮头刮入材料内部,但是容易使材料表面发生破坏。平行于玻璃纤维方向刮擦性能要优于垂直于玻璃纤维方向刮擦。     

表面改性SiO_2对PP基复合材料性能的影响

分别采用正辛基三乙氧基硅烷、正十二烷基三甲氧基硅烷对纳米SiO2晶须表面接枝改性,并制备了改性PP/nano-SiO2复合材料,探讨了偶联剂种类与复合材料性能间的关系。研究发现:改性PP/nano-SiO2复合材料弯曲强度、拉伸强度和弯曲模量略低于未改性的PP/nano-SiO2复合材料,但冲击强度和断裂标称应变更优;改性PP/nano-SiO2复合材料具有更好的耐磨性能和耐刮擦性能;正十二烷基三甲氧基硅烷改性纳米SiO2能够明显提高复合材料的热变形温度,且耐刮擦性能和耐磨性能优于正辛基三乙氧基硅烷改性纳米SiO2和未改性SiO2,能够在车用内饰件领域得到更好的应用。     

纳米粒子/聚烯烃复合材料的结晶性能研究

报道了无机纳米粒子／聚烯烃复合材料的结晶性能研究。探索了有机成核剂苯甲酸纳、纳米二氧化钛、纳米碳酸钙对聚丙烯(PP)、高密度聚乙烯(HDPE)及其共混物的结晶形态影响，并用差示扫描量热计分析了PP，HDPE和HDPE／PP及其纳米复合材料的结晶性能。结果表明，HDPE／PP共混使HDPE的熔点(Tm)下降，PP的Tm保持不变；成核剂的加入均会使材料的Tm向低温侧移动且结晶度下降；无机纳米粒子对材料晶粒细化作用大大优于有机成核剂，纳米二氧化钛的晶粒细化作用最佳。     

聚丙烯耐划伤性的研究进展

综述了聚丙烯(PP)材料表面耐划伤性能的研究进展,重点讨论了填料、填料与PP基体间的界面强度、成核剂、润滑剂、分子结构、共混改性等因素对PP表面耐划伤性能的影响。针对耐划伤PP材料的开发和划伤机理的研究,还需构建数学模型为其提供依据和指导。     

耐划伤剂对车用聚丙烯材料耐划伤和散发性能的影响

采用熔融共混挤出的方法,制备了聚丙烯/滑石粉/弹性体三元共混材料,并考察了两种耐划伤剂对材料耐划伤性能、散发性能和力学性能的影响。采用十字划伤仪和色差仪对材料在常温和热老化(102℃,168 h)条件下的耐划伤性能进行了评价;采用气味评定、顶空–气相色谱、挥发性有机化合物(VOC)袋子法以及雾度仪分别对添加两种耐划伤剂后材料的气味、总挥发性有机化合物(TVOC)以及VOC和雾度进行了测试。结果表明,采用酰胺类和有机硅类耐划伤剂可改善聚丙烯材料表面的耐划伤性能,常温下两者效果相当,但热老化后前者耐划伤性能消失,而后者仍具有良好的耐划伤性能。在散发性能方面,采用有机硅类耐划伤剂在气味等级、VOC、雾度等方面均优于酰胺类划伤剂。相对于酰胺类耐划伤剂,添加有机硅类耐划伤剂的材料韧性和熔体流动速率有所提升。通过使用有机硅类耐划伤剂制备了在耐划伤性能和散发性能上均满足材料要求的汽车零部件。     

润滑剂对聚丙烯表层结晶形态的影响

利用偏光显微镜、差示扫描量热仪及扫描电子显微镜等,分析了润滑剂对聚丙烯(PP)表层结晶和形态的影响,结果表明,加入润滑剂可使均聚PP的结晶温度提高、球晶尺寸变小细化,但对共聚PP材料的影响并不大;同时,润滑剂的加入可改善PP制品的耐划伤性能。     

乘用车注塑外观塑料零件刮擦性能研究

主要针对采用十字划格的测试方法,对添加滑石粉改性PP类材料配色注塑而成的零件或样板进行抗刮擦发白性能的评估,从外观定义、配色过程、样品准备等方面分析其对刮擦测试结果产生的影响,以期找到耐刮性能影响因素和改进方向。     

耐刮擦、高流动PP/SEBS热塑性弹性体的研制

采用熔融共混法制备了聚丙烯(PP)/氢化苯乙烯–丁二烯–苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)热塑性弹性体,研究了乙烯丙烯酸酯共聚物润滑偶联改性剂(YY–503和YY–5031)、芥酸酰胺和高分子量硅酮(E525)4种改性剂对PP/SEBS弹性体的加工性能、力学性能和耐刮擦性能的影响。结果表明,4种改性剂的加入能显著提高弹性体的熔体流动速率(MFR),添加YY–503和E525的弹性体MFR提升更为显著,分别为12.6 g/10 min和13.5 g/10 min,比未添加时提高了2 471.4%和2 655.1%;添加芥酸酰胺的弹性体拉伸强度和断裂伸长率最低,比未添加改性剂时分别下降了58.5%和63.2%,添加YY–503和YY–5031的弹性体拉伸强度分别为10.6 MPa和9.8 MPa,比未添加改性剂时分别提高23.2%和19.5%;未添加改性剂弹性体的色差值(ΔL)为18.5,而添加YY–503和YY–5031的弹性体ΔL仅为1.3和1.5;扫描电子显微镜测试发现,添加YY–503和YY–5031的弹性体中没有出现明显孔洞,碳酸钙良好分散,与基体结合力良好。添加质量分数为2%的YY–503可获得力学性能、加工性能和耐刮擦性能优异的PP/SEBS弹性体。     

电镀锡板表面抗划伤性的研究Ⅰ.关于测试方法

电镀锡板弧表面抗划伤性近来受到越来越多的重视，但至今对此尚无统一的标准测试方法。经过分析比较，移植两种简单有效的测试方法－涂膜铅笔硬度泮和涂膜划痕硬度法来测试和评价电镀锡板表面抗划伤性，试验结果表明该测试方法可以用来比较电镀锡板表面抗划伤性。     

抗划伤剂对聚碳酸酯/晶须硅体系性能的影响

利用抗划伤剂对质量分数为5 %的晶须硅改性后的聚碳酸酯/晶须硅体系进行抗划伤改性,通过铅笔硬度计、维卡仪、电子万能试验机和高压流变仪分别测定其改性后的抗划伤性能、热力学性能、力学性能和流变性能。结果表明,抗划伤剂对聚碳酸酯/5 %晶须硅体系抗划伤改性的最佳配方为：聚碳酸酯/5 %晶须硅/1.2 %抗划伤剂,此时的铅笔硬度达到2H。     

改性超细硅灰石材料在聚丙烯塑料中的应用研究

用各种改性剂对超细硅灰石粉体进行改性,通过双螺杆挤出机与聚丙烯进行混合改性造粒,在扫描电镜中观察了硅灰石与塑料的结合情况,对注塑试样测试并分析了相关性能,同时与滑石等其他无机粉体改性PP材料进行了对比,结果表明:硅灰石改性PP具有更好的力学性能和耐刮擦性能。