武汉乙烯30万tLLDPE装置开车成功

<正>近日,武汉乙烯聚烯烃分部30万t/a线型低密度聚乙烯(LLDPE)装置一次开车成功。这是武汉乙烯11套生产装置中的第4套打通全流程,成功生产出合格产品。该装置是中国石化应用自主知识产权工艺技术的第3套装置,其循环氢压缩机首次应用国产设备。在开车过程中,低密度车间干部职工经过研究和查找问题,消除了隐患,生产出合格的LLDPE颗粒产品。     

中部首个大乙烯项目武汉投产

2013年8月13日,武汉80万t/a乙烯装置生产出合格产品,标志着武汉乙烯及其配套项目开车成功、全国投产,这是我国中部地区首个投产的大型乙烯项目,有望带动下游千亿元产业链的发展,对促进中部地区崛起、优化中石化产业布局、提高石化产业整体实力具有重要意义。武汉大乙烯项目首次采用了中石化自主研发的乙烯成套工艺技术,其龙头装置80万t/a乙烯装置的核心设备乙烯"三机"     

武汉HDPE装置建成投产

日前,武汉80万t/a乙烯项目中30万t/a高密度聚乙烯(HDPE)装置投料一次成功,挤压造粒机组生产出合格的高密度聚乙烯颗粒料产品。这是武汉乙烯项目首套开工装置,标志着武汉80万t/a乙烯项目即将全面投产。高密度聚乙烯装置是武汉乙烯工程九大装置之一。为降低安全隐患,武汉乙烯项目采用"倒开车"方式开工。按通常的工艺流程,先由龙头装置裂解出乙烯,然后以乙烯为原料,投产其他各装置,生产一系列的化工产品。"倒开车"则是先从外购     

武汉乙烯碳五分离成功生产合格产品

武汉乙烯碳五装置成功分离生产聚合级异戊二烯产品，用了7天时间从投料试车到生产出合格成品。
　　武汉乙烯碳五装置每年可副产碳五11万吨，产品生产为的高附加值产品，目前市场价格高达1.8万／吨。碳五开车期间正是武汉高温季节，开工过程中非常艰辛，塔多静动设备多，劳动强度大，装置领导高度重视精心组织部署，合理调配人员，开工期间装置人员采用两班倒，确保安全高效平稳开工生产，在没有经历过新装置开工的年轻职工敢于挑大梁，很多职工24小时坚守现场连轴转，仅用了7天时间从投料试车到生产出合格成品。随着最后一套装置碳五分离的开车投料成功，标志着武汉乙烯全面投产成功。     

国产化乙烯装置建设及运行

作为国内首套全面国产化百万吨乙烯装置,武汉800 kt/a乙烯装置是打破国外乙烯技术垄断的标志性装置。它的建成与投产运行对于我国乙烯行业的发展具有里程碑意义。简要介绍了武汉乙烯装置的技术开发、设计、建设及开车运行情况。     

武汉乙烯装置大检修低排放开停车的节能措施

介绍了武汉乙烯装置在2016年4月8日停车大检修过程及开车方案中采取的多项低排放节能措施。在停车过程中实施的低排放措施充分回收了系统残余的烃类,降低了排放损失,加快了系统倒空、置换的时间,创造了更大的经济效益。通过采取倒开车和天然气开车的方式,将提高装置的开车速度,减少开车过程中不合格产品的排放,成功实现安全、环保、经济一次开车。     

乙烯装置改造冷区工艺设计

论述了福建乙烯装置脱瓶颈分离冷区改造的工艺设计。对分离改造最复杂的裂解气深冷和脱甲烷系统及二元制冷和丙烯制冷系统、碳二分离系统的改造设计进行了说明,突出了深冷系统的关键设备新冷箱的设计特点及冷区塔系统改造方案。装置开车成功表明国产化乙烯工艺技术更完善和成熟。     

乙烯装置深冷系统开车重点、难点分析探讨

深冷系统一直是乙烯装置开车的一个重点和难点,堵和漏的问题是深冷系统开车过程中比较多出现和难解决的问题,造成开车进度受阻甚至引发严重的安全事故。针对这两个问题,武汉乙烯装置对可能出现的情况进行了一系列分析并提出了相应解决方法。     

天津石化100万t/a乙烯炼化一体化项目质量管理的实践与探讨

天津石化100万t/a乙烯炼化一体化项目建设用时27个月零19天,为国内100万t/a级乙烯炼化一体化项目树立了一个标杆;炼油、乙烯装置开车一次性成功,乙烯开车打通一体化全流程仅用了12小时56分钟,创出了行业内的纪录。在顺利开车之后,一体化项目各套装置开车成功之后很快达到了设计负荷,项目产品的各项指标完全符合设计要求...     

武汉乙烯第二套装置投产成功

正7月3日,武汉乙烯第二套20万t/a双环管液相本体法聚丙烯装置生产出合格粉料,并实现了安全、经济、一次投产成功。该装置采用国产自主成熟工艺,其产品属通用材料,广泛用于生活、医疗等领域,市场前景良好。该装置历经全流程气密实验、大型机组和仪表调试等步骤,于7月2日工艺流程全线打通,连续运行17 h后,生产出合格产品。目前装置运行平稳,武汉乙烯倒开车进程又向     

乙烯装置挖潜改造开停车方案优化与方法

乙烯装置是乙烯联合化工厂挖潜改造关键，开停车是挖潜改造关键环节。文中主要阐述天津联合化学有限公司乙烯装置挖潜改造开停方案优化与方法，为同行业乙烯装置挖潜改造提供借鉴。     

裂解气压缩机系统长周期运行中的问题及对策

裂解气压缩机是乙烯装置的"心脏",其能否保持高效运行对乙烯装置的"安稳长满优"运行至关重要.介绍了中国石油独山子石化分公司1000 kt/a乙烯装置裂解气压缩机系统自开工以来出现的问题,分析了产生这些问题的原因,并采取合理的措施解决了低压阀全开、锅炉给水中SiO2超标、结垢引起的轴位移增大、透平启机期间排汽温度高、分离...     

乙烯装置降低能耗的技术措施及实施效果评估

从实际出发介绍了吉化乙烯装置开车几年来特别是近一两年来，在降低装置能耗方面所采取的措施。     

开车过程中压吸收塔的液位控制

在Snam氨汽提法尿素生产工艺中,中压吸收塔液位控制的好坏直接影响开车的成败.通过分析中压吸收塔的工作原理,以及如何通过各点温度的变化来判断其液位的高低,总结在装置开车过程中稳定控制中压吸收塔液位的措施.     

扬巴乙烯装置首次开车总结

介绍了扬子石化-巴斯夫有限责任公司600kt／a乙烯装置预试车、联动试车和开车情况。以及存在的主要问题及处理方法。     

乙烯装置开停车过程节能减排技术进展

随着我国乙烯装置的大型化、原料价格的增长以及环保要求的日益严格,乙烯装置开停车过程的节能减排研究逐渐受到乙烯企业和国内外研究者的重视。综述了国内外关于乙烯装置开停车过程中的节能减排技术,并对动态模拟在开停车节能减排中的应用进展进行了介绍。     

新乙烯回收技术扩大中试装置工艺路线

介绍了中试装置的布置、工艺路线及特点，并简要总结了工程建设过程中的经验。     

乙烯气往复压缩机组十字头及滑道技术改造

储运厂乙烯气进口往复压缩机组十字头系统采用十字头与滑道相同材质的结构,在使用过程中出现了配合面拉伤、温度升高连锁停机故障,该机组一开一备,为聚丙烯装置输送原料,2台都发生故障时会导致聚丙烯装置停工等重大事故。我们及时对该机组十字头与滑道进行解体改造,改变了十字头系统材质配合状态,经过计算,合理增大了配合间隙,增大了润滑油槽长度及深度,保证修复后开机试运一次成功。     

Modeling,simulation, and optimization of multiproduct cryogenic air separation unit startup

The startup of multiproduct cryogenic air separation plants takes several hours, during which time limited revenue is generated with high costs incurred due to the highly energy-intensive nature of these operations. This motivates the development of high-fidelity dynamic models to capture the complexity of the startup process to aid decision-making. This article focuses on the development of a startup model for a multiproduct air separation unit (ASU), and its use in dynamic simulation and optimization. To accomplish this, a first-principles based dynamic ASU model is extended by including various discontinuities using smooth approximations, adding dynamics to the primary heat exchanger, and extending the handling phase change within process streams. Dynamic simulations demonstrate plant response behavior during startup, including a failed startup resulting from an injudicious choice of input trajectory. In addition, improvement of startup operation is demonstrated through the incorporation of the model within a dynamic optimization framework.     

LNG轻烃分离与乙烯冷分冷量联合

乙烯深冷分离过程需要冷剂为分离过程提供不同等级的冷量,可以把乙烯深冷分离过程作为一个冷阱;LNG气化过程中,需要加热,可以作为冷源.考虑到冷阱冷源的相互匹配,提出通过将LNG经过轻烃分离,为乙烯深冷分离提供冷量,降低了制冷公用工程消耗,同时LNG气化装置降低了加热公用工程消耗,且LNG分离出的轻烃直接供给乙烯装置作为裂解原料使用,优化乙烯装置裂解原料.以300万吨/年的LNG装置和64万吨/年的乙烯装置为例进行模拟计算得到,LNG轻烃分离装置可为乙烯冷分提供冷量41464 kW,降低乙烯冷分三元冷剂消耗75%,为乙烯装置提供优质裂解原料约65万吨/年.