波形钢腹板PC组合箱梁桥面铺装防水黏结层性能试验

依托郑州市陇海路快速通道波形钢腹板PC组合箱梁工程,比较不同温度条件下采用聚氨酯材料和乳化沥青材料的铺装与桥面板的层间黏结性能。试验结果表明:AC型、SMA型桥面铺装与桥面板层间抗剪和拉拔性能均随温度升高而降低;防水黏结层采用聚氨酯材料时,在低温、常温及高温条件下,AC型、SMA型沥青混凝土桥面铺装与桥面板层间剪切强度、层间拉拔强度均要高于采用乳化沥青材料;桥面铺装采用AC型沥青混凝土时,铺装与桥面板层间黏结性能要优于SMA型沥青混凝土。     

水泥基无机黏结材料植筋承载力的试验研究

通过对水泥基无机黏结材料植筋承载力的拉拔试验研究,分析了水泥基无机黏结材料植筋的破坏形态和破坏机理,讨论并给出了极限锚固承载力计算公式及建议施工锚固长度表格.通过与同条件下预埋钢筋、植筋后绑焊以及某有机黏结材料植筋承载力相比得到此水泥基无机黏结材料的工程适用性,并在实际工程中得到验证.     

环氧树脂模具材料配制与固化工艺的试验

为了获得力学性能和热性能均较佳的环氧树脂模具材料,采用4个因素3个水平的正交试验研究了固化剂用量、填料用量、固化温度和固化时间等工艺参数对环氧树脂模具材料抗压强度、抗弯强度、抗冲击强度和负荷变形温度的影响.试验结果表明:影响环氧树脂模具材料性能的因素依次为固化温度、填料用量、固化时间和固化剂用量.当环氧树脂、固化剂、填料三者用量的质量比为100∶85∶150,固化工艺为165 ℃×2 h,环氧树脂模具材料的性能最优.     

环氧树脂改性聚乙烯材料的研究

用熔融共混方法,将环氧树脂和马来酸酐引入到聚乙烯（PE）中,制备出环氧树脂增强聚乙烯材料。力学性能测试表明,与纯聚乙烯相比,环氧树脂增强聚乙烯材料的弯曲强度有较大提高。红外光谱分析表明,在熔融共混制备环氧树脂增强聚乙烯材料的过程中,环氧树脂与马来酸酐接枝PE发生了官能团之间的反应,促进环氧树脂对PE的增强效果。形态分析表明,聚乙烯中加入环氧树脂和其它助剂后,材料的内部形态结构发生了改变。     

电子塑封材料用环氧树脂的进展

介绍塑料封装材料用环氧树脂的特性、组成及应用，论述了封装技术的发展对环氧树脂的要求、发展趋势以及环氧树脂改性的研究情况。     

环氧树脂在桥面铺装防水层中的应用研究

为了使水泥混凝土桥面水泥基防水黏结层兼具优异的防水性能和黏结性能,开发了一种新型水泥基防水黏结层材料,选用3种传统沥青基材料（SBS改性沥青、橡胶沥青、水性环氧树脂改性乳化沥青）与其进行性能对比.通过剪切试验确定了水泥混凝土桥面板的最佳处理方式以及水泥基防水黏结层材料的最佳凝结时间.利用斜剪和拉拔试验分别评价了不同温度、浸水和冻融循环等因素对水泥基和沥青基防水黏结层材料强度的影响规律.试验结果表明：水泥混凝土桥面板宜采用拉毛处理,水泥基防水黏结层材料的最佳凝结时间为0.5 h;随着温度的升高,水泥基和沥青基防水黏结层材料的剪切和拉拔强度均呈线性下降,但水泥基防水黏结层材料的剪切和拉拔强度下降幅度明显低于3种沥青基材料,在70℃高温条件下,3种沥青基材料的剪切和拉拔强度接近0 MPa,而水泥基材料的剪切和拉拔强度仍能分别达1.37、0.36 MPa,说明水泥基防水黏结层材料的耐高温性能优异;浸水和冻融循环对水泥基防水黏结层材料的剪切和拉拔强度的影响远小于其对沥青基材料的影响,这主要得益于水泥基防水黏结材料在有水条件下持续的水化反应.

     

HFRP与混凝土湿法黏结有效黏结长度分析

通过开展20组60个HFRP片材与混凝土试件的双面剪切试验,研究了HFRP片材与混凝土湿法黏结有效黏结长度的影响因素,得出:HFRP片材的刚度是影响其黏结长度的主要因素,有效黏结长度与混凝土强度、纤维的掺入、黏结宽度关系不大。HFRP与混凝土湿法黏结的有效黏结长度大约为113 mm。     

用于降低接触热阻的复合黏结材料的制备优化

基于提高吸附床的导热性能,研制一种可涂于吸附床与吸附剂之间降低接触热阻的耐高温耐腐蚀的高导热复合黏结材料。通过稳态试验研究导热填料、稀释剂与偶联剂等因素对复合黏结材料热导率的影响,采用正交试验方法优化复合黏结材料的配制方案。研究结果表明:复合黏结材料的导热性能随着Al₂O₃导热填料的质量分数的增加而提高,采用10 μm Al₂O₃导热填料粒子的导热性能略高于采用35 μm Al₂O₃导热填料粒子的复合黏结材料,10 μm Al₂O₃导热填料粒子用质量分数8%的偶联剂处理,复合黏结材料的热导率最高。采用适当配比的导热填料、稀释剂与偶联剂能显著提高复合黏结材料的热导率。     

电子塑封材料用环氧树脂的进展

介绍塑料封装材料用环氧树脂的特性、组成及应用,论述了封装技术的发展对环氧树脂的要求、发展趋势以及环氧树脂改性的研究情况.     

钢桥桥面铺装构建环氧沥青混凝土的研究

结合钢桥桥面铺装容易产生病害的问题,分析钢桥桥面铺装产生病害的原因.根据铺装层和钢板以及铺装上下层间的黏结作用提出满足黏结层要求的环氧沥青;根据铺装材料自身具有足够的强度与韧性提出环氧沥青混凝土加铺层,认为环氧沥青混凝土加铺层施工温度控制与时间控制极为重要. 更多还原     

甘油环氧树脂的研制

报道了二步法合成甘油环氧树脂的工艺。讨论了溶剂、温度、摩尔比对反应速率的影响，确定了最佳反应条件。用红外光谱对产物进行了表征。     

钢桥面环氧沥青铺装层鼓泡形成扩展机理

为有效减少钢桥面环氧沥青铺装层出现鼓泡现象,采用现场调查、理论分析和数学建模的研究方法,系统地研究了鼓泡产生的原因和形成扩展机理。基于薄板理论,研究了鼓泡在竖向均布荷载作用下鼓泡挠度的变化规律。根据断裂力学中的能量原理,得到了鼓泡形成扩展过程中的能量关系,进而阐明了鼓泡形成扩展机理。研究结果表明：钢桥面环氧沥青铺装层鼓泡的形成扩展过程分为起裂、稳定扩展和失稳扩展3个阶段;鼓泡在外力作用下产生的挠度与鼓泡半径、铺装层厚度和弹性模量等因素有关,提出了以能量释放率为判定参数的扩展准则。     

环氧树脂粉煤灰的物理力学性能试验研究

为研究影响环氧树脂粉煤灰力学性能因素，针对环氧树脂粉煤灰力学性能随时间、温度、粉煤灰掺入量的变化趋势以及抗冲击韧性进行了试验对比研究．通过研究认为：环氧树脂粉煤灰龄期短；温度有利于提高材料力学性能，在满足操作性要求的情况下温度越高越好；粉煤灰会降低材料力学性能，在满足操作要求的情况下越少越好；环氧树脂粉煤灰的抗冲击韧性优于混凝土．     

金刚石粉/环氧树脂胶粘剂的导热性能

以金刚石粉、环氧树脂E-20、甲醚化氨基树脂、助剂制备成导热绝缘胶粘剂,在130℃保温30 min,210℃保温10 min固化.胶粘剂固化后导热系数随金刚石粉体积含量增加先增大后减少,存在一个极大值.相同金刚石粉体积含量下,较大粒径的金刚石粉之间能形成更好的物理接触,有利于导热性能的提高.用常用经验导热模型拟合胶粘剂固化后的导热系数结果表明:在金刚石粉体积分数小于16.6%时,Maxwell方程能较好拟合胶粘剂的导热系数;体积分数为16.6%～44.7%时,Bruggeman和Agari模型能较好地描述胶粘剂的导热系数.     

RTM用低粘度环氧树脂研究

将低粘度交联剂加入以酸酐为固化剂的环氧树脂体系中 ,能有效地降低酸酐 -环氧树脂体系的粘度 ,得到室温下仅为 0 .0 8Pa· s的树脂体系。通过 DSC验证树脂体系中存在交联剂与酸酐、酸酐与环氧基的 2步反应 ,并确定了树脂在 10 0℃凝胶、15 0℃下固化的工艺制度 ;利用正交实验优选了树脂配方 ,该配方能获得优异的力学性能及物理性能。该树脂体系适合于 RTM及湿法制造高性能复合材料。     

应用于凹印版辊的环氧树脂

为了使凹印版辊降低成本、减轻重量、消除环境污染,本文以环氧树脂代替传统的金属材料制作凹印版辊表面材料,研究了环氧树脂固化物的表面硬度及其作为凹印版辊材料的使用性能.结果表明:不同的环氧树脂预聚体和不同的固化剂对其固化物的表面硬度有较大的影响,而不同的无机填料以及无机填料的不同用量对其表明硬度的影响并不明显.用扫描电镜观察其固化物的微观形态发现:纳米SiO2在体系中分散得很好,仍保持了100 nm以下的粒径.但SiO2与环氧树脂的界面结合力不高,致使环氧树脂的硬度没有较大提高.在环氧树脂固化物上进行的激光雕刻和转移印花实验结果表明,选择适当的组成、配比和固化条件,可使环氧树脂固化物达到制作凹印版辊的条件.     

环氧树脂用作不锈钢管表面应变片防水材料的可靠性试验研究

在对土体中不锈钢管桩身应变测量时,环氧树脂常常被用于应变片的防水,然而环氧树脂在空气中或者受水作用时呈现低收缩性,该收缩应变往往会对桩身真实应变带来一定误差。另外环氧树脂剪切强度和开裂应变较低,其受到偶然外力作用时可能会剥离不锈钢管,同时剥离包含其中的应变片,这会导致部分测点失测,这两个细节有时会被忽视。文章实测环氧树脂在空气中和受水作用时给不锈钢管表面应变片带来的收缩应变,与钢管表面的裸片应变进行对比,分析环氧树脂应用于该情况时的可靠性。     

复配型环氧树脂地层灌浆材料的研制

针对内蒙古某煤矿巷道岩石遇水粉化的实际问题，研制了一种新型的复配型环氧树脂作为地层灌浆材料，考察了固化剂、稀释剂、填料等对抗压强度的影响且进行了优化配比。结果表明，研制的灌浆材料抗压强度大于2MPa，固化时间在2h以内，固化后遇水强度有所增加，能较好地解决该矿岩石遇水粉化的突出问题。当酚醛胺与低分子聚酰胺比例为2：1时，固化效果较好；选用糠醛丙酮作稀释剂，当其用量大约为环氧树脂的l0％时，对凝固时间影响不大且可降低浆液的粘度，提高浆液的可灌性；当细砂、水泥、乳化环氧树脂的比例为1．5：1：1时抗压强度最大。