热裂解炭黑N990在轮胎中的应用

对热裂解炭黑Ｎ９９０在轮胎中的应用前景进行了探讨。将非补强型热裂解炭黑Ｎ９９０应用在轮胎的胎侧、胎肩垫胶、气密层等部件中，试制了一批轮胎，并进行了耐久性能和高速性能试验。结果表明，在轮胎中用热裂解炭黑Ｎ９９０替代部分补强型炭黑，对轮胎的耐久性能和高速性能以及耐透气性能无不良影响并能改善工艺性能，降低含胶率，且可降低气密层胶的生产成本，具有实用价值。     

热裂解炭黑N990在轮胎胶料中的应用研究

本文通过在轮胎胶料中以热裂解炭黑Ｎ９９０和其它补强型,半补强型炭黑并用的试验,论述了热裂解炭黑的特点和应用规律,并在轮胎的胎侧,肩垫,气密层等部件中并用部分Ｎ９９０炭黑,试制了一批轮胎。结果表明,在轮胎中并用Ｎ９９０炭黑对轮胎的耐久,高速及耐透气性没有不良影响,并能改善工艺性能,降低含胶率,尤其能降低气密层胶料的生产成本,具有一定的应用价值。     

日本东海炭素公司收购加拿大坎卡博公司

正日前,日本东海炭素公司耗资1.9亿加元完成了对加拿大坎卡博公司的收购,实现了无缝过渡,保留原坎卡博公司所有员工,继续生产Thermax牌热裂法炭黑。原坎卡博公司董事长表示,东海炭素在炭黑行业领先,高度关注产品研究和开发工作,Thermax热裂法炭黑的生产和应用技术将会达到一个新的水平。加拿大坎卡博公司是世界最大的热裂法炭黑生产商,目前年产能为4.5万t,占全球热裂法炭黑市场的50%份额。热裂法炭黑是以北美     

美国目前的炭黑生产

美国是主要的炭黑生产国,曾经垄断过资本主义国家的炭黑生产。目前对生产设备的垄断程度已经削弱,但仍垄断着生产技术。1979年美国炭黑的总销售量约152万吨,其中炉法炭黑占97.5%,热裂法炭黑占2.5%。     

道日奇霍德公司关闭乔治亚乳胶厂

赢创德固赛与俄罗斯合作生产热裂法炭黑     

炭黑N990的性能及在子午线轮胎气密封层胶中的应用

介绍炭黑N990的性能及其部分增量替代炭黑N660在子午线轮胎气密层胶中的应用。炭黑N990结构较低，可赋予胶料生热低、滞后损失小、填充量大和气密性好的特点，用其部分增量替代子午线轮胎气密层胶中的炭黑N660并减小胶层厚度，可降低气密层胶的成本。     

中粒子热裂法炭黑的试验与应用

研究了中粒子热裂法炭黑（ＭＴ炭黑）对胶料的物理性能及加工性能的影响,并将炭黑Ｎ９９０在密封和减震制品中进行应用试验。试验结果表明,用３０份炭黑Ｎ９９０替代１５份ＳＲＦ后,胶料的硬度基本不变,拉伸强度和压缩永久变形略有下降,扯断伸长率和回弹值略有增大,并可缩短混炼时间约１／３;炭黑Ｎ９９０在密封和减震制品中可替代喷雾炭黑和半补强炭黑。     

裂解炭黑在半钢子午胎气密层配方中的应用

本文旨在研究裂解炭黑在半钢子午线轮胎气密层配方中的应用。结果表明,在气密层配方中,代替10份N660炭黑,硬度、老化前后拉伸强度、屈挠、气密性与原有配方基本一致,满足气密层配方要求;随着裂解炭黑份数的增加,胶料硬度、拉伸强度等均大幅下降,不能代替原有配方。另外,使用裂解炭黑代替N660炭黑可降低胶料成本。     

高性能聚合物中热裂法炭黑与炉法炭黑的对比

热裂法炭黑是一种独特的填充剂 ,用于高性能弹性体 ,具有产品性能好和成本低的优点。介绍了热裂法炭黑性能及其与标准炉法炭黑的差别。将用天然气制造的大粒径、低结构的热裂法炭黑在ＦＫＭ (氟橡胶 )、ＨＮＢＲ(氢化丁腈橡胶 )和ＶＡＭＡＣ(乙酸乙烯 马来酸酐共聚物 )等高价聚合物中做了评价试验。由于高性能、高价位的聚合物用量日益增大 ,因此必须使用具有性能和成本两方面优势的填充剂。试验得到的数据表明 ,相同用量和硬度的不同品种炭黑可获得不同性能的胶料 ;改变填充剂品种和用量能够降低胶料成本和 /或提高胶料加工性能及物理性能…     

热裂解法炭黑值得推广应用

热裂解法炭黑值得推广应用李美霞热裂解法炭黑是我们比较陌生的炭黑品种。目前世界上生产这种炭黑的最大公司是加拿大肯卡伯公司。该公司于１９９４年国际化工展期间开始与我国有关方面接触，之后，专门拜访了中联橡胶总公司，有意委托中联作为热裂炭黑的中国代销或分销商...     

CF炭黑在载重汽车子午线轮胎气密层胶中的应用

研究CF炭黑在轮胎气密层胶中的应用。结果表明：70份CF炭黑/炭黑N330并用体系（并用比40/30）代替60份炭黑N660用于轮胎气密层胶中,胶料的物理性能和生热相当,透气性降低,生产成本降低;成品轮胎的使用寿命延长,气压保持性较好。     

BIIR气密层胶料的配方设计和加工工艺

ＢＩＩＲ气密层胶料较ＢＩＩＲ／ＮＲ和ＣＩＩＲ／ＮＲ并用气密层胶料的物理性能和工艺性能好。其配方为：ＢＩＩＲ２２２２１００；硫黄０．４５；促进剂ＤＭ１．２；促进剂ＴＭＴＤ０．２；氧化锌３．０；氧化镁０．２；均匀剂４０ＭＳ３．０；炭黑Ｎ６６０６０；高芳烃油８；其它１，合计１７７．０５。其大配合混炼工艺为：一段排胶（１２５—１４３℃）──精炼──终炼或─段排胶（１４℃）──终炼。     

橡胶小辞典9条

硬质炭黑　ｈａｒｄｃａｒｂｏｎｂｌａｃｋ　橡胶用炭黑的一种习惯分类方法。指在橡胶制品中以补强为主要作用的炭黑 ,系相对软质炭黑而言。标准平均粒径在 1 1～ 3 0ｎｍ范围 ,用接触法生产的炭黑及油炉法生产的大部分炭黑也为硬质炭黑。软质炭黑　ｓｏｆｔｃａｒｂｏｎｂｌａｃｋ　橡胶用炭黑的一种习惯分类方法。指在橡胶制品中补强效果较差、在很大程度上起填充作用的炭黑 ,系相对硬质炭黑而言。标准平均粒径在 3 1～ 5 0 0ｎｍ范围 ,用气炉法和热裂法生产的炭黑及小部分油炉法生产的炭黑也属于软质炭黑。超耐磨炭黑　ｓｕｐｅｒａｂｒ…     

粘土/NBR纳米复合材料的性能研究*

利用独创的粘土晶层／胶乳纳米互穿技术获得了粘土／ＮＢＲ纳米复合材料。通过Ｘ光衍射、透射电子显微镜证实和分析了其纳米分散相结构。物理性能的研究结果表明,当粘土用量较小时,复合材料的拉伸强度便达到了一个较高的水平,且远高于炭黑Ｎ３３０补强胶料的水平。复合材料的定伸应力随粘土用量的增大而直线上升,耐磨性迅速提高。当粘土用量达到２０份时,复合材料的气密性优于用ＣＩＲ制造的无内胎子午线轮胎气密层胶料。     

炭黑N990的特性研究

对热裂法炭黑Ｎ９９０在ＥＰＤＭ和氯磺化聚乙烯中的应用进行了研究。试验结果表明，填充炭黑Ｎ９９０的胶料生热低，具有良好的耐疲劳性；静态浸泡试验表明Ｎ９９０具有优异的耐化学介质性能；Ｎ９９０胶料的门尼粘度较低，比快压出炉黑低１９．５个门尼值；当其用量由５５份增加到１００份时，物理性能变化平缓，说明它具有高填充性。     

炭黑、软化剂品种对无内胎轮胎气密层透气性能的影响

本文主要介绍采用卤化丁基胶作无内胎轮胎气密层,其不但气密性良好,且与天然胶轮胎胎体的粘着性良好。通过试验还测定了不同用量的氯化丁基胶,炭黑、软化剂品种对气密层的透气性能的影响。     

粉状炭黑填充胶料的制法

在地理位置上，炭黑生产厂通常都远离轮胎厂或橡胶制品厂和橡胶厂。现行的炭黑生产工艺有几种，包括热裂黑工艺、乙炔黑工艺、灯烟黑工艺、接触法即槽法、油炉法。大多用油炉法生产炭黑，在所有这些工艺中，都要生成叫做粉状炭黑的半成品。     

新型纳米再生炭黑EN660在商用车轮胎中的应用

研究新型纳米再生炭黑EN660（简称再生炭黑EN660）在商用车轮胎气密层胶中的应用。结果表明：再生炭黑EN660的理化性能符合企业标准要求;在气密层胶中以再生炭黑EN660等量部分替代炭黑N660,胶料的硫化特性、加工性能以及硫化胶的物理性能和气密性变化不大,胶料的生产工艺性能良好,成品轮胎的耐久性能满足国家标准要求,同时可降低生产成本。     

橡胶增强剂Create-E在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究橡胶增强剂Create-E在全钢载重子午线轮胎溴化丁基橡胶(BIIR)/天然橡胶(NR)气密层胶中的应用。结果表明:橡胶增强剂Create-E等量部分替代炭黑N660,气密层胶的门尼粘度降低,气密性较好;在炭黑用量不变的条件下增添橡胶增强剂Create-E,并减小BIIR用量,气密层胶的气密性略有降低,BIIR/NR/橡胶增强剂Create-E用量比为83/17/17的胶料性价比高。使用橡胶增强剂Create-E有利于降低气密层胶成本。     

补强填料金刚素在橡胶中的应用研究

对补强填料金刚素在橡胶中的应用进行研究,采用金刚素等量替代炭黑N660用于NR和SBR标准配方,胶料的弹性和耐屈挠性能有所改善。采用金刚素部分替代炭黑N375用于胎侧胶和部分替代炭黑N660用于气密层胶,研究表明在轮胎胎侧胶中替代10份以内的高耐磨炭黑,或在轮胎气密层胶中增量替代30份以内的通用炭黑是可行的。