α-烯烃的生产工艺及应用

叙述了直链α-烯烃的用途、生产工艺并重点介绍了其在合成油中的应用.合成油中聚α-烯烃(PAO)是市场需求增长最快的品种之一.与矿物油相比,PAO合成润滑油具有挥发度低、高黏度指数、低倾点、高闪点和高温氧化性能良好,使用寿命长等特点.同时介绍了国内外PAO合成油市场需求、生产技术进展及其在改善国内润滑油产品结构中的重要性.     

PAO市场增长

<正>1PAO市场API(美国石油协会)将PAO归为IV类基础油,具有优异的低温流动性、与矿物油的相容性、氧化安定性,在有水存在下较其他诸如酯类和聚醚合成油(V类油)更稳定。根据Chevron Phillips统计数据,2012年PAO产量达到48.63万t,其中低黏度PAO 43.1万t(89%),高黏度PAO 5.53万t(11%)。预计到2020年低黏度PAO需求将保持7%的年增长率。     

什么情况下使用合成油脂

合成油具有优异的使用功能，但是一般来讲合成油的价格也比矿物油高几倍甚至几百倍，可在以下条件下使用合成油。     

合成烃润滑油（四）

3 烷基苯合成油 烷基苯合成油是合成烃油的一类主要品种,它与PAO及聚丁烯合成油的不同是结构中含有芳环。根据烷链的多少,烷基苯可分为单烷基苯、二烷基苯和多烷基苯。烷基苯作为合成油的组分,主要是二烷基苯和三烷基苯。烷链为直链的称直链烷基苯,烷链     

润滑脂压力分油影响因素研究

正以酯类油、聚α-烯烃(PAO)及矿物油为基础油,分别制备了稠度接近的12-羟基硬脂酸锂基润滑脂,考察了基础油类型、运动黏度和试验时间对润滑脂压力分油率的影响。试验结果表明,不同类型基础油制备的润滑脂的压力分油率由小至大为:矿物油PAO酯类油;随着基础油运动黏度的增大,以酯类油(或PAO)制备的润滑脂的压力分油率逐渐下降,但下降趋势趋缓,两者呈指数关系;随着试验时间的延长,以酯类油(或PAO)制备的润滑脂的压力分油率上升,但增速逐渐降低,两者呈对数关系。     

汽油机油基础油和汽油清净剂高温模拟蒸馏特征分析

利用NB/SH/T 0829《沸程范围174～700℃石油馏分沸程分布的测定气相色谱法》测定了矿物油、天然气合成油(GTL)、PAO、Ⅲ类基础油、汽油清净剂的模拟蒸馏数据,探讨了润滑油基础油和3种汽油清净剂的模拟蒸馏曲线特征。矿物油由于含有较多的正构烷烃,模拟蒸馏曲线显示正构烷烃特征; GTL和Ⅲ类基础油正构烷烃含量低,模拟蒸馏曲线呈现光滑特征; PAO和汽油清净剂是聚合产品,对于低聚合度产品模拟蒸馏出现沸程非连续性特征。利用该方法可以区分汽油机油基础油和汽油清净剂组分的某些特征。     

节能发动机油给PAO合成油带来新的机遇

本文介绍了节能发动机油的发展历程和评价试验,讨论了发动机油实现节能的途径,通过试验室模拟试验和发动机台架试验证明了PAO合成油的节能性能,采用半合成基础油开发的5W/ 40SL/GF-3通过了程序VIB发动机台架试验,随着润滑油质量的提高,PAO合成油将会在节能发动机油中发挥重要作用。     

以矿油和合成油为基础油的发动机油的氧化特性

用薄层氧化吸收试验(TFOUT)来评定某些矿油和合成油为基础油的发动机油的氧化安定性能。在矿油型发动机油中分别混对10(m)％、20(m)％、30(m)％的聚α-烯烃(PAO),这种含矿油和合成油的发动机油称为部分合成发动机油。薄层氧化吸收试验表明这种部分合成发动机油比矿物发动机油的氧化安定性能更好。     

工业用油的发展对基础油的要求

工业用油的总体发展趋势为长寿命、节能、环保。为适应其发展，基础油应具有优良的氧化安定性、高粘度指数、低挥发性、符合环保要求。传统工艺生产的矿物油基础难以满足需要，加氢工艺生产的Ⅱ、Ⅲ类基础油及合成油尚可，摒弃价格因素，加氢工艺已引起广泛关注。     

聚α-烯烃合成油生产工艺进展

综述了国内外聚α-烯烃合成油(PAO)生产工艺及生产状况.介绍了国外PAO主要生产商的工艺.对我国聚α-烯烃合成油的发展提出了建议.     

矿物油和国产PAO对抗氧剂感受性的研究

采用旋转氧弹试验(ASTM D2272)、加压差式扫描量热试验(PDSC)考察了矿物油型和聚α-烯烃(PAO)型基础油对四种抗氧剂的感受性,并用热失量试验方法(TGA)评价了不同抗氧剂自身的热氧化安定性。结果表明,不同试验方法得到的结果并不完全一致;抗氧剂D具有良好的热氧化安定性,适合作为矿物油和PAO油的抗氧剂。     

合成润滑油优点多

机油中的基础油按习惯分为矿物油和合成油。在汽车消费非常成熟的国家，合成油的消费量在整个润滑油销量中占到了很大比例，但是在我国仍占有很少的市场份额。很多车主并不了解矿物油和合成油之间的区别。其实，合成润滑油比矿物油具有更多的优点。     

合成润滑油优点多

机油中的基础油按习惯分为矿物油和合成油。在汽车消费非常成熟的国家，合成油的消费量在整个润滑油销量中占到了很大比例，但是在我国仍占有很少的市场份额。很多车主并不了解矿物油和合成油之间的区别。其实，合成润滑油比矿物油具有更多的优点。     

润滑油纳米铜添加剂在几种不同种类基础油中的摩擦学特性研究

采用四球试验机分别考察了润滑油纳米铜添加剂在矿物油、合成油、菜籽油3种不同类型基础油中的摩擦学性能。结果表明：润滑油纳米铜添加剂在3种基础油中都具有一定的摩擦学改善效果，尤其是在合成油PAO中，其摩擦学改善效果十分显著，而在菜籽油中，其摩擦学改善效果稍差。采用现代表面分析技术对纳米铜添加剂分别在3种类型基础油中钢球磨斑表面膜的铜含量进行了对比分析，发现纳米铜添加剂的摩擦学性能与单质铜在摩擦表面的沉积量有较大关系。     

聚α-烯烃润滑油基础油现状分析

合成基础油是通过化学合成的方法制得的润滑油基础油,与矿物基润滑油基础油相比综合性能优异。但目前合成油基础油种类较多,不同种类的润滑油基础油具有不同的性能及使用要求。其中聚α-烯烃合成油(PAO)基础油是目前应用广泛的润滑油基础油之一,是汽车、机械工业和航天工业用合成润滑油的主要原料。本文详细介绍了PAO的特性、产品分类、综合应用、全球PAO产能及需求、PAO发展历程、国内外生产现状以及PAO聚合技术情况,并对国内外产品的差距进行了分析。     

生产工艺对二聚脲基润滑脂滴点的影响

聚脲基润滑脂是以脲基化合物为稠化剂,以矿物油或合成油为基础油的一种无灰润滑脂,通常具有耐热性、抗氧化性好、寿命长、抗水性好、对介质的稳定性及抗辐射的性能.     

合成烃润滑油（一）

合成烃润滑油是用化学合成方法制备的烃类润滑油,它包括聚α-烯烃(PAO)、聚丁烯、烷基苯和合成环烷烃。由于合成烃润滑油的组成与矿物油相同,是由碳、氢元素组成,因此其许多性能与矿物油的性能相同。另外,合成烃润滑油的性能优于矿物油的性能,因此在工业上得到广泛的应用。聚α-烯烃油具有优良的高低温性能,用其调制多级内燃     

润滑油基础油的发展现状及趋势

追溯润滑油基础油的发展历史，在50年代因为对润滑油没有特殊的要求，所以基础油只要有合适的粘度且没有酸性组分即可。到了60年代人们通常把基础油作为添加剂的载体，此时基础油的作用也未受到重视。70年代欧洲首次引入合成油的概念，其性能虽比矿物油优越却由于较高的价格而市场很小。80年代西欧开始出现类似合成油的加氢裂化油。到了90年代，随着润滑油升级换代的加速及环保等因素的影响，对基础油的性能提出了更高的要求，人们认识到再完美的添加剂组合若没有高性能的基础油也是徒劳的，基础油的作用越来越重要。     

轧辊脂的研制

以三组分复合锂(12-羟基硬脂酸、癸二酸、硼酸)为稠化剂，选用精制矿物油和合成油为基础油，再经评定、筛选出合适的抗氧、防腐及极压抗磨剂，研制出了符合Q/HH43—1995指标的轧辊脂。     

聚α烯烃合成油的年产量及需要量

由于聚α烯烃(PAO)合成油具有高粘度指数、低挥发性、低流动点(低温流动性),优良的高温氧化安定性等特性,因此,它在世界上占合成油市场的33%,仅次于聚乙二醇(39%),居于第二位。PAO 的生产量根据美国各公司(Mobil、Chevron、Bray、Uniroyal、Ethyl、Emery)推算大约为100000kl/年。而