橡胶厚制品硫化温度与等效硫化时间的测定

为了了解橡胶厚制品硫化过程中各部位的热历程，采用了直接测量法，即将测温热电偶埋设于制品的指定位置以测量其温度变化，然后用相对硫化速率表求得各部位在不等温硫化过程中对应于基准温度下的等效硫化时间，并与相应半成品基准温度下的正硫化时间进行比较，用以分析其实际硫化程度。采用此方法对某些厚制品进行了实际测量，发现测量结果可以反映实际情况，并可对提高制品质量提供十分有益的指导和帮助。     

几种胶料的硫化温度系数与硫化温度的相关性研究

在橡胶制品的硫化过程中,硫化程度的控制是影响产品质量的关键因素之一,在自动或人工控制中普遍采用等效硫化效应的方法来控制产品的硫化程度。因而有必要研究各种胶料的硫化温度系数及其相关性。该研究表明,各种胶料的硫化温度系数是不同的,并且胶料的硫化温度系数还与硫化温(?)存在着函数相关关系。该研究用高次抛物线方程数学模型较好地拟合了这种相关性,从而向同行推出了一种求取这种相关性的实验数据处理方法及其计算机软件。     

硫化温度和时间对胎面胶性能的影响

研究了硫化温度和时间对胎面胶硫化特性、物理性能、耐磨性能和压缩温升的影响。结果表明,随着硫化温度降低和时间延长,F_(max)、F_(max)-F_L和定伸应力整体上呈增大趋势,拉伸强度和撕裂强度先增大到一个极值后减小;耐磨性能逐步提高;压缩温升从135℃开始逐步降低,生热性能提高。     

通过测定硫化副产物硫化锌来检验硫化橡胶的硫化程度

介绍了用硫化副产物硫化锌来检验硫化橡胶硫化程度的方法。丙酮抽提过的硫化橡胶置于醋酸、盐酸和水的混合溶液中浸煮，使硫化胶中的硫化锌分解，产生的硫化氢气体用醋酸镉的缓冲溶液吸收，用碘量法测定其中的含硫量。结果表明，硫化胶中的硫化锌含量与硫化时间有关，并根据最佳硫化条件时的Ｓ（ＺｎＳ）含量，对所研究的硫化橡胶的硫化程度进行了检验。     

橡胶试验胶料制备中硫化平板温度的控制范围

橡胶试验胶料制备时，硫化平板温度控制很重要，现行国家标准GB6038-1993规定“同一热板内各点间及各点与中心点间的最大温差不超过1℃”，而国际标准ISO2393：1994规定为“平板温度的平均差不超过0．5℃”。     

不同硫化温度对各种护套橡胶性能的影响

介绍在不同硫化温度下,对天然橡胶和氯丁橡胶的各种护套的性能影响     

硫化温度测定与经济效益

硫化温度测定与经济效益化工部北京橡胶工业研究设计院傅彦杰像轮胎一类多部件的橡胶厚制品，其理想的硫化工艺条件，是在一定压力和温度条件下，经过一定时间的加热而启模时，各部位均恰好达到正硫状态，即希望为适应各部位不同性能要求的各胶料之间获得良好的硫化匹配。...     

橡胶硫化温度在线预测控制仪

由华南理工大学申请的专利 (专利号　0 0 2 3 9788,公布日期　 2 0 0 1 0 9 1 9)“橡胶硫化温度在线预测控制仪”由机壳、电路板、指示灯、显示管、键盘、传感器组连接构成。电路板装在机壳内 ,指示灯、显示管、键盘装于机壳面板及操作台板上并分别与电路板相应点连接 ,传感器组与电路板放大电路相应点连接 ;电路由放大电路、Ａ/Ｄ转换电路、单片机、显示电路、报警电路、键盘控制电路、Ｄ/Ａ转换电路、执行机构控制电路通过各自的信号线连接。本实用新型专利克服和解决了现有硫化测控温技术存在的缺点和问题 ,智能化程度高 ,准确性和可靠…     

轮胎硫化测温

以９－００－２０１４ＰＲ轮胎为试验对象,通过对多条轮胎在不同硫化时间下的温度测定,发现其最低受热部位是胎面下层;硫化温度测定值的标准偏差为±３ ℃,变异因数小于２％ ;不同硫化时间下轮胎在升温和温度保持阶段都有较好的一致性,冷却阶段的降温速率大致相同;平行于降温曲线可以引出任意条硫化时间不同的测温曲线,以确定过硫化轮胎硫化时间的缩短量。     

硫化温度对橡胶和金属粘接强度的影响

试验研究了在其他工艺条件和配方一定的条件下,改变硫化温度对橡胶和金属的粘接强度的影响。结果表明,硫化温度对天然橡胶和金属的粘接强度具有明显的影响,并存在最佳硫化温度区间。     

微机控制在橡胶硫化中的应用

分别从工作原理,系统组成、计算机监控系统原理,主要功能,运行效果等几个方面阐述了微机控制在橡胶硫化中的应用。说明了微机控制在硫化中的应用对橡胶制品生产质量稳定性的重要意义。     

硫化温度对橡胶与金属粘接强度的影响

试验研究了在其它工艺条件和配方一定的条件下。改变硫化温度对橡胶与金属粘接强度的影响。试验结果表明.硫化温度对天然橡胶与金属的粘接强度有明显的影响,并存在最佳硫化温度区间。     

橡胶硫化的热工程分析和轮胎急剧滑动期间的胎面温度

通过解一维热传导微分方程和实测试验，对橡胶平板和轮胎胎面的热行为进行了考察。在预报的和实测的温度历程之同确定最佳拟合，估算出导热系数。应用上述结果计算橡胶在加热及冷却期间的温度变化及其硫化指数，证明随着橡胶厚度增大将影响硫化反应的进行。此外还计算了轿车轮胎在转弯和制动期间的胎面温度。通过最佳拟合分析，推算出胎面对总滚动阻力的贡献、进入橡胶的摩擦热流和摩擦生热的透入深度常数。最后对轮胎在铺筑路面上由于滑移而产生滑痕的临界条件进行了评估。