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相似文献
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1.
间甲白混合料(JV-H)在钢丝胶料中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
用正交设计法对间甲白混合料的应用进行了试验。试验结果表明,采用间甲白混合料较之单用硫黄、钻盐粘合体系可大大提高钢丝胶的老化后抽出力,因而可解决由于橡胶与钢丝剥离导致胎因爆破问题。  相似文献   

2.
预缩合树脂RF-90替代间苯二酚的试验研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
对预缩合间苯二酚给予体RF-90树脂在间-甲、间-甲-白和间-甲-白-钴粘合体系中替代间苯二酚进行了对比试验。结果表明,在3个体系中用RF-90树脂替代间苯二酚可以延长胶料焦烧时间,明显改善胶料的耐老化性能,提高老化前后胶料与钢丝帘线的粘合力,但同时降低了胶料的硫化速度。  相似文献   

3.
几种直接粘合体系(间甲、间甲白、间甲白钴、间甲钴及单用钴),对天然橡胶与钢丝帘线粘合的对比实验表明,加入间甲白或间甲白钴直接粘合体系能获得良好的粘合性能;并且验证加入粘合剂NMP能提高胶料的强伸性能,初始粘合值好,盐水老化后粘合保持率高。  相似文献   

4.
张琳  王玉海  刘震 《橡胶工业》2018,65(3):294-298
在间-甲粘合体系基础上,考察不同比表面积白炭黑对天然橡胶(NR)-钢丝粘合性能的影响,对比间-甲-钴粘合体系与间-甲-白粘合体系下的NR-钢丝粘合性能。结果发现:加入不同比表面积的白炭黑后,胶料性能出现规律性变化,动态性能和NR-钢丝粘合性能明显改善;间-甲粘合体系胶料的NR-钢丝粘合性能最差,而加入新癸酸钴后,NR-钢丝粘合性能出现一定提升。使用白炭黑165MP的NR-钢丝粘合性能最佳。  相似文献   

5.
张琳  王玉海  刘震 《橡胶工业》2018,(3):294-298
在间-甲粘合体系基础上,考察不同比表面积白炭黑对天然橡胶(NR)-钢丝粘合性能的影响,对比间-甲-钴粘合体系与间-甲-白粘合体系下的NR-钢丝粘合性能。结果发现:加入不同比表面积的白炭黑后,胶料性能出现规律性变化,动态性能和NR-钢丝粘合性能明显改善;间-甲粘合体系胶料的NR-钢丝粘合性能最差,而加入新癸酸钴后,NR-钢丝粘合性能出现一定提升。使用白炭黑165MP的NR-钢丝粘合性能最佳。  相似文献   

6.
张琳  王玉海  刘震 《轮胎工业》2018,38(9):545-549
前期对间-甲-白粘合体系下,白炭黑比表面积高低对天然橡胶-钢丝粘合性能的影响的研究表明:使用165MP白炭黑的间-甲-白粘合体系整体性能最优,在此优选方案的基础上,考察TESPT、钴盐和IR湿法胶对天然橡胶-钢丝的粘合胶性能的影响。结果发现:在间-甲体系中,新癸酸钴能缩短焦烧时间、加快硫化速度,同时,硫化胶的定伸强度、硬度显著提高,而撕裂性能、压缩生热以及动态性能变差。在间-甲-白体系中,钴盐对焦烧和流变性能影响同间-甲体系一致,但对基本物性影响要弱于其在间-甲体系中对性能的作用效果。对钢丝粘合性能来说,钴盐对间-甲体系-起到明显增强效果,而在间-甲-白体系中作用不显著;TESPT的使用,能在加工性能及动态性能上起到改善效果,但对老化后的钢丝粘合强度不利。使用IR湿法胶,加工性能跟动态性能优越,基本物性稍差,IR湿法胶中的TESPT由于湿法胶特殊的制备工艺,保证了硅烷化反应的充分性,使其对粘合性能的不利影响减弱,该方案粘合性能不弱于钴盐加入的间-甲-白体系,整体上要优于间-甲体系的粘合性能。  相似文献   

7.
研究了白炭黑、钴盐及间甲体系等黏合组分对天然橡胶-镀铜钢丝帘线黏合性能的影响.研究结果表明,含钴盐的黏合体系会使胶料的焦烧时间延长,正硫化时间缩短,交联密度提高,显著提升钢丝的抽出黏合力和钢丝表面单位覆胶量.而白炭黑的加入使定伸应力提高,压缩生热量增大,黏合性能略有提升.间甲、间甲白、间甲/钴黏合体系老化后胶料的交联密...  相似文献   

8.
考察偶联剂TESPT(以下简称TESPT)、钴盐和异戊橡胶/白炭黑湿法胶(以下简称IR湿法胶)对天然橡胶(NR)-钢丝粘合性能的影响。结果表明:在间-甲体系粘合胶中,新癸酸钴能缩短粘合胶的门尼焦烧时间、增大硫化速度,使硬度和定伸应力显著增大,抗撕裂性能、压缩生热和动态性能变差;在间-甲-白体系粘合胶中,钴盐对硫化特性的影响与间-甲体系一致,对物理性能的影响小于间-甲体系;对NR-钢丝粘合性能,钴盐对间-甲体系粘合胶起到明显增强效果,对间-甲-白体系作用不明显;TESPT能改善粘合胶的加工性能和动态性能,对老化后的粘合胶-钢丝粘合强度不利;并用IR湿法胶的粘合胶加工性能和动态性能优异,物理性能稍差,粘合性能不弱于加入钴盐的间-甲-白体系,整体优于间-甲体系。  相似文献   

9.
橡胶与钢丝的粘合性能,对子午线轮胎使用寿命非常重要。随着我国轮胎产业的飞速发展,钢丝帘线粘合剂也得到了长足发展。间-甲、间-甲-白和间-甲-白-钴三种体系的粘合剂在当今橡胶行业得到广泛应用。为应对欧盟的REACH法规和2012年11月1日正式生效的欧盟轮胎标签法,和我国环境现状的严峻形势,2012年4月,国务院通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012年-2020年)》要  相似文献   

10.
采用正交试验对钢丝胶配方中的硫化体系和粘合体系进行研究,探讨各配合剂的最佳用量。结果表明:促进剂用量对胶料T抽出力的影响较大,各配合剂对胶料初始粘合力的影响大小依次为:促进剂、氧化锌、间-甲-白体系、钴盐、硫黄;相对于基本配方,优化方向是适当减小间-甲-白体系和促进剂用量,以提高胶料的初始粘合力和耐老化性能;通过补充试验验证,得到最优组合。  相似文献   

11.
研究间-甲-白-钴粘合体系对天然橡胶(NR)/氯丁橡胶(CR)并用胶与镀铜钢丝粘合性能的影响。结果表明,选择NR/CR并用比为80/20,采用间-甲-白-钴粘合体系,当SL-3020/RA-65/白炭黑/硼酰化钴用量比为1/3/15/2时,NR/CR并用胶与镀铜钢丝的物理性能和粘合性能较好。  相似文献   

12.
研究粘合体系对钢丝帘布附胶粘合性能和动态粘弹性能的影响。结果表明:在含有钴盐和白炭黑的钢丝帘布附胶中,加入偶联剂Si69或间-甲粘合剂均可提高胶料与钢丝帘线的粘合性能;加入间-甲白粘合体系对盐水老化和蒸汽老化后粘合性能提高尤为显著,而偶联剂Si69则对降低生热和提高弹性模量更为明显,两者均可提高轮胎的耐久性能。  相似文献   

13.
一、前言橡胶/黄铜粘合已有一百多年的历史。近二十几年来,(镀铜)钢丝帘线用作轮胎骨架材料发展很快,促使人们对橡胶/黄铜粘合的实践与机理做了大量的试验和研究开发工作。橡胶中加入有机钴盐、间一甲一白体系,取得了相当好的橡胶/黄铜直接粘合效果。但是,有机钴盐促进橡胶老化,间一甲一白体系在工艺上尚有不足之处。近年来,吴于方介绍过用防  相似文献   

14.
研究粘合体系对钢丝帘布附胶粘合性能和动态粘弹性能的影响。结果表明:在含有钴盐和白炭黑的钢丝帘布附胶中,加入偶联剂Si69或间-甲粘合剂均可提高胶料与钢丝帘线的粘合性能;加入间-甲-白粘合体系对盐水老化和蒸汽老化后粘合性能提高尤为显著,而偶联剂Si69则对降低生热和提高弹性模量更为明显,两者均可提高轮胎的耐久性能。  相似文献   

15.
在全钢子午胎引进技术中,三个主要钢丝帘线粘合配方中分别使用了间-甲-钴、间-甲-白和间-甲-白-钴粘合体系,这三个配方的物理性能和工艺性能均较好,特别是粘合力水平较高。但是由于使用纯间苯二酚,其在高温时(100℃以上)容易升华,导致胶料生产和使用时烟雾大,污染环境,影响工人的身体健康,且在间-甲-白体系中使用到2.5份的间苯二酚,很容易析出到胶料表面,影响半成品的工艺粘性。  相似文献   

16.
RM系列粘合剂是在钴盐型粘合剂RC系列的基础上最新研制的直接添加型粘合剂,它保持了RC系列原有的高强度粘合力、抗氧化、耐热氧、耐盐水腐蚀等优异性能,且降低了成本。本文通过在钢丝编织胶管内胶中添加RM系列粘合剂与钢丝粘着性能进行对比性试验,综合橡胶类型及各种因素,表明RM系列粘合剂与间甲白体系并用是钢丝编织胶管的一种较好的粘合体系,RM-D20的综合性能优于RC-23。  相似文献   

17.
彭俊彪  谢斌 《轮胎工业》2016,36(9):533-537
研究钴盐、硼酸锌、间甲白体系、硫化体系对橡胶与镀铜钢丝帘线的粘合性能影响。结果表明:随着钴盐用量的增大,抽出力先增大后减小,但是拉伸性能和耐老化性能下降;随着硼酸锌用量的增大,抽出力增大;使用间甲白体系可以提高抽出力和耐盐水老化性能;随着促进剂用量的增大,抽出力减小,抽出力老化速率几乎不变;随着硫黄用量的增大,抽出力先增大后减小。  相似文献   

18.
通过选用不同钢丝粘合体系,来研究胶料的物性以及钢丝在不同老化条件下的粘结力。研究表明,白炭黑含有的亲水性官能团能够以及其自身的特性能够提高钢丝的耐湿热老化性能。合理调配间-甲-白-钴体系中配比,利用将两者的协同作用,能够将粘结效果达到最佳状态。对于三种粘结体系,钴盐体系的性价比是最高的。  相似文献   

19.
选用子午线轮胎胎体胶料配方作为基本配方,以钢丝帘线作为骨架材料,采用自行研发的橡胶与钢丝帘线动态黏合性能的测试方法,考察了多巴胺及传统黏合体系对橡胶/钢丝帘线动态黏合性能的影响,并探讨了多巴胺替代间苯二酚作为无毒环境友好型黏合剂的可行性。结果发现,钴盐黏合体系赋予了橡胶与钢丝帘线较好的动态黏合,多巴胺体系赋予了较好的静态黏合,间甲白体系居中,3种黏合体系并用可赋予最好的动、静态黏合性能。橡胶/钢丝帘线的动、静态黏合力均随着多巴胺用量的增加而增大,但在拉伸疲劳后出现下降。  相似文献   

20.
对载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方进行改进,通过调整生胶体系,降低胎圈钢丝包胶中填料的用量,适当提高炭黑用量,采用间-甲-白和钴盐并用的粘合体系等途径,提高了胎圈钢丝包胶的强度,改善了与钢丝的粘合性能,减小了载重斜交轮胎胎圈爆破和胎圈钢丝刺出等缺陷,成品轮胎的胎圈问题退赔率由原来的1.3%降为0.1%以下,显著提高了轮胎的实际使用寿命。  相似文献   

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