丁基胶囊再生胶在丁基内胎中的应用

丁基胶囊再生胶在丁基内胎中的应用赵丽莲（桂林轮胎厂５４１００４）丁基橡胶（ＩＩＲ）以其优异的气密性和耐老化性能倍受用户青睐，但因目前国内不能生产，ＩＩＲ价格日渐上涨：１９８８年为４２００元ｔ到１９９４年初已涨到２５０００元·ｔ－１。因此，丁基胶囊再生...     

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“四新”园地○第三代汽车内胎EPDR丁基内胎在大中华橡胶厂诞生大中华橡胶厂于70年代末在国内率先实现了第二代汽车内胎——丁基内胎的生产。其工艺技术和性能达到了国际先进水平。但是面临近几年丁基橡胶吨价由4000元暴涨到17000元而三元乙丙胶(EPDR)价格下降的状况,该厂进行了丁基内胎中并用EPDR的应用研究,并取得成功。市质监站检测结果表明,该内胎各项主要监控指标全部达到国际标准。EPDR丁基内胎与丁基胎成本相比,全年可获得800多万元的效益。     

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▲丁基再生胶掺用于丁基内胎丁基内胎是内胎升级换代产品,出口胎指定配套产品。但丁基胶依赖进口,价格昂贵。而使用后的丁基胶囊做成丁基再生胶可掺用于丁基内胎生产,部分代替丁基胶,既可变废为宝,节约外汇,又可降低企业生产成本。上海大中华橡胶厂已成功将此工艺付诸实践。对年产一百万条9.00—20丁基内胎企业来说,每年可节约250万元左右。     

环氧化天然橡胶／丁基再生胶并用胶的性能

涉及环氧化天然橡胶／丁基再生胶并用体系的力学性能，着重探讨掺混丁基再生胶对环氧化天然橡胶耐热氧老化性能的效应。     

以诚信促发展——记唐山兴宇椽塑工业有限公司董事长高世兴

唐山兴宇橡塑工业有限公司建于1992年，现在有天然再生胶厂、天然内胎厂、丁基再生胶厂、丁基内胎厂四个分厂，一个橡胶制品研究所。高世兴说：我经常对企业1600多名员工讲“实实在在为人，公道合理做事”，告诉他们要以诚为本、以信为先，堂堂正正搞经营。     

沧州大地橡胶公司橡胶内胎产能 扩至2500万条／a

河北省沧州市大地橡胶有限公司投资5?000万元人民币扩大橡胶内胎生产规模,引进日本等国的先进设备,将摬澈牌橡胶内胎生产能力由原来1400万条／a提高到2500万条／a,成为我国橡胶内胎产量最大的企业。目前一期工程正在建设, 计划在今年年底投产。 该公司生产的摬澈牌内胎因完全采用优质胶料精制,气密性可与丁基橡胶(I IR)内胎相媲美,且无再生胶味,也无胶料粗糙或胶质发板的现象。     

丁基再生胶在内胎中的应用研究

丁基内胎是内胎的升级换代产品,但丁基胶价格昂贵.用丁基胶囊做成丁基再生胶后掺用于丁基内胎中,将引起产品的热永久变形增大,焦烧时间明显缩短,可塑度降低,硬度升高,但这些缺点可通过调整炭黑用量及硫化体系加以解决.     

丁基再生胶在NR/SBR并用胶内胎中的应用

介绍在 Ｎ Ｒ／ Ｓ Ｂ Ｒ 内胎胶中掺用丁基再生胶的试验研究。试验结果表明,掺用３０ 份以下的丁基再生胶,可保证胶料性能指标达到标准要求,生产工艺正常,成品质量有所改善,撕裂性能大幅提高,气密性良好,而胶料成本可降低０２５ 元·ｋｇ － １ 。     

IIR再生胶在IIR内胎中的应用

对ＩＩＲ再生胶在ＩＩＲ内胎中的扩大应用进行了研究。结果表明，在原生产配方的基础上将ＩＩＲ再生胶的用量从２４份增加到３６份，并用１７份ＥＰＤＭ等量替代ＩＩＲ，调整配合剂用量，可以满足内胎胶料加工工艺要求，各项性能均能满足使用要求；成品内胎机床试验后的物理性能满足国家标准要求；每年可节约生产成本７６６万元。     

丁基再生胶在无内胎子午线轮胎气密层中的应用

对不同比例ⅡR再生胶在无内胎子午线轮胎气密层胶料中的应用进行了试验研究，并探讨了应用的可能性及对气密性的影响。结果表明，在CHR／NR气密层胶料中加入30—40份丁基再生胶对其生胶及硫化胶的物理性能基本没有影响，气密性有所改善，胶料的成本降低。     

三元乙丙橡胶与丁基橡胶并用制造内胎

三元乙丙橡胶与丁基橡胶并用制造内胎的研制结果表明．丁基橡胶与适量三元乙丙橡胶并用制造内胎，既保持了内胎持久的物理机械性能和优异的气密性，又解决了丁基橡胶使用后期变软、发粘和胀大等弊病，取得了较好的企业经济效益与社会使用效益．     

我国拟建电子辐射法丁基再生胶厂

由清华大学与俄罗斯全俄轮胎设计研究院及乌克兰科学院物理化学研究所共同进行了电子辐射再生丁基橡胶的研究,最近在实验室和小批量生产成功的基础上拟在广西北海建年产４０００吨用电子辐射法生产丁基再生胶的示范工厂,并拟同时建设年产２５万ｍ２的丁基再生胶防水卷材厂。电子辐射法生产丁基再生胶工艺流程为,将丁基橡胶废弃制品剪切、粗碎、预冷、液氮冷冻细碎、干燥、再筛分、贮存、计量、压片,经电子辐射再生,再捏炼、精炼制得成品丁基再生胶。电子辐照用的电子加速器,采用俄罗斯产ＥＬＶ－８型绝缘芯变压器型大功率工业电子产品…     

炭黑和油的用量对丁基胶／丁基再生胶并用内胎胶料性能的影响

在丁基胶/丁基再生胶并用体系中,研究了炭黑和油的用量对内胎胶料性能的影响。实验研究和应用结果表明,选择快压出炭黑/半补强炭黑并用65份和操作油18份,其半成品综合性能较好,成品性能符合GB7036—89国家标准。     

丁基橡胶再生胶在自行车内胎配方中的应用

试验研究丁基橡胶（IIR）再生胶在自行车内胎配方中的应用。结果表明：自行车内胎配方中添加50份IIR再生胶后,胶料物理性能有所降低,包辊性能和接头性能受到一定影响,但收缩率降低,挤出速度提高,挤出温度降低;成品内胎气密性能略有下降,耐久性能基本不变。     

环氧化天然橡胶／丁基再生胸并用胶的性能

涉及环氧化天然橡胶／丁基再生胶并用体系的力学性能，着重探讨掺混丁基再胶对环氧化天然橡胶耐热氧老化性能的效应。     

丁基再生橡胶应用于防水材料

辐射法丁基再生胶基本保持了丁基橡胶良好的物理机械性能和耐臭氧老化性能。本文介绍了丁基再生橡胶防水片材配方设计、中试生产试验及材料性能。     

丁基再生胶在无内胎斜交轮胎气密层胶中的应用

研究了丁基再生胶在无内胎斜交轮胎气密层胶中的应用效果。结果表明,随着丁基再生胶用量的增大,胶料的焦烧时间和正硫化时间逐渐缩短,在用量15份时,胶料的拉伸性能和气密性基本不受影响。加入丁基再生胶后,胶料的工艺性能得到了改善,压延胶片的收缩率降低,气泡减少,每千克混炼胶成本可降0．65元,经济效益显著。     

利用超临界二氧化碳流体脱硫再生丁基橡胶

研究了硫黄硫化的丁基橡胶在超临界二氧化碳流体辅助下的脱硫降解行为,讨论了脱硫工艺的条件,并通过凝胶渗透色谱、核磁共振、差示扫描量热等对丁基再生胶的结构和性能进行了考察。结果表明,在二氧化碳的超临界状态下丁基橡胶的脱硫降解更加充分。脱硫的最佳工艺条件为: 反应温度180 ℃,反应压力14. 1 MPa,脱硫剂二苯基二硫的用量为橡胶质量的8%; 经过120 min 脱硫反应后丁基再生胶中溶胶的质量分数为98. 5%。在有热降解和脱硫剂参与的脱硫反应的共同影响下,丁基再生胶中溶胶的数均分子量降至原胶的40%左右; 再生胶主链上接枝了部分脱硫剂的苯环; 硫化和脱硫过程中在接枝于主链上的极性基团的影响下,再生胶中溶胶主链双键氢的振动峰几乎消失,但再生胶的玻璃化转变温度并没有明显变化。     

绿色环保型企业循环经济的先驱——莱芜市福泉橡胶有限公司新产品简介

莱芜市福泉橡胶有限公司是从事再生胶及橡胶制品生产的专业厂家,是中国橡胶工业协会理事单位,废橡胶综合利用分会副理事长单位,省级高新技术企业。公司拥有先进的生产、检测设备,雄厚的技术力量,科学的管理体系。可年产各种再生胶3.6万吨(包括轮胎再生胶、丁基再生胶、三元乙丙再生胶、无味再生胶、高强力再生胶等),各种规格橡胶辊5000条,丁基内胎100万条,汽车垫带150万条。也可根据用户要求,开发生产不同用途的再生胶及其它橡胶制品。产品畅销国内并远销日本、台湾等国家和地区。飞亚牌再生胶1992年获全国行评第一名公司,公司曾先后荣获原…     

溴化丁基橡胶的再生性研究

在国内市场上卤化丁基橡胶供需紧张的情况下，本文针对溴化丁基橡胶（BIIR）的再生性做了一定的研究，对掺入不同比例再生胶的并用胶料的硫化特性、物理性能、化学性能进行了分析和研究。