用石油树脂代替古马隆树脂作橡胶软化剂的研究

将等量的石油树脂和古马隆树脂分别配制成橡胶胶料，在同等条件下炼胶、硫化，按照橡胶软化剂的性能采用古马隆树脂胶的分析标准进行检测。经实验数据的对比分析，证实了石油树脂作为橡胶软化剂，完全可以代替古马隆树脂，而且优于古马隆树脂。     

功能性石油树脂对轮胎胎面胶性能的影响

研究多种功能性石油树脂对轿车子午线轮胎和工程机械轮胎胎面胶工艺性能、动态力学性能和物理性能的影响。结果表明,采用精馏单体石油树脂NOVARES TL100的轿车子午线轮胎胎面胶动态力学性能较好,采用高纯度古马隆茚树脂NOVARES C10的轿车子午线轮胎胎面胶耐低温性能较好,采用改性双环戊二烯(DCPD)树脂NOVARES TC100的工程机械轮胎胎面胶抗切割性能较好。     

芳烃石油树脂可代古马隆

芳烃石油树脂可代古马隆沈阳橡胶工业制品研究所经近年的研制及生产实践，发现芳烃石油树脂可以替代古马隆树脂作为添加剂使用。芳烃石油树脂是一种浅黄色或琥珀色的块状固体，具有优良的溶解性、相溶性、耐水性和绝缘性，且对酸碱具有相当的化学稳定性，良好的粘性及导热...     

氢化丁腈橡胶硫化胶的机械再生

以松香、古马隆和树脂1101为增黏软化型再生助剂,采用机械薄通法对氢化丁腈橡胶(HNBR)硫化胶进行再生,考察了再生助剂品种及用量对HNBR再生胶性能的影响。结果表明,当3种再生助剂用量相同时,添加树脂1101的HNBR再生胶的流动性较好,添加古马隆的HNBR再生胶的操作安全性较好,添加松香的HNBR再生胶的硫化效率较高,且物理机械性能较优; 松香和树脂1101的适宜用量为12~16份,古马隆的适宜用量约为16份; 添加不同再生助剂的HNBR再生胶经热空气老化后的拉伸强度均上升、扯断伸长率均下降,且随着再生助剂用量的增加,扯断伸长率下降程度增大,耐老化性能变差; 添加松香的HNBR再生胶的耐老化性能劣于添加古马隆和树脂1101的HNBR再生胶; 随着再生助剂用量的增加,添加古马隆和树脂1101的HNBR再生胶的耐油性能得到改善。     

抗撕裂树脂在矿用全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究抗撕裂树脂SHR800,SL6903和A对矿用全钢子午线轮胎胎面胶物理性能的影响,并与传统古马隆树脂进行对比,试验中采用新型撕裂强度和切割减量测试方法。结果表明:在矿用全钢子午线轮胎胎面胶中添加抗撕裂树脂SHR800或SL6903,胶料具有较好的物理性能和抗切割性能及优良的抗撕裂性能,成品轮胎胎面裂口和掉块缺陷减少,质量提高。     

RX-90树脂在胶鞋配方中的应用

将松香改性芳烃树酯分别在黑色大底、浅色大底及白色围条配方中部分代替古马隆树脂、减半代替古马隆树脂及等量代替二甲苯树脂，对胶料的工艺性能，硫化特性及成品的物理性能均无不良影响，并有一定经济效益。     

RX－90树脂在胶鞋配方中的应用

将松香改性芳烃树脂（ＲＸ－９０树脂）分别在黑色大底、浅色大底及白色围条配方中部分代替古马隆树脂、减半代替古马隆树脂及等量代替二甲苯树脂（ＲＸ－８０树脂），对胶料的工艺性能、硫化特性及成品的物理性能均无不良影响，并有一定经济效益。     

C_9芳烃石油树脂的制造方法及应用

以C_9芳烃为主要原料制取的树脂,称为C_9芳烃树脂。由于它的原料丰富,使用价值高,所以很快就已工业化了。就其产量来看,芳烃石油树脂列于古马隆茚树脂和脂族石油树脂之首;因此,芳烃石油树脂在工业上有广阔的发展前途。目前,国内石油树脂主要用在橡胶添加剂和路标漆上,更广泛的应用尚未打开。因此,扩大芳烃石油树脂的使用范围,开发新用途,应     

石油树脂的性能及其在橡胶工业中的应用

分类介绍了石油树脂的性能及其在橡胶工业中的应用。石油树脂不仅兼具软化、增粘和补强填充的作用,而且价格便宜（一般比松香低２０％～３０％,比古马隆树脂低１０％～２０％）。可完全取代古马隆树脂和部分替代松香和萜烯等天然树脂,降低轮胎生产成本。     

树脂种类及用量对EPDM性能的影响

研究了石油树脂(C5)、对-特辛基酚醛树脂(SL-1801)、对-叔丁基酚醛树脂(SL-T421)及古马隆树脂对EPDM胶料粘合强度、硫化特性、交联密度和力学性能等的影响。结果表明,4种树脂均能提高混炼胶粘合性能;其中,C5树脂/SL-1801树脂用量分别为10份/8份时,混炼胶粘合强度最大;加入4种树脂均能降低混炼胶硫化速率和硫化胶定伸应力,提高拉断伸长率。     

810酯/古马隆树脂并用对氢化丁腈橡胶性能的影响

研究液体邻苯二甲酸正辛正癸酯（810酯）/固体古马隆树脂并用比对氢化丁腈橡胶（HNBR）性能的影响。结果表明：810酯的增塑效果比古马隆树脂好;随着810酯/古马隆树脂并用比（总用量12份）减小,胶料的焦烧时间变化不大,硫化速度加快,硬度、拉断伸长率和粘合性能提高,拉伸强度略有下降,定伸应力和耐热老化性能先提高后降低;810酯/古马隆树脂并用比为8/4时,胶料的综合性能较好。     

BHK-1360树脂在工程机械轮胎胎面胶中的应用

试验研究BHK-1360树脂在工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在工程轮胎胎面胶料中加入BHK-1360树脂,胶料粘合性能提高,硫化胶的扯断伸长率、撕裂强度、耐磨耗性能有较明显的提高,成品轮胎物理机械性能提高。     

几种石油树脂在乳聚丁苯中的应用

选用乳聚丁苯橡胶作胎面胶，研究了不同石油树脂代替芳烃油后对胶料门尼焦烧、门尼黏度及硫化胶的力学性能、老化性能、动态力学性能的变化。试验结果表明石油树脂降低了胶料的抗屈挠性能，但是提高了胶料的拉伸强度，改善轮胎的耐磨性能和抗湿滑性。     

树脂、偶联剂对木质素与再生胶共混的应用研究

研究酚醛树脂(BQ-205)与古马隆树脂、偶联剂双-(三乙氧基硅丙基)-多硫化物(SI669)与γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷(KH-570)对木质素与再生胶共混物性能的影响。通过考察其拉伸强度、扯断伸长率、动倍率、耐老化性能、压缩永久变形等的变化趋势,综合对比再生胶的物理性能来判断木质素与再生胶共混应用的可行性。结果表明,树脂、偶联剂对木质素与再生橡胶共混应用可有效提高再生橡胶的综合性能。     

古马隆树脂对HNBR性能的影响

采用古马隆树脂为填充剂制备了氢化丁腈橡胶(HNBR)复合材料,研究了古马隆用量对HNBR复合材料硫化特性、物理性能、动态力学性能的影响。结果表明,古马隆树脂具有交联、补强和增塑三重作用。随着古马隆用量的增加,混炼胶的门尼粘度逐渐提高,硫化胶的拉断伸长率明显提高。玻璃化转变温度(Tg)和储能模量(E′)提高。当古马隆用量为5份时,损耗因子(tanδ)最小,拉伸强度和100%定伸应力最大。当古马隆用量为7.5份时,撕裂强度为79.1kN/m。     

一种汽车轮胎胎面胶

正由山东永泰化工有限公司申请的专利(公开号CN 103483627A,公开日期2014-01-01)"一种汽车轮胎胎面胶",涉及的汽车轮胎胎面胶配方包括天然橡胶(NR)、丁苯橡胶(SBR)、聚丁二烯橡胶、溴化丁基橡胶、炭黑、氧化锌、硬脂酸、石蜡、古马隆树脂、六线油、松焦油、防老剂、硫黄、促进剂DM、促进剂CZ。该胎面胶配方将NR与SBR并用,然后加入防老剂,提高了橡胶的耐老化性能。采用该胎面胶配方的轮胎耐磨性能、耐老化性能和抗湿滑性能优异。     

环氧SEBS胶黏剂的制备及性能研究

通过苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物(SEBS)的环氧化反应制备出两性的SEBS,然后用适当的溶剂混合C9石油树脂和古马隆树脂制成胶黏剂,研究了SEBS、增黏树脂、过氧化氢等对胶黏剂剪切强度和剥离强度的影响,并用红外光谱、TG、SEM等对胶黏剂的结构和性能进行了分析。结果表明:环氧SEBS胶黏剂的剪切强度和剥离强度大幅提高,热分解温度有所下降;当过氧化氢用量为8 g时,环氧指数和180°剥离强度同时达到最大值。     

烃类增粘树脂在胎侧胶和胎冠胶中的应用

通过等量替代Ｃ５石油树脂的试验,探讨了烃类增粘树脂在轮胎胎侧胶和胎冠胶中的应用。结果表明,烃类增粘树脂胎侧胶和胎冠胶的物理性能和加工性能优于Ｃ５石油树脂侧胶和胎冠状,使用烃类增粘树脂的９．００－２０１６ＰＲ成品轮胎侧和胎冠物理性能满足质量要求,且生成成本较低。烃类增粘树脂完全可以等量替代Ｃ５石油树脂用于轮胎胎侧佼和胎冠胶中。     

细帆布高硬度NBR擦胶配方与工艺设计

在邵尔Ａ型硬度为７０度的ＮＢＲ配方中选用门尼粘度值较低的２３０Ｓ型ＮＢＲ，并大量使用有增粘效果的增塑剂，如古马隆树脂、松香及酯类等增塑剂，可以很好地改善ＮＢＲ的塑性和自粘性，有利于擦胶工艺操作，特别是古马隆树脂，有助于提高硫化胶的硬度。采用高温压延擦胶（９０～１００℃），可进一步提高胶料的粘合强度。     

烷基酚乙炔树脂的研究

<正>增黏树脂是橡胶加工过程中重要的助剂之一,其主要作用是提升橡胶胶料的自黏性和互黏性,改善轮胎加工成型和使用性能,减少胎胚质量缺陷。目前被轮胎、橡胶行业广泛应用的增黏树脂,主要包括烷基酚乙炔树脂、烷基酚甲醛树脂、古马隆树脂以及石油树脂等,其中综合性能最好的是烷基酚乙炔树脂。烷基酚乙炔树脂具有高增黏性、长效性、耐湿热性、低压缩生热等优异性能,具有其他增黏树脂无法比拟的性能。其增黏机理为:树脂中不仅含有