轿车子午线轮胎外观缺陷分析

对试产轿车子午线胎外观缺陷发一频率较高的胎圈过薄,胎圈变形,胎里出棱,胎侧缺胶等的原因进行了分析,并提出了相应的解决措施。     

液压硫化机在高速度级轿车子午线轮胎生产中的应用

介绍了ＰＣ－Ｘ４３Ｒ３００型液压硫化机在高速度级轿车子午线轮胎生产应用过程中的特点及硫化工敢参数的确定对轮胎质量的影响。采用液压硫化机硫化,成品轮胎的均匀性和生产效率提高,劳动强度降低,维修方便。     

国外轿车子午线轮胎结构剖析

对2001年国外W速度级225／60R16和V速度级205／45R16高档轿车子午线轮胎进行了剖析。两种轮胎的骨架材料与我国轿车子午线轮胎类似。225／60R16轮胎胎面弧度较小，胎肩到胎冠中部由大圆弧连接，下胎侧呈“坐”在轮缘上的状态；胎圈部位具有小三角胶、大耐磨胶、高帘布反包的特点。205／45R16轮胎行驶面宽度比轮辋宽度小，胎面弧度与胎肩弧度基本连在一起，下胎侧轮缘处设计了保护环。     

轿车子午线轮胎外观缺陷分析

影响轿车子午线轮胎成品外观质量的因素很多,因此,外胎合格率相对较低。本文只从工艺方面对轿车子午线轮胎产生的缺陷进行分析,并提出相应的预防措施。     

轿车子午线轮胎的三维有限元分析

利用三维板壳单元分析了１８５／７０ＨＲ１４轿车子午线轮胎充气和垂直负荷状态下的应力应变，并对接地区的压力进行了研究。结果表明，垂直负荷作用下轮胎的帘线应力是充气状态下的３－５倍，带束层边缘和胎体反包高度处的剪切力明显增加。文中给出了分析计算的结果，并绘出了几个部位帘线的受力图。     

我国子午线轮胎生产技术的一个飞跃——65和60系列轿车子午线轮胎通过技术鉴定

我国子午线轮胎生产技术的一个飞跃──６５和６０系列轿车子午线轮胎通过技术鉴定由化工部北京橡胶工业研究设计院与荣成国泰轮胎有限公司共同开发的６５和６０系列６个规格低断面无内胎Ｈ级轿车子午线轮胎，于１９９４年７月２２日通过了化工部技术鉴定，这标志着我国子...     

P195／75SR14轿车子午线无内胎轮胎

该轮胎采用了独创的花纹设计,卓有成效地降低了噪音。设计方法科学,顺应国际上“四化”潮流,因而该轮胎使用性能良好。     

低断面轿车子午线轮胎优化设计方法

介绍低断面轿车子午线轮胎的设计原理。它是以薄膜网络理论模型为基础，以带束层的压力分担率及胎侧胶加强部分的压力分提率为原则，根据三弧法的设计原理，利用Ｃ语言编制设计程序，并采用三维非线性有限元分析程序，高效地进行分析、计算和方案的优选，提供一套完整的设计分析程序。     

国家技术监督局公布轿车子午线轮胎质量抽查结果

在不久前由国家质量技术监督局组织的质量监督抽查中,被抽查的轿车子午线轮胎７０和６０系列１６家企业的２４个产品合格率为１００％。　　抽查合格的企业是（排名不分先后）：三角集团有限公司、山东荣成国泰轮胎有限公司、青岛橡胶（集团）有限责任公司、广州市宝力轮胎有限公司、华南橡胶轮胎有限公司、东风金狮轮胎有限公司、贵州轮胎股份有限公司、安徽佳通轮胎有限公司、上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司乘用轮胎厂、杭州中策橡胶有限公司、大连固特异轮胎有限公司、米其林沈阳轮胎有限公司、桦林轮胎股份有限公司、辽宁长征轮胎有…     

85-D型轿车子午线轮胎第二段成型机的技术改造

85-D型轿车子午线轮胎第二段成型机的技术改造     

高温硫化无后充气聚酯轿车子午线轮胎的研制

高温无后充气硫化需采用尺寸稳定型聚酯帘线作轮胎补强材料，硫化介质用饱和蒸汽代替过热水，当１８０℃×３０ｍｉｎ热收缩率为２％以内时，其成型施工机头宽度在人造丝基础上增加４—６ｍｍ。为防止胶料返原，合成橡胶用量由１５％—４０％增加到３０％—６０％。室内外试验结果表明，高温无后充气硫化轮胎外缘尺寸虽然膨胀率大于人造丝胎体，但完全可满足设计要求，且实际应用时断面膨大率仅为０６％—０７％。高温强制硫化工艺在不增加设备投资和生产费用的情况下，可提高生产效率２倍以上     

轿车子午线轮胎在使用中出现的异常及其原因

轿车子午线轮胎在使用中发生故障的原因一般可分为两类,一类属于生产厂家的制造问题,另一类属于用户的使用问题。本文从这两方面叙述轿车子午线轮胎在使用过程中较常出现的问题并浅析其产生原因。1 生产厂家的制造问题 (1)轮胎肩部开裂 特征:胎肩处沿周向裂开,且位置基本相     

轿车子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究轿车子午线轮胎胎面胶的配方.结果表明：在胎面胶配方中采用溶聚丁苯橡胶/天然橡胶并用胶和炭黑N375/白炭黑补强体系,并适当调整硫化体系,胶料的焦烧时间缩短,硫化胶的300％定伸应力、拉伸强度和撕裂强度减小,回弹值增大,压缩生热降低;成品轮胎的耐久和高速性能均达到国家标准要求,滚动阻力系数达到欧盟轮胎标签法规的C级要求.     

半钢轿车子午线轮胎工厂生产工艺

子午线轮胎胎体帘线排列方式与斜交轮胎不同,不是交叉排列,是与轮胎断面平行与胎冠中心呈90°角或接近90°角排列,由帘线周向排列或接近周向排列的带束层箍在胎体上形成一条几乎不能伸张的刚性环形带.半钢子午线轮胎胎体骨架采用人造丝或其他纤维,带束层的骨架材料采用钢丝帘线,一般而言,轿车胎都是半钢子午线轮胎,卡车胎都是全钢子午...