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介绍了全钢载重子午线轮胎的生产状况和技术水平,并分析了其市场发展前景。目前国内轮胎企业纷纷投资建设全钢载重子午线轮胎项目,在5—10年内全钢载重子午线轮胎市场前景都会比较好。国内消化吸收并创新形成具有自主知识产权的全钢载重子午线轮胎生产技术达到国外90年代末水平。 相似文献
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全钢载重子午线轮胎因为负荷量大,速度高,因此组成部件多,胶料配方也多,高硬度、高门尼粘度的配方占相当大的比例。为了满足不同部件的性能要求,使用的原材料品种多,且要求原材料质量高,稳定性好。全钢子午线轮胎技术引进初期,使用的主要原材料大多从技术卖方指定的国外的厂家购买,成本较高,随着国内全钢载重子午线轮胎的大力发展,凭借十几年来对全钢载重子午线轮胎制造技术的不断消化、吸收和创新,及国内原材料生产技术的进步,全钢载重子午线轮胎用原材料绝大部分已实现了国产化。尤其近几年来,随着全钢载重子午线轮胎生产厂家、规模突飞猛… 相似文献
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上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司总投资1 2亿元、年产2 5 0万条全钢载重子午线轮胎建设项目日前在江苏如皋经济开发区举行开工典礼。这是目前全国最大的全钢子午线轮胎建设项目。公司提出力争在5年内再造一个双钱载重轮胎公司。全钢子午线轮胎作为高新技术产品,是载重轮胎的发展方向和斜交轮胎更新换代的产品。2 0 0 3年,尽管我国全钢子午线轮胎增幅达到60 %以上,产量达到1 1 0 0多万条,但载重轮胎子午化率仍只有36 75 % ,而发达国家载重轮胎子午化率均在85 %~90 %。上轮公司目前全钢子午线轮胎产量1 70 0 1万条,市场占有率为1 6 81 % ,居… 相似文献
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介绍了子午线轮胎的发展概况、子午线轮胎的定义、分类和标识;同时着重介绍了子午线轮胎用的骨架材料、全钢载重子午线轮胎各部件的结构、性能、特点以及全钢子午线轮胎的结构和配方设计、全钢子午线轮胎制造设备和工艺等。 相似文献
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近年我国兴起全钢载重子午线轮胎生产的热潮,我国橡胶机械企业普遍受益,但受益最大的还是国外橡胶机械制造商。据轮胎厂介绍,全钢子午线轮胎项目所需设备投资巨大,一般30万套全钢子午线轮胎项目需1.5亿元设备投资,其中进口与国产橡机投资比例为5.5:4.5。按2003~2004年我国全钢载重子午线轮胎新增生产能力在1500万套计算,我国全钢载重子午线轮胎设备进口共耗汇5亿多美元。据全国橡塑技术中心站对河南轮胎、金宇轮胎、杭州轮胎等三家全钢子午线轮胎项目抽样调查,2003年三家企业进口设备花去外汇达5500万美元,初步估计2003年我国轮胎行业进口… 相似文献
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2000年11月7日,辽宁轮胎集团有限责任公司年产20万套全钢载重子午线轮胎工程顺利通过国家验收,这标志着该公司已经形成年产35万套全钢载重子午线轮胎的生产能力,成为我国东北地区最大的全钢载重子午线轮胎生产基地。辽宁轮胎集团有限责任公司在原年产15万套全钢载重子午线轮胎生产能力的基础上,通过填平补齐的方式,引进英国无内胎轮胎制造技术和部分关键设备,并利用现有公用工程和设备能力,建成了年产20万套全钢载重子午线轮胎的工程,建设总投资约为4.33亿元,实际结算4.045亿元,节省资金2838万元,工程工期为35个月,一次试车成功。该工程包括… 相似文献
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4月1日贵州轮胎股份有限公司产品结构整全钢载重子午线轮胎技术改造项目建成投产这标志着该公司全钢载重子午线轮胎生产规模经达到120条生产能力。2000年9月,该公司投资7.2亿元的30套生产规模的全钢载重子午线轮胎生产线建成产后,经过三年的发展,2004年,产能达到90万套,拥有轻型载重、中型载重、重型载重、安全轮胎和军用轮胎多种系列近60个规格品种,完成产量73万条,产值8.84亿元,产品综合合格率达到98.24%,销售增长40%,达到662909条,公司轮胎子午化率达到了35%以上,在国内行业内处于领先水平。2004年9月,“前进”牌全钢载重子午线轮胎被评… 相似文献
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2007年9月26日,双钱集团(重庆)轮胎有限公司在重庆举行了总投资30亿元、年产400万条全钢载重子午线轮胎项目开工庆典。项目预计2008年12月建成投产,一期工程将形成年产100万条全钢载重子午线轮胎的能力,并逐步形成年产400万条全钢载重子午线轮胎和2000万条摩托车轮胎的生产规模,产品主要针对重庆汽车市场和中西部地区配套及替换胎市场。 相似文献
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对高强度钢丝帘线3×0 .20 + 6×0-35 HT在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用进行了研究。结果表明,高强度钢丝帘线的各项性能均可满足全钢载重子午线轮胎的技术要求;在全钢载重子午线轮胎带束层中使用高强度钢丝帘线,可以降低原材料成本、显著改善加工工艺性能、提高轮胎综合性能、无需对现有生产工艺路线和装备进行改造。 相似文献