小弹簧经验回火法

自制钢丝直径在0.8mm 以下的小弹簧时,可用下面方法回火。先用一张浸透煤油的牛皮纸,将绕好的小弹簧卷包二至三层(视钢丝直径而定,—般0.8mm 以下的包两层即可)。然后点燃,待浸油的牛皮纸燃烧将尽,迅速将小弹簧放入机油中泠却,随后即可使用。     

自制小弹簧回火经验

在工厂,常用65～85钢或65Mn冷拉碳素钢丝绕制小型弹簧。因钢丝已经过特殊淬火处理,且冷拉时产生加工硬化,强度很高,绕簧后勿需再淬火。但由于绕簧时的塑性变形,会产生新的加工硬化和内应力。这种应力如不降低或消除,弹簧在使用时,将出     

油泵弹簧回火处理的经验

柴油机上的油泵彈簧是个很重要的另件。它是用3公厘的鋼絲(俗称白鋼絲,是經过热处理的,与一般黑鋼丝不同)繞成,彈簧的规格是長30公厘,內徑14公厘,外徑20公厘,成型后經过回火处理,并进行24小时全压縮試驗(压力大約是10公斤)。根据質量要求,压縮試驗后彈簧的長度不得小于30~(-0.0(?))公厘,并在以后使用中不許再发生变形。     

简易弹簧锤

創造者——河北滄州动力机械厂张兆玉、陈培青。性能——能够代替10磅大錘四个,行程310公厘,可以打100公厘以內的热銑。造价——678元。特点——全利用废弹簧鋼板、鉄道軌、旧輪子等。     

简易弹簧校验器

我厂曾生产50万支出口1kg医用弹簧秤,该秤外管上刻度总长为60mm,分为50个分度,分度间距为1.2mm。校验俭定时测定0.500g、1kg刻度三点,公差为±1/4分度,即在1kg重力下 弹簧的变形量为60±0.30mm,受力变形量偏差为±0.5％,     

弹簧无氧化快速淬火回火

对少量弹簧的淬火回火可不必开炉,而在交流电焊机上加热。将弹簧一头接在电焊机地线上,另一头用焊钳夹住,把弹簧放在石棉板上,通电约40秒钟,然后马上将弹簧淬入油槽内。冷却后,从油槽中取出,再按上述方法回火。回火时,通电15秒钟,温度可达420℃,然后油冷。处理过的弹簧,     

简易弹簧座冲模

机油泵限压阀的钢球定位座(如图1所示),过去一直采用手工装配,将梅花垫圈敲紧在弹簧上。这样不仅劳动强度大,而且导致梅花垫圈与弹簧接触不平,影响机油泵眼压阀的开启压力。为此,我厂设计了如图2所示的冲模。这种冲模结构简单,使用方便。     

65∠弹簧快速回火試验

淬硬了的弹簧钢经过回火,可以消除由于淬火所引起的应力,并且获得比较稳定的组织,具有最好的综合机械性能。根据规定,圆柱弹簧回火后硬度是R_c40～47。弹簧钢回火后的硬度在这个范围内,具有最好的综合机械性能。以往淬硬了的弹簧钢,65在380±10℃炉中回火,50在420±10℃炉中回火,一般回火时间是20～30分钟。为了缩短回火时间,我们把炉温提高到800±10℃,用很短的时间进行回火,经试验证明,快速回火同一     

合理运用回火工序 减小弹簧变形

平衡机弹簧(见图),材质为65Mn钢,原处理工艺是先绕成形,再回火定性。由于回火后,大部分机械应力得以消除、松弛,使原来符合要求的弹簧的两个挂钩,从同一平面扭转了60°～120°而报废,废品率达50％以上。     

冷绕弹簧的定型回火兼发蓝

冷绕弹簧后一般都要经定型回火,然后发蓝,我们将定型回火与发蓝合并成一步完成。方法是:将固体苛性钠(工业用)放在铁槽中加热熔化,再加入亚硝酸钠(工业用)10％(重量比),待全部熔化后用水银温度计侧温,当温度符合回火温度(我们用350℃),即将经过清洗、烘干的弹簧置于铁丝筐内,沉入液中,几分钟后工件表面就依次出现淡黄→金黄→蓝→黑色氧化     

测量弹簧弹力的简易装置

生产中经常需要测定弹簧的弹力,在没有弹簧弹力检测装置的情况下,可以利用磅秤改制成简易测量弹力装置。 如图所示,支架3用钢管或角刚弯制,分别与螺母座7及底板1焊接在一起。为了使丝杠12只作上下移动的不转     

回火冷却校直法

我们用回火后局部冷却的方式校直弯曲的轴类零件,取得了令人满意的效果。现介绍如下 (参见附图 )： 　　先在距弯曲的轴类零件两端各四分之一处用铁丝拧做吊挂用的吊扣。使吊挂时,弯曲的轴类零件凸面朝下。待将其回火加热后,挂吊扣将轴类零件浸入水中至轴心线处,凹面的一半则露出水面。这时要注意观察,待弯曲部分复原,立即把轴类零件从水中取出,直立于空气中冷却至室温,然后再进行一次去应力退火即可。 回火冷却校直法@葛树才$一汽山东汽车改装厂!邮政编码:蓬莱· 265600     

热砂回火法

修配时,若需对小型的不规则零件进行回火处理,用热砂回火法,工艺简单,效果很好。其具体方法是: 将不含泥土和其它杂质的普通细砂放在铁盒内加热,使其达到一定温度(砂子与木材接触能冒烟或碎纸     

回火冷却校直法

我们用回火后局部冷却的方式校直弯曲的轴类零件,取得了令人满意的效果。现介绍如下 (参见附图 )： 先在距弯曲的轴类零件两端各四分之一处用铁丝拧做吊挂用的吊扣。使吊挂时,弯曲的轴类零件凸面朝下。待将其回火加热后,挂吊扣将轴类零件浸入水中至轴心线处,凹面的一半则露出水面。这时要注意观察,待弯曲部分复原,立即把轴类零件从水中取出,直立于空气中冷却至室温,然后再进行一次去应力退火即可。     

高速钢的LHH回火法

<正> 高速钢的回火通常是540°～560℃的高温回火(H)。所谓LHH回火法,是指在320°～380℃的低温回火(L)之后,进行两次高温回火(HH)。LHH回火能改善碳化物的分布及均匀性,因此,LHH回火件的硬度高于高温回火件,冲击值也有所提高。本文拟对性能改善与显微组织的关系加以说明。(1) 机械性能T1钢(SKH2)和M2钢(SKH51)通过LHH回火,硬度可提高0.5～2HRC,冲击值     

弹簧强压处理简易装置设计

使用要求严格的弹簧在制成后,需要进行强压处理,处理后的弹簧自由高度稳定,并清除弹簧使用早期弹力衰减,以保证弹簧工作可靠性。针对设计的两种不同规格的弹簧,采用专用工装通过螺钉紧固强压。由于批次较多,在多次使用以后,工装螺纹孔受到严重破坏,而且使用过程中费时费力。因此,改进设计了两种弹簧批量强压装置,一种主要由液压驱动静压过程,另外一种由人工驱动静压过程。两种装置将为多批次弹簧强压处理提供极大的便利,装置本身的重复利用率也大为提高。     

简易的安全阀弹簧刚度检验装置

弹簧是安全阀中不可缺少的零件，其刚度对安全阀工作的稳定性影响很大。为检测弹簧刚度，保证安全阀性能，设计了一种简易的弹簧刚度检测装置（图1）。     

空气喷射式等温高速烧嘴回火处理汽车钢板弹簧

汽车钢板弹簧(60Si2Mn)淬火后要求在500±200℃之间进行回火,硬度控制在HRC39～45,以前一直沿用盐浴炉,热损失大,劳动条件差。1976年初至1977年8月,我们与沈阳弹簧厂合作,根据该厂使用城市煤气,压力较低(50～160毫米水柱)的特点,研制了空气喷射式等温高速烧嘴,采用高速烧嘴对汽车板簧进行回火,效果较好。现将试验情况介绍如下:     

我国油淬火——回火弹簧钢丝的生产和发展建议

介绍我国油淬火－－回火弹簧钢丝的发展历史、企业现状、生产工艺流程和装备以及与油淬火－－回火弹簧钢丝相关的原料生产情况。针对我国油淬火－－回火弹簧钢丝存在的主要问题，提出了改进油淬火－－回火弹簧钢丝产品质量的建议。     

简易灭弧法

我们在最初使用离子渗氮炉时,发现阴极接线柱与绝缘瓷管之间经常打弧,使设备不能正常工作。经多次试验,采用在阴极接线柱圆盘的凹槽处填充石英砂(见图)的方