城市新区建设中的片区路网规划与设计——以南宁市五象新区新三中周边路网工程为例

对于城市新区建设来说,对片区路网的统一规划设计往往比将其划分成单条道路工程更能紧密结合新区的开发及利用,避免工程之间相互脱节、单一考虑,从而达到建设效益最大化。本文从工程技术上的微观角度出发,结合工程实例,归纳总结新区建设中片区路网的规划设计方法。     

城市新区市政路网设计体会

市政道路是城市布局的基础设施。市政路网设计是道路交通建设的一个重要项目,综合性很强,设计好坏关乎城市建设的成败。有幸参与厦门环东海域民安大道以南一期、二期和三期路网设计,就城市新区市政路网设计要点进行梳理分析。     

基于空间句法的云龙新区路网结构优化研究

路网是城市新区的骨架,对城市旧区的功能转移、新区的快速发展起着重要的作用。通过空间句法从路网整合度的角度来探究云龙新区规划路网结构及其与旧区路网的衔接情况,认为云龙新区路网存在与中心城区衔接差、密度小、可达性低以及交通基础设施不足等问题,并针对问题提出相应的解决措施,以便更好的促进云龙新区的发展。     

出行空间分布与土地利用混合程度关系研究——以广州中心片区为例

分析了广州中心片区的人口、就业岗位土地利用和居民出行空间分布现状,探讨土地利用混合程度的计算模式,构建了广州中心片区居民出行区间吸引比例与土地利用混合程度之间的关系模型,得出如下结论:城市各区特别是新开发城区土地利用混合程度的提高能够起到缓解城市区间路网的交通压力的作用;发达的公交和方便的出行可以促进新城开发,居民到新开发城区居住和就业,改善老城区日益拥挤的状况,协调旧城改造与新区开发。     

“密路网,小街区”模式的路网规划与道路设计——以昆明呈贡新区核心区规划为例

近年来,以"稀路网,大街区"为特征的传统空间规划模式不断受到批判,而基于新城市主义规划观念的"密路网,小街区"规划模式在国内新区规划建设中得到应用。本文以昆明呈贡新区核心区的规划经验为依据,从路网规划、道路设计和静态交通三方面对"密路网,小街区"规划模式进行技术探讨,并对新城市主义在国内城市的适用性提出建议。     

小街区密路网理念在南沙新区滨水空间更新中的应用模式研究

中国城市格局大多是以车辆为主导的,尤其是新建城区在进行城市建设时为方便车辆出行往往可能形成大面积的组团,使得城市内的很多边角地区成为了大片公众不可随意到达的区域,为当地居民生活带来极大的不便利性.南沙新区内部存在大量的河涌水系,被水系分割形成的不易到达地区比一般城市更多,其作为国家级新区在城市建设中避免大开大合的城市格局,注重居民的人居体验,在城市更新工作中引入"小街区、密路网"的技术理念,对不同类型的片区因地制宜的进行研究与技术改造,本次研究基于南沙滨水、内部多河涌水系的自然条件下,探索南沙多河涌水系分割地块下的小街区发展路径,提高城市的生活体验和运行效率,建设可持续发展的新型宜居城区.     

基于城市空间特征下的长沙交通路网模式优化

城市空间结构与路网模式的一体化是建立城市可持续交通、综合解决城市交通问题的关键。文章首先从交通路网模式与城市空间匹配、交通路网模式对城市空间引导作用两方面,对长沙城市路网模式与城市空间之间的互动影响情况进行了较深入分析,然后对长沙城市空间结构特征和发展态势做出了基本判断,在此基础上,结合长沙城市空间独特特征,分别对其主城核心区、主城区、新城组团、都市区提出了与其城市空间结构相适应的交通路网模式优化策略,从而为我国城市如何从其城市空间特征分析入手,探索与之相协调的交通路网模式提供相应的经验借鉴。     

基于路网承载力的归一化用地强度协调性评估模型

为提高控制性详细规划等片区规划编制中用地强度与路网规划的协调性,本文基于交通供给与需求之间的约束关系,通过构建归一化用地强度、路网支干比等新指标,运用路网消散能力计算方法,建立基于路网承载力的归一化用地强度协调性评估模型。模型结果显示,增加路网密度能够显著地提升用地强度的上限;提高支路在路网中的占比,对路网交通效率的负面影响相对较小。文章以广州市主城区六处典型片区为例,验证模型的有效性和指导性,为探索和推广“窄马路、密路网”道路布局理念提供理论支撑和工具支持,有助于用地开发方案的科学决策。     

基于“四阶段法”的江北新区路网客运交通量预测

结合"南京江北新区青龙绿化带东侧片区道路工程"项目,采用"四阶段法"对研究范围内路网进行交通量预测。通过对研究区域进行交通小区划分,以Trans CAD交通规划软件为工具,对各交通小区发生、吸引量及区域交通分布进行预测,并结合南京交通数据对出行方式进行划分,得出交通量在路网中的分配结果。预测结果表明:研究范围内道路的通行能力能够满足预测年的通行需求,服务水平能够基本维持A、B级,研究区域路网规划是合理、可行的。     

谈太原市朝阳片区路网改造与路网形成

针对太原市朝阳片区的现状道路情况进行了分析,从区域交通存在的问题着手,提出了完善区域路网的措施,分别阐述了改造措施的实施办法与实施意义,为实现转型跨越发展以及生态宜居城市创造了条件。     

城市速生片区的再设计——以长春高新区整体空间提升设计为例

快速城市化进程中城市速生片区所进行的的城市设计,不同于城市新区中的城市设计,受到的制约与需综合考虑协调的因素较多,须运用城市设计作为工具进行更新再设计。本文以长春高新区整体空间提升规划设计为例,运用R-D-P-D(Review-Design-Platform-Decompose),即:整合评估-设计提升-管控平台-分解实施的思路,进行城市速生片区再设计的方法探索与实践。     

"小街廓,密路网""街区中消防系统与规划管控研究——以海口江东新区起步区消防系统布局研究为例

中央城市工作会议以来,以"小街廓,密路网"("窄路密网")为特征的规划模式在国内新区规划建设中逐步得到应用.本文以海口江东新区起步区消防系统布局实践为例,从建筑退线、消防登高操作场地和消防通道三方面对"小街廓,密路网"规划模式下消防系统的布局方案进行研究,并对消防规范、规划管控和城市管理提出建议.     

新方案

泉州市行政中心建筑/环境设计方案暨东海组团核心区城市设计AdministrationCenterofQuanzhou/schematicdesignandtheurbandesignofthecoreareaofDonghaicluster泉州市行政中心建筑/环境设计方案暨东海组团核心区城市设计投标由泉州市城乡规划局邀请国内顶尖的六家设计单位参加,北京市建筑设计研究院的设计方案获得一等奖。整个投标分为两部分,泉州市东海组团核心区城市设计和泉州市行政中心建筑及环境设计。核心区总用地面积约150ha,其中行政中心用地面积22ha,建筑面积13.2万m2。核心区城市设计:行政中心核心区北靠清源山余脉和大、小桃花…     

浅析高层建筑设计与城市空间的关系

在高层建筑的设计中,设计师必须顾及公众的感受和城市的环境,着力营造出舒适协调的城市空间.本文结合泉州市东海滨城一期J、L地块的建筑设计方案,对高层建筑设计和城市空间的关系进行了浅要的分析和探讨.     

浅议晋中市新城组团路网规划

从城市交通、经济、城市功能、城市生态方面分析了宽道路—大街区—稀路网带来的问题，并提出了解决问题的方法，论述了晋中市新城路网规划的模式，以解决各类城市问题，达到人与城市的和谐发展。     

我国特大城市骨干路网体系特征研究

针对城市骨干路网体系存在的问题,选取国内有代表性的城市进行研究,通过归纳演绎法,总结得到城市骨干路网体系在空间尺度、人口及岗位分布、城市功能耦合性等方面的规律特征。基于这些特征,提出长沙骨干路网的规划建议,以期能帮助国内特大型城市构建更为科学合理的城市骨干路网体系。     

从形态学角度浅议城市路网模式

本文从形态学的角度对古今中外的城市路网模式进行了分类与总结,并对每种路网模式的适用条件进行了分析.文章特别对小格网的路网模式作了重点介绍,认为这种模式应当是有魅力、人性化的城市应当普遍采纳的.最后,文章介绍了一个采用小格网进行路网设计的规划实例.     

浅析城市道路路网调整

结合山西大学商务学院的发展需求、现状建设情况及区域路网的合理性,对穿越校园的东环快速路和学院东路进行合理优化,以解决规划路网与既有建筑存在的矛盾,达到现状用地单位与城市建设共赢的目的。     

淄博市东部化学工业园区路网工程设计要点

该文通过对淄博市东部化工园区路网工程的规划、设计、建设经验的总结,分析了在山区丘陵地区建设较大规模化学工业园区时,在路网规划设计、道路平、纵设计,路基处理及与管线设计协调等方面的设计要点。     

基于句法分析的城市新区路网优化策略——以苏州高新区中心城区为例

为从新区路网完善角度对接老城功能疏散,在选取苏州高新区中心城区为主要研究对象、老城为扩展研究对象的基础上,引入线段模型,从全局整合度与局部整合度等句法变量的角度分析,发现新区中心城区路网存在的问题;进而基于空间句法分析提出增加联系通道、完善支路系统、利用高潜力空间等策略,最终实现承接老城功能疏散,吸引人流,带动新区中心城区乃至周边地区产业结构转型的目标。