有机钼和多元醇酯对轮毂轴承聚脲润滑脂摩擦性能的影响

为了进一步提升电动汽车用轮毂轴承聚脲润滑脂的摩擦学性能,利用多功能摩擦磨损试验机和自主设计搭建的滚动轴承摩擦测量试验台,分别在纯滑动工况和实际轴承运行工况下考察了有机钼855和多元醇酯3970对商用聚脲润滑脂摩擦学性能的影响,并利用显微镜、扫描电子显微镜和三维白光干涉仪表征了试验钢球磨损表面的形貌和表面粗糙度。结果表明：单独添加有机钼855并不能明显改善商用聚脲润滑脂的减摩抗磨性能;而单独添加多元醇酯3970以及二者复配使用,均可明显提升聚脲润滑脂的承载能力、减摩性能和抗磨性能;特别是二者复配使用时聚脲润滑脂的摩擦学性能显著改善,在多种轴承实际运行工况下,添加(855+3970)的聚脲润滑脂样品的摩擦因数降幅均超过20%,最大降幅达38.8%。     

芳香族聚酯多元醇的合成和生产工艺进展

聚酯多元醇是生产聚酯型聚氨酯重要原料,与脂肪族聚酯多元醇相比由于引入苯环结构,使其具有较好的热稳定性、阻燃性和耐化学品性而受到广泛关注。本文在介绍苯酐聚酯多元醇、对苯聚酯多元醇、其他改性聚酯多元醇的合成方法及其应用,重点描述了合成芳香族聚酯多元醇的生产工艺,讨论间歇法和连续法生产技术和设备特点。     

高固含量聚脲多元醇对聚氨酯泡沫性能的影响

以自制高固含量低粘度聚脲多元醇为主要原料制备了高回弹聚氨酯软泡,研究了对泡沫的密度、回弹率、压陷硬度、水平燃烧速率和氧指数等性能的影响。结果表明,高固含量聚脲多元醇可以提高泡沫的热稳定性,使高回弹聚氨酯软泡有更好的耐燃性,甚至可离火自熄;对软泡的密度影响不大,对泡沫的回弹率和压陷硬度都有不同程度的影响。     

聚酯多元醇合成中催化剂的应用研究

聚酯多元醇是工业合成聚氨酯的主要原料,通常是由苯酐、己二酸和甲基丙二醇为原料经缩聚反应制备而成的线型聚合物。该缩聚反应是可逆的,由于反应后期体系内的粘度增大,生成的水不易排出体系外,需要在外界添加动力来维持反应向正向进行,如升高反应温度,加大搅拌速率以及施加真空度等措施。本文在外界相同的条件下,分别采用不同的催化剂进行聚酯多元醇的缩聚反应,并对这些常见的催化剂的使用进行了分析,为以后聚酯多元醇的合成反应选择更好的催化剂以及使用量。     

抗爆HSE功能材料在石油化工领域中的应用

近几年频发的化学品爆炸事故常会对附近建筑物内的人员造成重大伤亡,为了降低爆炸事故的危害,亟需提升化工企业建筑物的抗爆能力。笔者简要介绍了金属基、混凝土基和高分子基3种类型抗爆HSE功能材料的特点。着重介绍了一种阻燃抗爆聚脲材料,通过结构型阻燃聚酯多元醇对聚脲进行阻燃改性。改性后的阻燃抗爆聚脲的燃烧性能达到B级,并且其力学性能保持较高,拉伸强度为27 MPa,断裂伸长率为320%;在气体爆炸实验中,抗爆聚脲涂层可抗1.16 MPa的爆炸超压。最后展望了抗爆HSE功能材料在石油化工行业中的作用及发展前景。     

添加剂在聚脲润滑脂中的感受性

在聚脲润滑脂中添加了多种润滑脂添加剂,用MS-10型四球摩擦试验机研究不同添加剂对聚脲润滑脂摩擦磨损的感受性;利用扫描电子显微镜（SEM）、X射线能谱仪（EDS）和X射线光电子能谱仪（XPS）分析试验钢球磨损表面的形貌、元素含量和化学状态,用热重分析仪（TGA）分析了复配聚脲润滑脂的高温稳定性。结果表明,复配添加剂能够显著提高聚脲润滑脂的承载能力和抗磨、减摩性能,其原因归结为润滑脂添加剂在摩擦副表面形成了多种摩擦化学反应膜。     

聚醚多元醇的生产现状及技术进展

介绍了聚醚多元醇的生产现状和合成聚醚多元醇的催化剂、精制处理剂及热稳定剂的新发展。并就国内合成聚醚多元醇技术发展方向提出建议。     

高固含量聚合物多元醇的合成探讨

介绍使用稳定剂在催化剂作用下由聚醚多元醇制备高固含量聚合物多元醇的合成方法,不同的聚醚对合成有着不同的影响,在合成中对催化剂、稳定剂、反应温度等各种影响因素进行了考察。     

多元醇酯LC-MS组成结构解析

通过液相色谱-质谱联用(LC-MS)分析,阐述了多元醇酯结构判断的质谱分析方法。将多元醇酯进行LC分离,对质谱峰解析,判断多元醇酯结构中酸的单体组成;通过LC-MS分析,关联每个色谱峰的质谱解析结果和积分面积,推算出多元醇酯结构中不同碳数酸的含量。举例说明并分析了三羟甲基丙烷酯、季戊四醇酯类合成基础油的组成。运用该方法跟踪分析多元醇酯组成,可找出多元醇酯黏度及倾点变化的原因,指导合成反应加料比变化。     

与R134a相容的超低温冷冻机油的研制

合成了一种多元醇酯基础油,该多元醇酯基础油在超低温下与R134a有良好的相容性,可用于调配超低温冷冻机油.     

含2-乙基己酸的多元醇酯对皂化值测定的影响

采用GB/T 8021-2003《石油产品皂化值测定法》测定合成酯皂化值,是反映合成酯纯度以及分子量的重要指标。对大部分合成酯,方法规定30 min的皂化时间可满足测量要求,皂化值接近理论值。对含2-乙基己酸的多元醇酯,30 min的皂化时间,皂化值测量结果偏低,不能正确反映该类合成酯的皂化值。通过解析皂化值偏低的季戊四醇酯组成结构,并合成相应合成酯,将皂化反应时间由30 min延长至120 min,验证含2-乙基己酸多元醇酯皂化测量值偏低,是由于含2-乙基己酸的酯基团降低了皂化反应速度,从而导致该类酯在30 min皂化不完全。     

改善聚脲脂剪切性能的研究

介绍了一种新型的聚脲脂,具有优异的抗剪切性能,工作锥入度变化率在3%以内。这种聚脲脂是以矿物油为基础油、以异氰酸酯与脂肪胺和环烷胺合成的脲类化合物为稠化剂的润滑脂,并利用均匀设计优化其组分配比。另外,采用红外光谱(FT-IR)、DSC分析和SRV测试等多种分析手段对其进行了表征,说明此聚脲脂具有优异的抗氧化性能和润滑作用。     

聚脲脂性能研究

介绍了一种新型聚脲脂,具有优异的抗剪切性能,锥入度变化率在3%以内。这种聚脲脂是以矿物油为基础油、以异氰酸酯与脂肪胺和环烷胺合成的脲类化合物为稠化剂的润滑脂,并利用均匀设计优化其组分配比。另外,采用红外光谱(FT-IR)、DSC分析和SRV测试等多种分析手段对其进行了表征,说明此聚脲脂具有优异的抗氧化性能和润滑作用。     

脂肪酸组成对多元醇酯性能的影响

以新戊二醇、三羟甲基丙烷、季戊四醇和两种脂肪酸(A和B)为原料,对甲苯磺酸为催化剂,采用真空无溶剂条件下直接酯化合成了不同结构的多元醇酯,对其润滑性能进行测试分析,并与市场销售的同类产品做了对比。结果表明由脂肪酸A合成的多元醇脂肪酸酯的倾点远低于其他类型的多元醇酯。在合成多元醇酯时,不仅要考虑所用脂肪酸的油酸和亚油酸含量因素,也要考虑饱和脂肪酸含量的因素,最好选择油酸含量高、饱和脂肪酸含量低的原料。     

润滑脂合成机理探索

润滑脂的结构对于其性能具有决定性的影响,搞清稠化剂稠化基础油而成脂的机理对于润滑脂的合成具有十分重要的意义.笔者从表面活性剂原理出发,探讨了部分金属皂基润滑脂、有机润滑脂如聚脲基润滑脂等可能的合成机理及结构特点,并给出了相应的解释,尝试搞清润滑脂的合成机理.     

有机胺催化剂在硬泡聚醚合成中的应用

介绍了以多元醇和蔗糖为起始剂，有机胺为催化剂合成硬质聚氨酯泡沫用聚醚多元醇的方法，研究了在反应过程中有机胺催化剂和传统的氢氧化钾催化剂对环氧丙烷开环聚合反应的不同影响。     

多元醇酯基础油性能-结构关系研究及在航空润滑油中的发展概述

多元醇酯作为一种性能优异的合成基础油,广泛应用在航空发动机润滑油、精密仪器仪表油、齿轮油等领域。不断发展的航空发动机对多元醇酯的黏温性能、低温性能、热安定性、氧化安定性要求逐步提高。文章主要对多元醇酯基础油这些优异性能与结构的关系进行了总结概括,并根据航空润滑油规格标准的发展提出了多元醇酯基础油以后的发展趋势。     

酯交换在合成多元醇酯基础油中的研究现状

作为绿色润滑剂的多元醇酯基础油具有诸多优异的性能,可用做二冲程油、可生物降解液压油和冷冻机油等,还可用做抗燃液压油,超高速发动机润滑油,空气压缩机油、齿轮油、仪器用油、工业用油等。其合成方法主要是直接酯化法和酯交换法,目前大部分关于酯交换反应集中于脂肪酸酯与甲醇、乙醇等低碳醇类的酯交换研究,文章主要介绍国内外利用酯交换法合成多元醇酯基础油的研究现状,为利用酯交换合成多元醇酯基础油的研究提供参考。     

用于排气净化润滑剂的合成酯类基本原料

一种排气净化、高氧化稳定性曲轴箱润滑油配方，是用基本原料制备的，所述基本原料含有至少一种选自以下物质的合成酯：多元醇酯、具有按多元醇中的羟基总量计５％～３５％未转化羟基的合成酯和与至少一个其它官能团化合的合成酯；所述的官能团可增加官能化合成酯的极性，...     

PTA残渣资源化利用方法探讨

PTA在生产过程中会产生,企业会面临处理成本高,环保压力大的突出问题。本文主要探讨利用PTA残渣为原料与多元醇合成聚酯芳烃聚酯多元醇的方法,资源化处置PTA装置固体危废,使之变为再生资源。