发动机辅助制动作用及其对汽车制动性能的影响

本文分析了发动机辅助制动作用的产生机理，建立了发动机辅助制动作用的数学模型，作为应用，对一台排量为1．8L的四缸四冲程汽油机进行了仿真计算，还就发动机辅助制动作用对整车制动性能的影响进行了分析。     

基于双单片机的摩托车制动性能测试系统设计

我国汽车摩托车质量检验检测机构对摩托车制动性能有着严格的性能指标要求,针对摩托车制动性能测试系统的现状,介绍了一种基于嵌入式平台的便携摩托车随车制动性能测试系统的设计方案。该系统包括了双单片机处理,信号采集,数据存储,液晶显示,数据通讯及数据打印模块,完成了对摩托车制动性能指标,即制动距离的计算。该设计方案对提高摩托车制动性能测试系统的便携性,降低成本和能耗有一定的理论价值和实用价值。     

汽车盘式制动器制动抖动问题的研究

本文从汽车盘式制动器的性能谈起,对制动抖动的发生机理、影响因素、当前可行的解决措施以及进一步的探索思考几方面进行了讨论,强调了制动抖动的研究工作应与解决实际问题并重,并提出了控制制动抖动的补偿法这一设想.     

装备有ABS的事故车辆制动性研究与分析

为提高汽车行驶安全性,制动防抱死系统(简称ABS)在汽车上得到了广泛应用.本文结合目前装备有ABS的事故车辆案例和实际应用中存在的典型问题,通过对汽车制动性能的评价指标、制动时的受力以及运动过程的分析,建立了装备有ABS的汽车运动动力学仿真模型,使用Matlab/Simulink软件进行仿真研究,得出汽车制动防抱死系统对制动性能的影响和产生的作用,给出较为合理的分析和结论.对现有ABS装置提出了改进措施.     

论电梯制动性能试验的影响因素

本文针对目前电梯制动系统试验的实际状况，分析了电梯曳引条件与曳引机制动能力对电梯制动性能的影响，阐述了制动系统试验的评价方法。通过算例，分别讨论了曳引条件变化、机械制动器制动力变化与制动试验滑移距离的关系；并揭示了曳引条件与机械制动力综合作用时对制动性能的影响规律。     

原东德EDK300/2型60t铁路起重机制动系统改造设计

简要介绍了原东德EDK300/2型60 t铁路起重机空气制动系统和基础制动装置等,研制出一种适合于铁路起重机的制动系统。对其改造方案、具体结构和计算分析进行了阐述。经改造后的制动系统能够满足运营要求。     

强迫风冷式制动电阻装置风机设计探讨

介绍了一种进行强迫风冷式制动电阻装置风机设计计算方法,通过散热性能及风道系统的定性分析和计算,确定在电阻制动额定功率下风机风量、风压,为风机选型提供设计参数。该方法对制动电阻装置的设计具有一定的指导意义。     

发动机制动专利选登(二)

<正>专利名称:专利名称:汽车制动主动控制装置专利号:CN200920229089申请人:东风汽车有限公司发明人:张成海,徐家明,于涛,樊景帅摘要:本实用新型涉及一种汽车制动主动控制装置,它包括通过制动阀与制动储气罐相连的制动执行机构,其中     

和谐·智慧·电梯人之起动和制动

电梯的起动，在安全条件得到保证，信号明确需要响应处理的要求下，指令发出起动运行，影响电梯起动性能的主要因素在于起动加速度和起动力矩。相对应，电梯的制动，在安全条件得到保证．信号明确需要响应处理的要求下，指令发出制动运行，影响电梯制动性能的主要因素在于制动减速度和制动力矩。     

NS100GA-5型铁路起重机制动系统的提速改造

通过对NS100GA-5型铁路起重机制动系统的提速改造,研制出一种适合于铁路起重机的制动系统。对其改造方案、具体结构和计算分析进行了阐述。经过动力学试验,证明该制动系统能够满足提速的要求。     

公交车辆制动能量回收与再利用系统研究

能源与环保现已成为社会发展的主题，作为能源消耗大户—公交车辆，其节能性能越来越受到人们的关注与研究。介绍了各种公交车辆制动能量回收与再利用方式的研究现状，分析了各种方式的局限性，并针对性的对液压储能方式在车辆能量回收与再利用系统中的特点和应用给予了详细的论述，然后针对具有特殊运行工况的城市公交车辆，提出了一种制动能量回收与再利用系统的模型，以期改善车辆的燃油与环保性能。     

重载低压缩比发动机二冲程制动性能模拟研究

采用数值模拟的方法研究了不同制动模式、压缩比、海拔高度等对制动性能的影响。结果表明：压缩比的降低和海拔高度的增加均导致发动机制动功率大幅度降低。提高压缩比和采用二冲程制动模式是提高低压缩比发动机制动功率的有效措施。压缩比为11.6时，与四冲程制动模式相比，二冲程制动模式产生的制动功率可提升69.6%～80.5%，最大缸压低于6.0 MPa的限值，并且其可运行转速范围不受涡轮增压器危险区的限制。当前应用领域中，高压缩比（17.0）发动机上采用四冲程制动模式获得的制动功率最高。由于短期内难以提高低压缩比发动机的压缩比，仅通过在低压缩比（11.6）发动机上采用二冲程制动模式仍可将制动功率提高17.5%～30.4%，最大缸压降低25.2%～29.3%。故在应用天然气机等低压缩比发动机的中重型载货汽车上推荐采用二冲程制动模式，这将大幅度提高车辆制动安全性。     

发动机缓速制动技术浅论

分析了发动机缓速器的工作过程及其制动能力,介绍了两种典型发动机制动的机构特征,工作原理及性能特点等,对目前最新的发动机缓速器技术进行了比较全面的分析.     

制动力不足故障一例

故障现象：一辆东风E03286L汽车在空载行驶时制动正常,而重载时出现制动不足、制动距离过长的现象。故障检查：由于汽车在空载时制动正常,首先排除了制动蹄片间隙调整不当引起故障的可能二于是检查气压表,发现气压表指示气压正常,经认真分析,可能是感载阀出现故障所致,检查发现感载阀拉杆与中、后桥连接端的螺母脱落。     

汽车制动——起动节能系统

瑞典正在试验一种新节能发动系统Cumuto，把汽车制动时失去的一部分能量存起来在重新发动时使用。瑞典的沃尔沃汽车制造公司在20辆新公共汽车上装配了此新系统，在几个城市进行试验。     

技术成果转让:EBS汽车自动应急制动装置

车祸如猛虎，全世界每年都有许多人因汽车交通事故表身或致残。据统计，我国汽车拥有量仅占世界百分之一，而汽车交通事故之多竟占全世界的七分之一，每年死伤者多至数万人。汽车交通事故中有1/2以上是由于利车失效所致。因此提高汽车有效制动性能是遏制公路交通事故发生的重大课题。为了提高汽车制动性能，我国近年已按发达国家行之有效的措施，在国家标准（GB24007-）“汽车制动系统的结构、性能和试验方法”和国家标准（GB7258－1997）“机动车运行安全技术条件”中都强制性规定了汽车必须具备“应急制动性能”。所谓“应急制动”是指…     

浅析国产客运提速机车基础制动装置现状

分析了国产客运提速机车的踏面闸瓦制动装置的性能、结构以及存在的问题,提出了适应提速要求的机车盘形制动装置方案.     

列车制动技术的研究与展望

概述了列车常用的几种制动方式,分析了其工作原理、特点和应用场合。针对应用最广泛的闸瓦制动方式和盘形制动方式,重点阐述了提升其制动性能的方法及应用。通过分析闸瓦工作状况对列车行车安全的影响,讨论了闸瓦自动检测技术的重要性和研究现状。最后对列车制动技术的发展做了展望。     

发动机排气制动专利选登

<正>专利名称:柴油汽车联动制动控制装置专利号:CN200620098515.0专利类型:新型申请(专利权)人:东风汽车有限公司发明(设计)人:苏毅一种柴油汽车联动制动控制装置,包括排气制动电磁阀、排气制动阀、气路、开关电路,其特征在是所述排气制动阀的阀门安装于发动机排气管     

厂（叉）车制动距离的检验误差

厂内机动车辆（叉车）的制动距离是厂内机动车辆（叉车）安全性的一项重要指标。在《厂内机动车辆检验规程》和《起重机械定期检验规则》中对车辆的制动性能的检验均有两种不同的检验方法，这两种检验方法的结果差距比较大。甚至出现两种不同的结果。笔者就两种检验方法的差异原因进行分析。