刮板输送机用防爆变频电机设计

目前,国内在铁路机车的牵引电机和钢铁行业轧机电机,几乎全部选用了变频调速电动机.而在矿用防爆电机方面仅有采煤机牵引电机、皮带输送机电机以及风机、水泵电机等有一部分为变频电机,在刮板输送机上还几乎为空白.文章通过对一台400kW刮板输送机防爆变频电机的设计,分析了变频渊速电动机的电磁设计和结构设计特点.     

矿用变频电机车用于防爆施工环境的优越性

通过将直流电机的有级调速与交流电机的变频调速主要性能相比较,阐述了变频调速及交流电机在防爆施工环境中使用的优越性。     

变频调速节能技术在防爆电机中的应用

为了合理利用变频调速节能技术,提升防爆电机的工作效率和效果,现深入分析了变频调速节能技术在防爆电机中的应用方向,并设计出用于防爆电机控制的变频调速节能系统,利用相关的技术实现防爆电机运行效率、节能效应等方面的目的。     

交流变频调速技术在工矿牵引车辆中的发展与应用

由于交流电机控制系统具有制造成本低、结构简单、维护方便等优点，为交流变频调速技术的发展打下了坚实的基础。本文介绍了变频调速技术的发展状况和变频调速技术在工矿机车中的发展与应用，以及直流调速的发展状况。     

国产大功率交流变频调速装置的研究

随着电力电子技术、微电子技术以及现代控制理论的发展,大功率交流变频调速得到长足的发展,并在国民经济各领域广泛应用。例如在国防与交通领域,大功率交流变频调速是大型舰船电力推进、高速机车牵引和磁悬浮列车的核心设备。在能源工业中,采用交流调速来驱动矿井提升机,西气东输和南水北调的油、气及水输送大型压缩机。尤其是交流变频调速可以节能30％以上,成为当前节能减排,国家十大节能工程——电动机系统节能的重点推广技术。特别是随着钢铁行业飞速发展,传统的直流调速已不能满足轧钢机向大型化、高速化的发展,采用交流调速取代直流调速已成为趋势。     

机车变频三相异步牵引电机绝缘系统新思路

论文介绍了国内外变频异步牵引电动机绝缘技术的现状 ,讨论了变频电机的绝缘破坏机理以及纳米 Ti O2 无机填料在绝缘破坏过程中的电、光及热效应。根据机车变频异步牵引电动机的制造工艺特性和绝缘系统耐电晕机理 ,提出了用纳米无机填料填充改性定子绕组绝缘 ,将“漆包绝缘”的概念通过合理途径引入到机车异步牵引电机中 ,用以改进机车变频牵引电机耐高频脉冲和电晕性能的新构想。     

艾默生共直流母线交流变频调速系统在卧螺离心机中的应用

介绍了卧螺离心机背驱动装置的负载性质。详细分析了共直流母线交流变频调速系统的结构和特点。简单提及变频器和电机在选型中的注意事项,介绍了调速系统的设计实例。给出了共直流母线交流调速系统在离心机中的具体应用方案。     

艾默生共直流母线交流变频调速系统在卧螺离心机中的应用

介绍了卧螺离心机背驱动装置的负载性质。详细分析了共直流母线交流变频调速系统的结构和特点。简单提及变频器和电机在选型中的注意事项,介绍了调速系统的设计实例。给出了共直流母线交流调速系统在离心机中的具体应用方案。     

复合防爆高压异步电机防爆变频控制方法

变频控制是电机节能的有效手段,对提升电机的高效使用具有重要作用。基于此,设计复合防爆高压异步电机防爆变频控制方法。获取异步电机防爆变频参数,根据变频参数,构建复合防爆高压异步电机变频控制模型;定向控制电机转子磁场,调整电机调速范围;根据变频控制模型输出结果,对异步电机进行定向控制,获取电机转子磁场的定向空间位置:减少电机运行耗电量,进而实现电机防爆变频的精准控制。采用对比实验的方式,验证新方法的电机耗电量控制效果。实验结果表明,该方法的节能效果较好,极具推广价值。     

防爆变频调速电机车在隧道施工环境中使用的适应性

通过对变频调速电机车与直流电机车的比较，阐述了防爆交流变频调速电机车在隧道施工环境中使用的适应性。     

Selection of regulation method of rotation frequency of multiaxis chassis motor wheel

Some methods of adjusting an asynchronous traction engine for the motor wheel of a multiaxis chassis. The presented method makes it possible to produce the stepless control of an alternating-current traction engine and, moreover, to get a maximal starting torque and to reduce an influence of a transforming frequency on the upper harmonics.     

全桥隔离DC/DC变换器的直接功率控制方法

以无工频变压器电力牵引传动系统为应用背景,对其中的全桥隔离DC/DC变换器开展研究。在电力牵引传动系统中,单相网侧脉冲整流器直流输出电压中含有二倍电网频率的电压脉动,该二倍频脉动可能会引起电机中的拍频现象。因此,为减小该二倍频电压脉动对DC/DC变换器输出电压的影响,研究全桥隔离DC/DC变换器在输入电压动态变化时的高性能控制方法非常必要。为提高全桥隔离DC/DC变换器在输入电压脉动以及突变情况下的动态响应性能,基于单相移控制方法,提出了一种直接功率控制方法,并进行了详细的分析。最后,基于RT-LAB和赛灵思XC3S500E的半实物仿真平台和基于TMS320F28335控制器的实物实验平台对所提出的控制方法进行验证,半实物仿真和实物实验结果表明:在输入电压突变、输入电压含有脉动和波动的情况下,该直接功率控制算法能有效提高输出电压的动态性能,减小输入电压扰动对输出电压的影响。     

基于saber的感应电机控制系统仿真研究

采用交-直-交变换器对鼠笼式感应电机的电动状态进行控制,由于交-直-交变换器中间直流环节使AC/DC和DC/AC模块相互独立,AC/DC采用SPWM高频整流矢量控制,实现整流的高功率因数,DC/AC采用SVPWM空间矢量控制,以提高直流环节电压利用率,从而使感应电机获得优良的调速性能,在saber软件中对以上控制策略进行了仿真研究,仿真时采用Newton-Laphson算法及变步长仿真,仿真结果较真实的反映了感应电机的运行状况,仿真系统收敛性强,对今后研究感应电机的控制系统提供了有益参考。     

地铁牵引系统的稳定性提升控制

在地铁牵引传动系统研制及试验中,发现了逆变器交直流侧电压/电流振荡这一不稳定现象.为研究主电路参数与系统稳定性之间的关系,建立牵引系统在额定点处的小信号等效电路模型,得到了保证系统稳定的关系式.为抑制交直流振荡、提升系统稳定性,在传统牵引电机磁场定向矢量控制的基础上,增加了振荡抑制和时延补偿两个环节:前者通过主动提高直流侧系统阻尼以抑制振荡,后者则通过对转子磁链位置实时校正和d-q轴电流的完全解耦实现广义的时延补偿,二者均采用根轨迹法进行系统稳定性的分析与验证.最后在广州地铁1号线进行了装车试验,采用稳定性提升控制策略前/后的试验波形对比验证了其有效性.     

基于MATLAB的地铁牵引控制系统仿真研究

地铁牵引控制系统是决定地铁稳定运行的核心部分,地铁牵引负荷选择交流异步电机控制,提出了转差频率矢量控制方法,介绍了其工作原理并建立了数学模型。利用MATLAB/Simulink仿真软件搭建了地铁牵引传动系统模型,通过对比分析牵引电机空载起动与施加负载后相关电气特性的变化,来模拟地铁列车从空载到载客,可得牵引电机的定子磁链从无规则变化经过0.2s后快速形成规则的圆形轨迹,最后牵引电机达到稳定运行。仿真结果表明,采用转差频率矢量控制策略使地铁牵引具有良好的控制性能。     

地铁车辆异步电机矢量控制系统的研究

地铁乍辆由于车站间距短,加速和制动频繁,要求牵引电机容量大、转速高,因而对电机的控制要求也高.目前地铁牵引系统多采用三相交流异步电机变压变频牵引技术.通过对上海地铁1号线直改交车辆牵引系统主同路的分析,以及对异步电机转子磁场定向的SPWM矢量控制的研究,搭建了基于Matlab的Simulink仿真模型,并进行了实验测试,结果表明该控制系统有良好的动态性能和控制性能.     

ATV68型变频器在高炉卷扬系统运行中的故障分析及对策

目前,在高炉卷扬控制系统中,已普遍采用交直交型通用变频器作为卷扬电机的传动控制部件。交直交通用变频器控制性能稳定、精度高、调试简单。交流电机维护工作量小、功率因数高、体积小。交流传动系统与直流传动系统相比具有其独特优点,但如果在具体应用中不按实际工况调整参数,将会使误报故障频繁发生,从而影响正常生产。     

HXD1型机车变流器中的直流支撑电容

HXD1型交流机车直流中间回路起着衔接整流和逆变两个环节的作用,其支撑电容不但能稳压、滤波,还能给交流电机负载提供无功功率。本文简单介绍了HXD1型变流器中直流支撑电容的作用、容量的取值、联接方式及放电检测方法。为更深入地研究牵引变流器中的直流支撑电容提供一种了解途径。     

交流牵引电机绕组绝缘状态检测方法的研究

针对铁路机务部门,为了实现利用车载DC110 V电源对机车牵引电机进行快速、准确的检测,判断出故障源并及时的排除故障,保证机车车辆的通畅运营。通过对交流牵引电机的故障机理和诊断方法的研究,提出了一种通过单片机对牵引电机响应电流上升时间的测取来判断交流牵引电机绕组绝缘状态的检测方法。并通过对脉冲变压器的设计,来满足不同的牵引电机对检测电压的要求。从而达到减少铁路机务部门相关人员的工作强度。