700 MPa级厚规格高强钢板剪切分层原因分析

采用直读光谱仪、显微硬度计、金相显微镜、扫描电子显微镜等研究了700 MPa级高强钢板剪切分层的原因。结果显示：钢板1/2厚度处的带状组织、含铌和钛的第二相夹杂物是造成高强钢板剪切分层的主要原因,分层从剪切面的带状组织开始并沿其扩展。带状组织降低了钢板的低温冲击韧性,分层处-40℃横向冲击吸收能量的平均值仅为9 J,远小于正常部位的26 J,从而增加了钢板成形开裂的风险。钢板的带状组织及第二相夹杂物的产生与铸坯质量密切相关,提高连铸设备精度,控制钢水过热度,采用合理的动态轻压下及电磁搅拌工艺,增大热轧道次压下量,能改善或消除钢板的剪切分层。     

冷却速率对Q690D高强钢低温冲击韧性的影响

针对部分高强工程机械用钢Q690D冲击韧性较低的问题,分析了该钢种的强韧化机制,研究了冷却速率对其组织及冲击韧性的影响.结果表明,钢板以12、14℃/s冷速连续冷却时,形成准多边形铁素体、针状铁素体和板条状贝氏体组织,M/A岛呈微细化、等轴状弥散分布于基体中,钢板的低温冲击韧性较高.     

700 MPa级高强集装箱用钢的研制

介绍了屈服强度700 MPa级集装箱用高强钢的成分设计思路和主要的轧制工艺参数,并分析了产品的性能、组织和析出相。试制结果表明:通卷钢板的力学性能均匀,组织由位错密度很高的块状铁素体和少量贝氏体组成,析出相主要为不同形态的铌、钛的碳氮化物,在铁素体中析出的细小的TiC第二相粒子沉淀强化作用更大。     

700MPa级低碳微合金高强钢的相变规律研究

利用Gleeble-1500热/力模拟实验机,研究了新开发的屈服强度700 MPa级高强钢的相变规律,分析了不同冷却速率对钢组织及性能的影响。结果表明,贝氏体相变在较宽的冷速范围内发生,在0.5℃/s~40℃/s的冷却速度范围内均可以得到贝氏体组织。在研究的冷却速度范围内,贝氏体开始相变温度在525℃~620℃之间,转变结束温度在332℃~479℃之间。随着冷却速度的提高,贝氏体开始相变温度降低,冷却速度从0.5℃/s增大至40℃/s,贝氏体开始相变温度下降了95℃,转变结束温度降低了147℃,且随着冷却速度的增加,显微组织由以粒状贝氏体为主转变为以板条贝氏体与马氏体,且板条尺寸也越来越细小。10~20℃/s之间冷速为700 MPa级高强钢最佳冷却速度范围。冷速从0.5℃/s上升到40℃/s的过程中,样品的硬度由254 Hv上升到369 Hv,约上升了115 Hv。     

1000MPa级工程机械高强钢焊接性及接头组织性能

采用理论计算及最高硬度试验对50mm厚HG980DZ35钢板的焊接性进行了初步分析,并基于Gleeble2000热模拟试验机研究了不同焊接t8/5对热影响区粗晶区(CGHAZ)组织性能的影响,最后采用气体保护焊试验对热模拟试验结果进行了验证.结果表明,试验钢有一定的冷裂纹敏感性,焊接前需预热150℃.随着t8/5冷却时...     

直接淬火研制800MPa级低焊接裂纹敏感性高强钢厚板

采用低碳微合金成分体系和直接淬火工艺,研制了屈服强度超过800MPa,抗拉强度超过950MPa,-40℃冲击功超过90J且焊接裂纹敏感性指数Pcm小于0.2%的40mm低焊接裂纹敏感性厚板.厚板的微观组织为厚度小于1μm贝氏体铁素体板条和沿板条界面分布的M/A组元,贝氏体板条内部有亚板条.随着终冷温度的降低,贝氏体铁素体板条变细.不同终冷温度钢板的贝氏体板条内部均存在高密度位错.试验用钢的贝氏体形核长大过程可以用扩散机制较好的解释.     

Ti微合金化700 MPa级高强钢性能均匀性研究

对Ti微合金化700 MPa级高强钢钢卷头、中、尾部力学性能、金相组织及析出物进行了研究。结果表明：钢卷头、中、尾部力学性能波动的主要原因是钢卷内外圈析出强化效果不同而导致的。为此,在生产薄规格Ti微合金化700 MPa级高强钢时,采用U形冷却工艺,将钢卷最内圈15 m内的带钢卷取温度提高15～20 ℃,将最外圈15 m内的带钢卷取温度提高10～15 ℃,可使钢卷最内圈强度提高约40 MPa,钢卷最外圈强度提高约20 MPa,有效改善了带钢通卷性能均匀性,提高了通卷性能合格率。     

冷却制度对700MPa级低碳贝氏体钢组织与性能的影响

在热轧试验的基础上,采用多功能材料试验机及光学显微镜,研究了不同冷却制度对700MPa级低碳贝氏体钢组织和性能的影响。结果表明,根据冷却制度的不同,所研究低碳贝氏体钢的微观组织表现为准多边形铁素体、粒状贝氏体和板条贝氏体等的比例、形态及尺寸的不同。轧后空冷时,试样的微观组织主要为准多边形铁素体和粒状贝氏体,其强度较低,但塑性较好;轧后水冷时,试样的微观组织主要为板条贝氏体,具有较高的强度和较低的伸长率;轧后油淬时,试样的微观组织主要为板条贝氏体、粒状贝氏体、准多边形铁素体及针状铁素体的复合组织,这种组织具有较好的强度和塑性配合;轧后水冷至531℃而后空冷至室温时,试样的微观组织主要为粒状贝氏体,具有高的屈服强度和屈强比。     

汽车用800 MPa级冷轧低合金高强钢的研制

采用C-Si-Mn-Nb-Ti-Cr-Mo合金成分体系,全流程控制关键生产工艺参数,研发出具有良好塑性和成形性的800 MPa级冷轧低合金高强钢。结果表明,试验钢的显微组织由铁素体、马氏体和少量贝氏体组成,铁素体基体中有弥散分布的第二相粒子和碳化物沉淀相。试验钢的屈服强度在800 MPa以上,断后伸长率大于10.5%,抗拉强度和屈服强度相差小于35 MPa,扩孔率在56.5%以上,180°冷弯角度下弯曲无可见裂纹,表现出良好的成形性能。     

70kg级超低碳贝氏体高强钢在液压支架中的应用

主要对WH70高强钢进行了焊接性能的理论及实验研究,从工艺角度分析了其可焊性、抗裂性.并根据液压支架的制造要求,制定了合理的焊接规范,选用低强匹配焊丝施焊,对主要结构伟进行整体预热,焊后进行回火时效处理,获得了满意的试验效果.成功应用于液压支架的焊接.     

520MPa级焊管用热轧板卷的研制开发

热轧板卷的质量对焊接钢管的应用影响较大,优良的焊管用热轧板卷的研制有利于焊接钢管的应用推广。文章介绍了本钢研制开发的520 MPa级焊管用钢热轧板卷的生产工艺及性能特点。实验表明采用低C、Mn和Ti等微合金化设计、以细小弥散分布的Ti C析出物为主要强化手段、以第二相粒子TiN阻止热影响区组织粗化从而改善焊缝性能等设计理念开发的厚度12.0 mm的520 MPa级焊管用钢热轧板卷具有良好的力学性能,其纵向韧脆转变温度约为-36℃,横向韧脆转变温度约为-26℃,显微组织为铁素体+珠光体+贝氏体。所研制开发的钢卷在制管厂制成直缝管和螺旋管,焊缝质量良好。     

540MPa级高强度热轧酸洗板的研制开发

通过添加一定量的铌、钛微合金元素,在碳锰钢的基础上,成功研制开发了具有铁素体和珠光体组织的应用于汽车座椅滑轨和车窗滑轨的540级高强度热轧酸洗板。文章分析了化学成分和热轧工艺对540级高强度热轧酸洗板产品性能和组织的影响,同时对生产的540 MPa级高强度热轧酸洗板的开发研制进行总结。生产的540 MPa级高强度热轧酸洗板在某汽车配件厂冲压成形,应用于汽车座椅滑轨和车窗滑轨,成功替代低强度级别厚规格原料,实现减重设计。     

钛含量对热轧高强钢屈服强度的影响

Nb、V、Ti微合金化是目前高强结构钢最常用的强化方法.相关的研究多集中于单一Nb、V微合金化技术及Nb-Ti复合微合金技术.与Nb、V、Nb-Ti微合金化高强钢相比,Ti微合金化高强钢在保证性能要求的情况下具有更低的成本.现阶段单一钛微合金化的应用比较有限,如何有效使用单一Ti的微合金化成为技术的关键[1].因此,开...     

SCM435热轧板卷生产实践

本钢针对客户的使用要求设计了SCM435热轧板卷的生产工艺。通过钢水纯净化处理,将非金属夹杂物控制在1.0级以下;通过精确的化学成分调整,获得了稳定化学成分;连铸过程控制过热度、拉速和保护浇铸,并采用液芯压下技术,获得了质量良好的铸坯;铸坯热送至加热炉中,热轧温度控制稳定,成功生产出热轧板卷,各项性能达到了客户的期望。SCM435热轧板卷在印度某工厂经酸洗、分条、冷轧、退火、落料加工等工序后,生产出合格的链条钢片。     

薄板坯连铸连轧700 MPa高强度钢板的开发

文章介绍了本钢薄板坯连铸连轧700 MPa级冷成形用高强钢的成分设计及热轧工艺设计、组织控制及力学性能检验等。通过合理的成分及轧制工艺设计,得到理想的组织形态,保证其高强度的同时又兼具良好的低温冲击韧性及冷成形性能和焊接性能,产品广泛应用于改装车底梁、起重机吊臂等工程机械领域。     

CSP�������߲����Ƴ����̽

 对CSP工艺生产的热轧薄板边裂原因进行了金相检测、SEM和能谱等方法分析,结果表明：边部裂纹上表面和横截面裂纹附近组织与试样其他部位相同,均为铁素体+少量渗碳体,无脱碳组织,裂纹处主要元素为O、Si、Ca,且分布细长,有压碎痕迹,推测其为压碎的CaSiO3夹杂,并发现裂纹处有保护渣成分,推测SPHC边部裂纹是在轧制过程中形成的,且是由卷渣带入的大颗粒的CaSiO3夹杂,在轧制过程中,应力集中导致板卷开裂。     

700MPa级超高强度汽车大梁用钢研究与开发

根据超高强度汽车大梁钢的特点和要求,介绍了莱钢开发700MPa级大梁钢的Nb-Ti微合金化成分设计及控轧控冷技术,以及该钢的组织形态和析出相分布与形貌。经检测,产品的力学性能和成型性能良好,均满足制造汽车大梁的要求。     

本钢700MPa级集装箱用钢的研制开发

根据国际集装箱市场向高强度、轻量化方向发展的需求,本钢在1880 mm薄板坯连铸连轧机组开发的700 MPa超高强集装箱用热轧钢板,根据不同的奥氏体未再结晶区变形量的变化,不仅细化了晶粒,而且还提高了强度,并成功应用,已形成批量生产能力。     

Ti微合金化700MPa级汽车大梁钢的研究

通过实验,采用低成本Ti微合金元素进行强化,获得了抗拉强度745～760MPa,下屈服强度640～655MPa,伸长率为23. 0%～23. 5%的热轧钢板。同时,通过调整热轧工艺,获得了终冷温度与热轧板强度的关系。此外,研究了轧制过程不同阶段析出相的种类、分布以及析出量的变化情况。结果表明,钢板屈服强度、抗拉强度与其终冷温度基本呈线性关系,随终冷温度的降低,屈服强度和抗拉强度均明显提高。析出相的定量分析结果表明,在粗轧结束时,Ti的析出率接近50%,在精轧结束时,Ti的析出率接近60%。在700℃等温卷取后,Ti的析出率超过95%。降低卷取温度到650、600℃时,Ti的析出率分别降低到87. 5%、75. 2%。如果700℃终冷后采用空冷方式冷却,Ti的析出率最低,降低到只有63. 3%,与精轧结束时析出量相近。