沥青混合料在道路裂缝处理中的应用

对沥青混合料面层经常出现的一些裂缝进行了分析,提出了相应的防治措施。     

浅谈沥青路面温缩裂缝

分析了沥青路面温缩裂缝产生的原因,为研究沥青混合料的低温抗裂性能,介绍了六种实验测试方法,根据不同地区气候的不同,提出降温争剧程度的自然区域划分,据此选择合适的沥青混合料,从而更好地解决沥青路面低温缩裂的问题。     

沥青路面沥青混合料针对性设计

由于沥青混合料设计不合理,造成沥青路面产生严重的车辙,因此沥青混合料原材料选择和配合比设计要充分考虑其对路面高温稳定性能的影响。从矿料的颗粒形状和化学性质、沥青性质、矿料级配、沥青混合料空隙率、矿料间隙率、路面中面层沥青混合料性能等方面对沥青路面车辙产生的原因进行了分析,提出了针对车辙产生原因的沥青混合料设计措施。     

纤维和车辙剂对沥青混合料路用性能的影响研究

为了探究纤维和车辙剂共同作用对沥青混合料路用性能的影响,将聚酯纤维和抗车辙剂掺入沥青混合料中,通过宏观性能试验对沥青混合料的高低温和水稳性能进行研究。结果表明,聚酯纤维单掺、抗车辙剂单掺、两种材料复掺均可改善沥青混合料的高温和水稳性能,聚酯纤维可有效改善沥青混合料的抗弯拉性能,但抗车辙剂对沥青混合料的最大弯拉应变不利。车辙剂和聚酯纤维复掺对沥青混合料的改善效果更佳。     

沥青混合料抗车辙性能评价方法的对比分析

从沥青路面分析仪与法国车辙试验机两方面,介绍了用于评价沥青混合料抗车辙性能的两种试验方法,并分析了两者的优缺点与适用性,建议在进行沥青混合料抗车辙性能评价时,优先选用APA并辅以法国车辙试验结果数据进行参考。     

改性剂在沥青路面车辙病害处治中的应用研究

依托榆靖高速公路沥青路面车辙病害处治实体工程，对外掺式沥青混合料改性剂在沥青路面车辙病害处治中的路用性能和施工工艺特点进行了研究，以便在今后的工程实践中借鉴。     

岩沥青混合料性能分析及施工工艺研究

本文对岩沥青在沥青混合料中的应用进行了研究和论述,通过室内试验分析了岩沥青对沥青混合料高温性能、水稳定性能的影响。岩沥青的加入显著提高了沥青混合料的高温性能和水稳定性能。同时对岩沥青混合料的施工工艺进行了论述。     

沥青混凝土路面裂缝修复材料的研究

为研究高速公路SMA改性沥青混合料老化特性,文中以某高速公路工程为例,结合环境情况以及公路施工需求,选择胶粉/SMA复合改性沥青作为沥青材料,结合优质石灰岩矿料、橡胶粉以及表面活性剂等材料,制备骨架密实型AC-20的试件样本,并对其高温性能、动态模量、疲劳寿命进行试验。结果显示,在不同温度下,试件的动稳定度均在5 525次/mm以上;试件在20、40℃两种温度下,动态模量的结果分别在4 500、1 500 MPa以上;试件的疲劳寿命均在3 856 000次以上,满足技术应用标准。     

沥青混合料抗车辙性能研究

对几种沥青混合料进行了车辙试验,以评价其高温抗车辙性能,通过试验研究,认为大粒径沥青混合料和SMA具有较好的高温稳定性能,使用改性沥青有利于提高沥青混合料高温抗车辙能力。     

沥青混合料的低温性能

沥青路面的开裂是路面的主要病害之一，而其中的横向裂缝更是路面破坏的主要形式之一，这种主要是由温度引起的。温度裂缝破坏了沥青路面的整体性及连续性，水分通过裂缝渗入基层，浸蚀路基，导致路面承载力降低，还为冻融提供了条件。另外，温度裂缝对将来的加铺层的影响（反射裂缝）不容忽视，否则病害仍将继续，直至重修，降低了路面的使用寿命，增加养护费用，而且在高等级公路上进行补强、加铺层设计，会严重影响正常的交通，造成巨大的经济损失，已经引起国内外专家的高度重视。     

沥青混合料车辙影响因素的分析

沥青路面车辙产生的主要原因是路面材料在水平荷载作用下抗剪强度不足,沥青混合料强度取决于混合料矿料间的内摩阻力和沥青与矿料间的黏结力。从沥青混合料的角度出发,分析了与内摩阻力和黏结力有关的影响因素。     

沥青路面抗车辙性能的改善措施及评价方法

通过对沥青混合料与沥青路面结构的抗车辙性能的研究,提出了改善沥青路面抗车辙性能的措施,并介绍了评估沥青路面抗车辙性能的方法,同时针对沥青路面抗车辙性能评价方法的不足,总结出了科学有效的改进方式,以供参考借鉴。     

抗车辙剂和纤维对沥青混合料性能的影响分析

通过对沥青混合料的各项性能进行试验,分析掺加了抗车辙剂和纤维的沥青混合料的路用性能,特别是高温稳定性和低温抗裂性,得到了抗车辙剂和纤维对沥青混合料高低温稳定性和水稳定性的影响规律,同时也确定了适合于掺加抗车辙剂和纤维的沥青混合料的最佳油石比。     

添加抗车辙剂对沥青混合料性能的影响研究

在交通运输中车辙病害是沥青公路的主要病害,其不仅降低了道路的使用性能还占用了大量的维修资金。在沥青混合料中添加抗车辙剂是目前国内外应用较多的提高道路抗车辙性能的方法,也取得了较好的效果。笔者研究了不同抗车辙剂掺量对沥青混合料性能的影响,试验结果表明其对沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性均有一定的改善作用。     

沥青路面车辙现象分析及减轻车辙的措施

沥青混凝土路面车辙现象是沥青道路使用过程中常见的质量通病之一。沥青混合料的制作,原材料的选择和配比是控制沥青路面施工质量的关键。同时,交通荷载环境也是影响路面车辙产生的重要因素。唯有严格控制沥青混凝土混合料原材料质量和用量、合理配比、认真按照规定程序施工和养护,并创造良好的交通环境,才能有效避免沥青路面车辙现象的产生。     

添加抗车辙剂对沥青混合料性能的影响研究

车辙病害属于沥青公路交付使用之后非常容易出现的问题。一旦出现车辙病害不仅让公路的使用性能降低,而且维修所需费用也不少。对于公路车辙病害,国内外目前普遍使用的预防手段是在修建公路时在沥青混合料中加入一定量的抗车辙剂,这是现在能有效提高公路抗车辙性能的主要办法,而且抗车辙效果显著。     

沥青混合料抗车辙性能改善关键技术研究

结合理论分析与室内试验方法,对沥青混合料抗车辙性能改善技术进行了探究,分析了影响沥青混合料抗车辙性能的关键因素,并借鉴Superpave设计方法,以孔隙率为控制指标进行抗车辙沥青混合料设计,结果表明:当采用性能良好的沥青与集料、骨架嵌挤型级配及抗车辙剂,并严格控制孔隙率时,能够有效改善沥青混合料的抗车辙性能。     

道路工程沥青混合料面层裂缝的防治

对道路工程沥青混合料面层存在的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝的成因进行了分析。针对裂缝形成的原因逐一提出了预防措施以及详细的治理方法；最后对沥青原材料及混合料的质量提出了具体的要求。     

多轮车辙仪评价混合料高温性能的影响因素

采用多轮车辙仪(RLWT)对马歇尔试件进行高温条件下(60℃)的车辙试验,评价混合料的抗车辙性能;并分析了沥青性能、混合料级配和压实度等内部因素对混合料高温抗车辙性能的影响.研究表明,相同试验条件下,沥青类型对试件的RLWT辙槽深度影响最大;混合料的级配也是影响RLWT试验结果的重要因素之一;试件的压实度对RLWT试验影响较大,不同压实状态的试件具有相似的辙槽深度发展曲线.