数控机床运动部件爬行的临界速度计算

通过构建数控机床运动部件爬行力学模型,推导出位移、速度、加速度数学表达式;探讨产生爬行的条件,通过引入运动均匀性系数,详细推导出产生爬行的临界速度表达式;并给出消除数控机床运动部件爬行的一些新措施。     

进给爬行时临界驱动速度的计算与分析

讨论了机床进给系统中因驱动件运动速度低,因而产生爬行现象的自激振动机理。通过对进给系统建立运动模型,导出了产生爬行现象的最低临界驱动速度的计算公式,对生产实践具有一定的指导意义。     

机床进给爬行时的运动模型与振动方程

本文讨论了机床进给系统中因运动部件移动速度较低，因而产生爬行现象的自激振动机理。并通过对进给系统建立运动模型、导出振动方程从而对爬行现象进行了理论分析。     

超声纵振珩磨的切削模型及其临界速度研究

径向超声振动磨削与纵向超声振动磨削,其主要差别是磨粒与工件的接触状态不同,在径向超声振动磨削中,磨粒与工件的接触是间断性的,它的临界速度特征符合现有的振动切削理论,而在纵向超声振动磨削中,磨粒与工件是永久性接触,不存在磨粒与工件表面分离的特点。根据它们的差别作者建立了磨粒纵向超声振动切削模型,得到了纵向超声振动珩磨临界速度的新概念及其计算公式。     

机床导轨爬行现象的产生机理研究

机床导轨爬行严重影响机床的加工精度、表面粗糙度和定位精度,是精密机床及重型机床必须解决的问题.本文针对一类具有代表性的机床导轨系统模型,利用数值积分方法揭示系统的非线性动力学现象,讨论了机床导轨爬行现象的产生机理.通过分析可知,在系统模型传输带速度减小的过程中,系统的静平衡状态失稳,出现纯滑动和粘滞-滑动形式的导轨爬行现象.     

滑动爬行界面间隙腔簇的滞冲速效应探讨

基于滑动摩擦和界面间变迁隙腔的基本理念,综合有关滑动爬行现象的实验论证,分析推论了隙腔簇容压波动对滑动界面的吸浮作用,由此探索了界面间短暂滞冲速效应而导致滑动爬行的机理。祈望拓展界面滑动爬行固有传统理念的范畴,并以不尽完善的新理念推动现实应用性发展进程。     

温度计算基础上的激光熔覆过程临界扫描速度的探讨

激光熔覆过程中,激光扫描速度是直接影响熔覆层质量的重要工艺参数,只有当激光扫描速度小于熔覆临界扫描速度时,才有可能实现熔覆过程.文中以熔覆层与基体交界处的点的温度计算为基础,分别利用传统经典焊接理论和有限元法对激光熔覆过程中的临界扫描速度进行计算.计算结果表明,有限元法得到的临界扫描速度更接近实际情况.     

液压传动设备产生爬行的原因及其消除方法

介绍液压设备爬行的物理模型和产生原因,阐述了消除爬行的途径和方法,并介绍了该方法在实际工作中的应用。     

滑动爬行界面间“隙腔簇”的滞冲速效应探讨

基于滑动摩擦和界面间变迁“隙腔”的基本理念,综合有关滑动爬行现象的实验论证,分析推论了“隙腔簇”容压波动对滑动界面的“吸浮作用”,由此探索了界面间短暂“滞冲速”效应而导致滑动爬行的机理。祈望拓展界面滑动爬行固有传统理念的范畴,并以不尽完善的新理念推动现实应用性发展进程。     

基于西门子802D数控系统的机床进给爬行的模型分析及改进措施

数控机床爬行问题是提高机床加工精度的重要研究课题之一,本文基于产生数控机床爬行现象的原理对机床产生爬行原因进行了理论分析,并建立了爬行的数学模型。在对爬行原因进行合理分析的同时提出了解决数控机床爬行现象的有效措施,并以市场上较为流行的西门子802D数控系统为例,阐述了如何通过相关的机床参数改善进给爬行现象。该项研究对数控机床的设计、制造和维修具有重要意义。     

数控磨料水射流切割机伺服进给系统的振动爬行现象分析

提出数控磨料水射流切割机伺服进给系统存在振动爬行现象,并对其危害、影响因素、爬行机理进行分析,通过建立物理模型和分析临界速度找到解决爬行的措施和对策,对提高系统稳定性具有实际意义.     

摩擦学中运动均匀系数临界值及阻尼比的探讨

本文着重对温诗铸等所著《摩擦学》引用的近似公式运动均匀系数临界值Ａ_ｃ及阻尼比ξ进行较详的推导,并对阻尼比ξ的有关问题作了较深入的讨论,这对于工程中研究爬行运动机理,分析不产生爬行运动的条件提供了方便,有利于更有效地防止和控制爬行。     

冷喷涂TC4涂层临界沉积速度计算及制备涂层性能研究

目的研究冷喷涂TC4涂层的临界沉积速度及粒子温度对临界沉积速度的影响规律,并研究气体压强对沉积涂层性能的影响规律。方法理论研究上,采用有限元LS-DYNA软件中的Johnson-Cook塑性模型,选取3D164计算单元建立模型,研究粒子在不同温度和不同速度下碰撞基体后的形貌特征,确定粒子沉积临界速度。试验研究上,采用N_2作为冷喷涂驱动气体,在TC4合金上制备TC4涂层,然后采用SEM、Image J图像分析软件、硬度计等分析已沉积涂层的孔隙率和硬度等性能。结果 25、400、500、600℃温度下,计算表明10μm的TC4合金粒子在TC4基板上的临界沉积速度分别为730、465、392、361 m/s,即随粒子温度升高,粒子临界沉积速度降低,粒子沉积成涂层更容易。采用冷喷涂工艺在TC4基板上沉积TC4涂层,在N_2温度600℃、气体压力3 MPa的条件下,制备的TC4涂层厚度约1000μm,与TC4钛合金基体结合紧密,涂层孔隙率约为6.46%。结论气体温度升高,粒子临界沉积速度降低;气体压强变大,制备的涂层厚度就大且更加致密。     

消除16Mn钢板带状组织的临界冷却速度研究

通过分段冷却试验,并对试验结果进行了回归分析,得到了消除16Mn钢板铁素体—珠光体带状组织的临界冷却速度的计算公式,并与文献数值进行了对比,提出了改进计算精度的方法。     

薄壁件充型过程的临界入口速度研究

型腔入口速度是决定铸件能否平稳充型的重要因素之一 ;通过对两个不同壁厚平板铸件在不同入口速度下的充型形态进行模拟 ,确定了薄板件的临界入口速度 ,模拟结果表明 ,对于运动粘性系数与水相近的金属液 ,铸件壁厚为 5mm时 ,临界入口速度约为 0 .5m/s ,壁厚为 2mm时 ,约为 0 .6m/s ;采用阶段加压的方法进行充型可以在缩短充型时间的同时保证充填的平稳性。     

基于稳定最大应变的冷喷涂粒子临界速度预测

利用ABAQUS显式有限元分析软件,对冷喷涂铜粒子与铜基体的碰撞过程进行了欧拉法数值分析.结果表明,欧拉模型可有效模拟冷喷涂粒子碰撞变形行为,粒子撞击基体形貌的模拟结果与试验观察吻合较好.在不同碰撞速度下,最大等效塑性应变均会快速上升并达到各自稳定值,并且在290～400 m/s内稳定等效应变最大值基本不变,但随着粒子速度增加,粒子扁平化程度、与基体结合面积与金属射流量均明显增加.最后,结合金属射流形貌与等效塑性应变稳定最大值的变化规律,提出了一种冷喷涂粒子临界速度预测的新方法,计算获得了20 μm铜粒子冷喷涂临界速度约为290m/s.     

高炉炉料运动过程数学模型的建立及其数值模拟

建立了高炉炉料一维非线性动力学数学模型,通过对其进行归一化处理,得到了反映煤气粘性力、炉墙摩擦力、渣水及铁水浮力等对炉料运动影响的６个准数．用该简化模型可得到与其它模型相同的结果．应用该模型计算了不同孔隙度炉料相应的临界煤气流速度和临界压力．研究了实际煤气流速度与临界煤气流速度之差对炉料运动过程的影响,给出了控制炉料稳定顺行的煤气流速度．     

筒形件拉深起皱临界厚度的计算

通过对筒形件拉深时法兰变形区应力应变分析,利用线性化的Hill厚向异性屈服准则及各向异性理论,推导出筒形件拉深起皱的临界厚度的计算公式,并讨论不同性能参数条件下拉深系数与临界厚度之间关系。     

链式铸型机爬行的动力学模型和防爬行技术设计

分析了铸型机链带不规则振动、爬行的危害,建立了直线链式铸型机爬行的动力学模型,分析引起爬行的原因为动静摩擦系数相差太大,系统刚度不够。在此基础上设计了新型滚轴系统和液压张紧装置,以有效防止链带的爬行。     

汽车铸件低压铸造的临界加压速度数值模拟研究

通过数值模拟的方法研究了内浇口面积、铸件横截面面积和内浇口面积的面积比与临界加压速度的关系及变化规律.结果表明,随着内浇口面积的增大,临界加压速度逐渐增大;随着铸件宽度增大,临界加压速度反而减小;随着面积比的增大,临界加压速度减小.研究结果可为优化汽车铸件低压铸造充型工艺曲线提供可靠的依据.