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动态硫化IIR/PP热塑性弹性体的结构与性能Ⅰ.软化和填充体系对IIR/PP TPV结构和性能的影响 总被引:9,自引:1,他引:9
研究了软化剂环烷油和填料二氧化硅的用量对丁基橡胶/聚丙烯热塑性硫化胶(IIR/PP TPV)结构和性能的影响,尤其对流动性能和弹性性能进行了研究。并首次通过稀释法清楚地观察到IIR/PP TPV的微观结构。结果表明,软化剂油对TPV的流动性能影响非常显著,软化剂油能大大改善TPV的流动性能;填料对TPV的增强效果不是很明显。在此基础上,提出了改善TPV流动性新的机理及思路:加入软化剂油使橡胶在动态硫化过程中破碎效应增强,同时在动态硫化过程中,会有一定量的软化剂油迁移进入聚丙烯造成基体黏度降低,正是这2种效应改善了TPV的流动性。使用软化剂调整TPV的硬度也是非常有效的,而不一定要通过调整橡塑比。 相似文献
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可在150℃下使用的高性能TPV的长期老化性能和加工性能 总被引:1,自引:0,他引:1
长期以来,热固性弹性体一直要求具有耐热性和/或耐油性,同时具有良好屈挠性、降噪、减振性能或密封性能,是良好的汽车罩下配件的首选材料。这些应用包括动态轴封、舱内恒速接头套(CTJ),高温空气导管以及连接器和胶管,要求这些材料除具有耐热性和耐流体性外,还具有橡胶类性能。 相似文献
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基于PP/SBR和PP/EpSBR的热塑性硫化胶的性能与形态 总被引:2,自引:0,他引:2
既要提高生产效率,又要遵守严格的质量标准以及更多的环境法规要求,是橡胶工业中一直关注的难点问题。减少或部分消除此问题的方法之一是用既具有热固性橡胶性能又具有热塑性材料易于加工性的类似材料来替代热固性橡胶。当前,聚烯烃/橡胶共混胶及热塑性硫化胶(TPEV)具有广泛的工业用途,但是在汽车市场、家电及建筑领域,仅仅TPE-V具有部分替代热固性橡胶所要求的性能。 相似文献
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以交联聚丙烯酸钠(PAAS)为吸水材料,通过动态硫化法制备了聚氯乙烯(PVC)/氯化聚乙烯橡胶(CM)热塑性硫化胶(TPV),并对其力学性能、微观相态结构及吸水行为进行了研究。结果表明,在实验范围内,PVC/PAAS/CM TPV呈现出典型弹性体软而韧的应力-应变行为。当PVC/PAAS/CM的共混比为30/60/70时,TPV表现出了良好的综合性能,在室温条件下的蒸馏水中浸渍200h,吸水膨胀率可达2 000%,且在吸水100h时,吸水速率出现了峰值,干燥后的TPV几乎无失重。由试样的显微镜照片可见,PAAS在基体中实现了均匀分散,PVC/PAAS/CM TPV的拉伸断裂面较粗糙,PAAS颗粒的较大尺寸及较低的界面结合导致了TPV的较低力学性能。 相似文献
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研究制备工艺和阻燃剂用量对EPDM/PP阻燃热塑性硫化胶(TPV)性能的影响。结果表明,采用十溴联苯醚(FR-10)/三氧化二锑并用阻燃体系,阻燃剂在动态硫化前加入,EPDM/PPTPV的阻燃性能较好,但物理性能稍差,阻燃剂用量较大时,EPDM/PPTPV的阻燃性能较好,但拉伸强度减小;采用FR—10/三氧化二锑/氢氧化镁并用阻燃体系,氢氧化镁在动态硫化前加入,EPDM/PPTPV的阻燃性能稍好,物理性能和挤出外观质量略差,氢氧化镁用量对EPDM/PPTPV的阻燃性能影响不大。采用FR—1O/三氧化二锑/氢氧化镁并用阻燃体系,氢氧化镁在动态硫化前加入,可制备低硬度阻燃低发烟EPDM/PP TPV。 相似文献
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TCY(三聚硫氰酸)的应用研究,美国氰胺公司早在1969年已申请德国专利。1983年美国氰胺公司在中国介绍TCY在ACM(丙烯酸酯橡胶)中用作硫化剂之后,国内开展了相应的研制工作,并取得较好的技术进展。采用TCY硫化ACM橡胶,可以达到取消二次硫化的目的。这样,可以降低成本并简化加工工序。如采用TCY硫化ACM橡胶,再进行二次硫化,将使其压缩永久变形明显降低,这是其它硫化体系无法相比的。近期,有用户需要低压缩永久变形的丙烯酸酯橡胶,要求在空气150℃×70h后,压缩永久变形分别小于18%(A型)和35%(B型… 相似文献
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高性能NBR/PP热塑性硫化胶的制备与研究 总被引:4,自引:0,他引:4
研究了马来酸酐接枝聚丙烯(MP)、氯化聚丙烯(CPP)以及端胺基液体丁腈橡胶(ATBN)和马来酸酐接枝聚丙烯复合增容剂对NBR/PP共混体系的增容效果。采用溴化树脂体系、酚醛树脂体系和DCP体系。分别对共混体系的动态硫化效果进行了讨论。研究了DOP和聚酯对共混体系的增塑效果及耐油效果的影响。对TPV的相态结构、力学性能和耐热油性能研究表明:用ATBN/MP增容的共混体系经酚醛树脂动态硫化后,可以获得相态结构精细、性能优异的TPV;聚酯增塑剂是NBR/PP共混体系的一种比较理想的增塑剂。 相似文献
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ACM/CPE并用硫化胶性能 总被引:2,自引:0,他引:2
探讨了聚丙烯酸酯橡胶(ACR)/氯化聚乙烯(CPE)的并用比、硫化剂、助硫化剂、填充剂等对硫化胶性能的影响。实验发现:ACM并用20-30份的CPE,采用2.5-二甲基-2,5=二(叔丁基过氧化)己烷作硫化剂,1.2-1.4份的N,N=间亚苯基双马来酰亚胺物0.6-0.8份三(甲基丙烯酸三羟甲基)丙烷酯作助硫化剂,炭黑中体系采用45-70份的半补强炉黑和中超耐磨炉黑,浅色填料采用30-50份煅烧陶 相似文献
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研究了己内酯改性丙烯酸酯(FA2D)对聚丙烯(PP)/乙烯–丙烯–丁二烯橡胶(EPDM)热塑性弹性体的耐油性、压缩变形性能、力学性能及老化性能的影响。结果表明,随着FA2D含量的增加,PP/EPDM/FA2D热塑性弹性体的耐油性逐渐提高,压缩变形性能略有改善,总碳总挥发性有机化合物(TVOC)含量逐渐增大,拉伸强度、断裂伸长率和撕裂强度均呈逐渐降低趋势,而耐老化性能有所改善。 相似文献
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以辛基酚醛树脂为硫化剂,采用动态硫化法,制备丁基橡胶/聚丙烯热塑性硫化胶(IIR/PP-TPV),探究PP种类对IIR/PP-TPV力学性能及热性能的影响。结果表明:由均聚聚丙烯PP-1制得IIR/PP-TPV的综合性能较好,可对标道恩汽车密封条类相关产品,其邵尔A硬度、拉伸强度和断裂伸长率分别为76.7、8.6 MPa和365%,压缩永久变形率仅22 ~ 23%,且老化后的拉伸强度、断裂伸长率保持率分别为98%和87%;而由乙丙嵌段共聚物PP-2、乙丙无规共聚物PP-3制得IIR/PP-TPV的综合性能不佳。这一工作可为低成本、绿色环保型汽车密封条用IIR/PP-TPV的制备提供参考。 相似文献
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采用聚烯烃弹性体(POE)与废旧胶粉(WRP)制备了热塑性弹性体。研究了共混比、胶粉预塑炼处理工艺及白炭黑对POE/WRP力学性能的影响。结果表明,塑炼WRP/POE共混体系具有优良的综合力学性能,当塑炼WRP为30份时,WRP/POE体系的拉伸强度为7.17MPa,拉断伸长率为778%,撕裂强度为63.3kN/m,邵尔A硬度为72度。保持塑炼WRP用量为30份,随着白炭黑用量的增加,共混体系的拉伸强度,硬度逐渐增加,撕裂强度大幅度增加,拉断伸长率降低。白炭黑用量为30份时,WRP/POE/白炭黑的综合力学性能最佳,原材料成本降低。 相似文献
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采用动态硫化法,在双螺杆挤出机中制备以聚丙烯(PP)/三元乙丙橡胶(EPDM)为基体材料的热塑性弹性体,研究螺杆转速对PP/EPDM热塑性弹性体相态结构及性能的影响;采用差示扫描量热(DSC)仪分析了PP/EPDM热塑性弹性体的结晶性能,通过扫描电子显微镜(SEM)分析PP/EPDM热塑性弹性体的微观相态结构,并用万能试验机等对其力学性能进行测试。结果表明,随着螺杆转速的增加,PP/EPDM热塑性弹性体的结晶温度降低,凝胶含量、拉伸强度和断裂伸长率先增大后减小,压缩永久变形先减小后增大,而螺杆转速对硬度的影响不明显。当螺杆转速为180 r/min时,PP/EPDM热塑性弹性体的凝胶含量、拉伸强度和断裂伸长率均达到最大值,分别为56.8%,15.9 MPa和634%,压缩永久变形和硬度(邵A)均达到最小值,分别为68.8%,88。 相似文献
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