市政病害路面组合改造施工技术及工程应用

玉林市教育东路道路维修工程施工中,针对道路病害及刚性结构路基较差、基层强度不足、板底脱空等严重问题,采用病害路面组合改造施工技术,创新了病害路面翻修方法,缩短了工期,提高了质量,降低了成本,技术、经济和社会效益显著。     

地聚合物材料在道路养护维修中的应用研究

介绍了地聚合物材料的性能特点及反应机理。研究了地聚合物材料注浆加固在道路养护维修中的应用,并结合工程实例对注浆效果进行检测分析。结果表明:采用了地聚合物材料注浆加固道路基层与路基,能显著改善路基和基层的密实度和水稳定性,提高道路承载力,使用的耐久性也得到初步证实。     

地聚合物注浆技术在南通市政道路加固中的应用

随着道路维修养护量的增多,大量翻挖重铺不仅费时费力,且影响交通。地聚合物注浆技术作为一种新型的道路加固方法,能够从道路基层出发治理病害,不仅不影响交通通行,而且节约造价、绿色环保。以南通市某市政道路加固工程为例,介绍地聚合物注浆技术的相关内容,采用多种手段对该工程进行监控,取得良好的加固效果,值得推广应用。     

地聚合物注浆加固技术在道路基层维修中的应用研究

市政道路作为城市的交通命脉,也代表城市发展的形象,一旦出现道路病害,需要及时快速地养护维修.地聚合物注浆加固技术是一种针对道路基层病害的快速环保维修工艺,同时可以提高道路的整体承载力.本文以江苏省东台市市政道路养护维修工程项目为例,介绍地聚合物注浆技术的工艺过程、施工控制要点、质量检验及应用效果评价等内容.     

高聚物注浆材料工程特性与应用研究

高聚物注浆材料具有快速成型性、可控性、环保安全性、防水抗渗性、膨胀性和耐久性等特性,在公路桥梁等基础工程建设中,已成为一种裂缝快速维修的材料。通过把该材料注射到基层或者路基裂缝中,利用其固化后高黏结性、高弹性及膨胀性,实现堵漏防渗、填充脱空及加固路基的维修效果。文章通过高聚物注浆材料的结构特征分析、施工方法的选择及施工技术介绍,以公路维修案例详细论述此工程技术的应用,以期为公路快速维修提供参考。     

注浆在上海漕溪北路改建工程中的应用

当雨水侵入脱空的水泥混凝土路面形成积水时,积水与基层材料中的细料形成泥浆,周而复始,恶性循环,最终导致接缝边缘破碎,板边、板中断裂等。在水泥混凝土道路改建为"白加黑"中,脱空板块注浆是维修处理的一道关键工序。介绍了判断板底脱空主要办法是测定弯沉值。凡主点弯沉值>0.2mm且差异弯沉值>0.06mm的板块,表明脱空已较严重。又介绍了注浆工艺、灌注孔布设、灌注浆液调制以及灌注操作。实践验证,注浆后主点弯沉值≤0.2mm的板块多于93%,效果显著。     

注浆技术在公路桥台搭板脱空中的应用

桥头引道段由于不良地基沉降、台背填料压缩引起路基的沉降等因素,造成搭板与基层之间存在不同程度的脱空现象,若不及时处理,在长时间车辆荷载不断作用下,搭板会逐渐变得松动,在搭板尾部沥青砼表面产生横裂,若雨水渗入,将产生啃边、唧浆甚至破损,从而形成跳车,该文以武汉绕城公路北湖特大桥桥台搭板脱空现象进行注浆加固,实践表明,这一技术对缓减桥头跳车现象起到了至关重要的作用。     

地聚合物注浆技术在道路养护工程中的应用

研究了地聚合物注浆材料在道路养护工程中的应用,并采用弯沉测试、钻孔取芯法和复注法对注浆效果进行了评估。结果表明:采用地聚合物注浆材料注浆加固道路基层与路基,治理因路基和基层强度不足、水稳定性不好导致的各种路面病害,能显著改善路基的水稳定性,提高道路承载力、改善道路弯沉值。     

水泥板块碎石化再生水稳基层在道路大中修的应用

水泥板块碎石化是"白改黑"大中修项目中常用的方法。经优化的水泥板块现场碎石化再生水稳基层方案的总体造价更低,无需对脱空的板底及土基进行无机物注浆,无需对破损严重的水泥板块进行翻挖新建。该方案成功运用于奉贤区某公路大中修工程中,结果表明所形成的"半刚性基层+柔性面层"的结构形式既能满足荷载要求又有利于延长路面结构使用年限。     

BH地聚合物浅层注浆技术在上海G1501高架北段道路大修中的应用

地聚合物浅层注浆技术是起源于法国的一种基层加固补强新技术,该技术具有免开挖、少扰动、少影响、快速固结、补强效果好、耐水性好等特点,可实现通行道路的无损快速加固,近年来在道路养护、大修中得到长足的发展。以上海北郊环道路大修工程为依托,针对上海G1501北段道路路面沉陷、裂缝,路基及基层的沉降、承载力下降等道路病害,采用地聚合物注浆材料进行注浆加固。通过合理制订注浆方案、确定注浆工艺,注浆后弯沉检测结果均优于验收标准,符合道路修复快速开放交通的要求,取得良好的经济效益。     

注浆技术加固养护公路沥青路面的试验和应用

上海金石公路为二级公路。由于超负荷使用,所以建成不久就出现许多病害。对照《公路沥青路面养护技术规范》要求,沥青路面的路面强度系数评价为次。为做好养护工作,对部分路段进行注浆加固的大修补强措施试验应用。结果表明,采用路面结构层及土路基双重注浆加固(且采取不同浆料)后,两个车道的路段代表弯沉值减小约50%;路面强度系数分别由0.39和0.42提高到0.76和0.80,路面强度评级由次提高到良,满足二级公路沥青路面养护强度标准≥0.7的要求。     

高填方路基沉降处治灌浆技术的工程实践与认识

高填方路基沉降是公路工程质量通病之一。以国道108线广元段高填方路基沉降这一病害处治为实例，介绍高填方路基沉降处治的压力灌浆设计、施工工艺和质量控制方法，对浆液的经济性与可灌性、结石率及灌浆过程中的路面抬动等相关问题进行讨论。     

旧水泥砼路面灌浆技术处治初探

本文以柳州市旧机场水泥砼路面灌浆处理施工为例,从分析旧水泥砼路面唧泥、脱空等病害形成原因着手,详尽地阐述了灌浆加固技术的机理、脱空板的确定、检测方法及具体的施工处理过程,以资借鉴。     

浅层顶管隧道施工对路基变形影响数值分析

随着社会城市化进程的推进,地下空间的开发和利用越来越受到人们的重视.顶管法作为一种非开挖技术近年来在城市电力电缆隧道以及跨越河流、公路、铁路等地段备类地下管道普遍采用.然而,浅层顶管穿越路基引起的地层变形会对公路路面构成一定的风险,项管施工对周围环境的影响越来越受到人们的重视.本文结合西气东输二线南昌-上海支干线7标段...     

基于FWD检测的公路桥台搭板脱空灌浆法处理

随着国民经济的迅速发展,近年来我国高速公路建设迅猛增长,从目前已建成的公路使用情况分析,桥头跳车是较为普遍的病害问题;以日东高速公路为例,总结了利用FWD检测桥头搭板基层脱空的方法,提出了灌浆法处理公路搭板脱空的关键检测技术问题,通过灌浆现场试验得到了可行的灌浆工艺和检测方法。工程实践表明,该方法取得了很好的实用效果,有效地指导了公路大修施工。     

在役空心板梁桥底板纵向裂缝成因及处治对策分析

结合江苏省内某高速公路全线桥梁的定期检查及病害调研,总结了空心板梁桥底板纵向裂缝的一般特征,从设计、施工和运营等方面分析了底板纵向裂缝的成因。根据底板纵向裂缝的分布性状、板梁底板厚度不足及板梁自身渗漏水等实际情况,提出了底板纵向裂缝的灌浆处治对策,该处治对策的有益效果在于可主动封闭纵向裂缝、抑制板梁渗漏水进入裂缝内部以及防止预应力钢绞线锈蚀。该法能够提高空心板梁桥结构的耐久性和安全性,具有普遍的针对性和实用性。最后,详细阐述了灌浆施工工艺、流程及其注意事项。该项底板纵向裂缝的灌浆处治对策可被同类桥梁工程借鉴。     

基于全寿命周期理念的重庆乡村公路管养建议

公路是交通系统的重要组成部分,随着我国交通网络及居民生活水平的不断提高,传统的公路设计理念无论是从结构、技术、材料,还是从规模大小、面层宽度来说,均不能适应现代需求,为了在控制成本的情况下延长道路的使用寿命,使道路达到设计预期的使用年限,我国开始采用道路全寿命周期设计理念。本文立足于道路全寿命周期设计,以重庆一乡村县道养护为例展开分析并提出建议。     

论公路路基试验段的施工方案及质量控制

公路的基础是路基,公路使用性能的优劣也受到路基好坏的影响。通过多年来的实际实验表明,路基的破坏程度还会决定公路的通行情况,破坏程度较轻则只会降低公路的舒适性,而路基破坏程度较重则会影响公路行车的安全性,甚至会出现公路坍塌的现象,导致不能正常通行。在考虑投资和工期问题后,如果能选取合适的公路路基材料,既可以节约大量的工程资金,提高经济效益,还能起到保护环境的效果,社会效益也十分乐观,对提高公路的使用寿命有着积极作用。本篇论文将对公路路基试验段的施工方案及质量控制展开详细论述。     

高强钢丝绳悬吊加固预制空心楼板试验研究

提出采用灌芯加固和悬吊加固相结合的方法提高预制空心楼板承载能力,重点讨论了灌浆加固注浆方法、悬吊加固锚固方式、钢丝绳数量不同对加固性能的影响以及钢丝绳的受力状态。进行7块试件在均布荷载作用下的静力试验,其中2块为对比试件,2块为灌浆加固试件,3块为钢丝绳悬吊加固试件。结果表明:钢丝绳悬吊加固使预制空心楼板极限承载力提高45%~74%,极限位移提高175%~195%;从经济性、施工作业量、承载力提高程度以及预应力钢筋的受力情况综合考虑,4根钢丝绳加固效果最佳,越靠近中间的钢丝绳所起作用越大;该方法加固效果显著,可为加固预制空心楼板的实际应用提供一定借鉴。     

农村公路板角脱空应力分析

基于安徽省农村公路水泥混凝土路面的实际情况,利用有限元软件ABAQUS分析了混凝土板产生板角脱空后的应力集中问题,提出水泥混凝土路面设计和施工中的控制要点,为今后农村公路建设提供一定指导。