光滑裂隙高流速非达西渗流运动规律的试验研究

 采用光滑平行板模拟岩体裂隙,研制可变裂隙开度、高水力梯度、自循环水流的单裂隙室内渗流模型试验装置。试验研究宽裂隙高水力梯度下的非达西渗流运动规律,建立流速与水力梯度的非线性关系曲线。将试验结果与Lomize紊流公式、速宝玉紊流半经验公式进行对比分析,发现三者在低水力梯度情况下结果较为一致,对于高水力梯度情况会出现较大的差异。最后探讨单裂隙高流速非达西渗流运动特点及判别准则等问题,建立非达西渗流流速与裂隙开度的关系曲线,以便于工程应用。     

石油非达西渗流新的运动模式理论及应用研究

油气田开发工业已进入特殊阶段,其典型标志是地下渗流规律越来越复杂。本文适应现代石油工业的发展需要,为解决基本渗流理论面临的问题而进行了探索性研究——提出了石油非达西渗流新的运动模式,并对该理论在油田开发中的应用作了详细研究。本文运用无因次分析法对岩芯渗流实验数据进行了研究与分析,发现石油渗流除了人们熟知的线性达西流和高速紊流外,还有3种新的运动形态(亚高速、低速及超低速流动),在无因次关系曲线上确定了各种流态相互转化的临界判据系数。从物理和力学角度进一步研究了这些特殊运动形态,结果与渗流实验完全一致。通过对5种渗流形态的分析,建立了描述石油渗流规律的统一数学模型——指数式非达西运动方程。建立的新非达西渗流模型不仅适用于常规油藏的开发,而且,可以解决低渗及裂隙等特殊油藏的开发问题。在以上理论研究的基础上,运用新的非达西渗流方程,分别建立了单相和多相流体以及复杂多孔介质(具有分形特征)中的稳定和不稳定渗流模型,形成了相对完整的新非达西渗流力学研究体系。最后,应用本文研究成果对2个油田4口生产井的矿藏资料进行了计算与分析,结果与实际符合较好。因此,本文提出的新的非达西渗流理论可以用来指导油田开发。本文通过新的非达西渗流理论及应用研究,取得     

煤气中轻质油的测定

文章用实践证明，选用活性炭作为吸附剂，用于测定煤气中的轻质油是可行的，且具有装置简单、操作方便、测定时间短、精密度好等优点。     

高压注浆技术在结构渗漏水处理中的应用

长春市长影阳光景都为大型住宅和商业中心为一体的建筑 ,商业中心为 4层框剪结构 ,地下 1层 ,地上 3层。基础全长 1 96ｍ ,宽 35ｍ ,设 3道防止变形的混凝土后浇带。结构施工后 ,地下停车场墙面、地面出现多处裂缝 ,大面积渗漏水 ,6 0 0 0多ｍ2 停车场积水深度 5 0ｃｍ。1　施工方案针对裂缝渗水现象 ,经多次研究确定使用聚氨酯堵漏剂 ,采用高压注浆方法进行止水堵漏施工试验。在剪力墙选 1处渗漏严重的裂缝 ,用电锤在裂缝一侧 5ｃｍ处钻1 4ｍｍ的注浆孔 ,孔深 35 0ｍｍ ,与裂缝大约成 1 5°。在孔内安放注浆嘴并拧紧 ,用 2 1 0ｋＮ压力…     

轻油制气装置中水处理存在的问题及改进方法

文章针对轻油制气装置中水处理C线经常出现的问题以及再生过程中碰到的难题进行分析和探讨,并提出改进措施。     

海上油气田工程溢油风险分析与防范

文章主要对海上油气田开发工程建设阶段和运营阶段可能发生的溢油事故进行风险识别,并对部分溢油事故做定量分析,对溢油事故产生的环境影响进行定性分析,进而针对井喷事故、平台储罐泄漏事故、海管/立管事故及船舶碰撞事故提出风险防范的措施。     

贯通式驱动桥甩油盘叶片的改进

为了提高驱动桥的使用寿命,针对某工程车辆重型底盘贯通式驱动桥甩油盘在可靠性行驶试验中发生的叶片断裂问题,进行了该甩油盘的载荷工况分析与计算,着重进行了有限元强度分析,结果表明,原始设计状态存在一定的安全隐患,并提出了相应的改进措施,经可靠性行驶试验考核,使用效果良好。     

中海油大厦屋顶高悬空大跨钢结构安装技术

主要介绍了中海油办公楼顶层中厅大跨度高悬空钢结构工程安装的难点及所采取的特殊技术措施,并进行了相关经济效益分析。     

顶管工程中工作面渗水量的控制

南宁某新建污水管道(明秀西路—新阳路)在顶管施工过程中,工作面出现大量渗水,而采用普通注浆无法达到顶管施工的止水效果,在此情况下研究制定了二重管高压旋喷桩帷幕止水施工新方案,并获得了良好的止水效果。介绍了该方案的施工控制参数、示意图、工艺流程、主要施工方法及注意事项、特殊部位处理方法、施工用工、用料、机具计划等施工处理措施,同时还说明了施工保证措施(质量保证措施、安全保证措施)。     

中国海洋石油总部办公楼

从中国海洋石油总部办公楼的象征性建筑形态入手,对城市建筑形象与城市空间、建筑内外空间景观、传统建筑空间形态与现代建筑手法以及新材料、新技术在现代化办公建筑中的应用进行了探讨。     

工程机械传动系统油温过高原因分析

工程机械液力传动系统包括变矩器、变速器、转向离合器油路系统,因其传动负荷大,连续工作时间长,油温过高便成为常见故障之一。下面分析油温过高的危害与原因。１油温过高的危害 液力传动系统的设计油温一般为 ７０～１１０℃,但实际上当油温达到１００℃时就存在着故障隐患,因此工作油温控制在７０～９５℃范围内比较好。油温太低不能保证变矩器的正常工作;油温过高则有下列危害： （１）油液粘度减小,泄漏量增大,油压降低,变矩器驱动力不足,离合器、制动器易打滑,同时润滑条件变差,加速液压元件磨损; （２）液压系统相对运动…     

轻油制气工艺中催化剂的使用

介绍了A12O3为载体的镍催化剂在轻油制气工艺中的使用情况,探讨了催化反应效率下降和催化剂失活的原因,提出了延长催化剂使用寿命、降低催化剂成本的对策。