城市高架慢行通道可行性与方法探究

车行交通满足城市内运行的物质要素运输需求的同时,慢行交通也需要满足人群的精神需求,前者需要打造发达的、高效率的道路结构,后者则需要营造宜人、舒适慢行空间。国外一些项目探索了空中街道、高线公园等的可行性,我国现实情况与国外不同,以仁寿县为例通过探讨城市高架慢行通道的可行性与方法,意以三维城市交通的思考方式解决慢行交通与车行交通的矛盾,从而为创造宜居且高效的城市交通方式提供新思路。     

厦门市溪东路跨海大桥设计

厦门市溪东路跨海大桥采用机非分离通行的双层桥面结构,上层车行桥为拱形变高度预应力混凝土连续梁,下层慢行桥为流线型等高连续钢箱梁,支撑于H型墩系梁和跨间吊杆。针对溪东路跨海大桥建设条件,进行了桥梁总体方案设计和结构构造设计,重点分析了减隔震设计、耐久性设计和移动模架施工方案设计等关键技术。     

基于Rhino+Grasshopper的参数化建模在异型桥梁设计中的应用

随着桥梁设计越来越注重景观效果,参数化建模逐渐成为桥梁设计数字化建造的一种方法。通过厦门凤屿慢行桥设计方案和漳州溪山云门桥设计方案阐述基于Rhino+Grasshopper的异型桥梁参数化建模的方法与过程,说明参数化建模的特点与优势。     

慢行系统钢桥面薄层铺装设计与实施

为提升慢行系统桥梁钢桥面的安全性、舒适性和美观性，以厦门云顶路自行车快速道的提升改造为例，通过病害分析、材料比选、工艺细化等提出了骑行道采用改性环氧树脂薄层铺装、步道采用合成材料面层薄层铺装的工程技术方案，满足了对慢行系统安全耐久、慢行舒适和景观效果的高品质、精细化需求，并可为类似项目提供借鉴参考。     

和美桥,厦门,中国

厦门和美桥是一座桥面呈弧形的单索吊桥,具有217m的悬空跨度,是世界上同类桥梁中最长的.它在厦门山海健康步道项目的设计和施工方面都具有很突出的特点.和美桥是厦门市发起的长达23km的厦门山海健康步道项目中的标志性桥梁之一,该项目旨在连接城市中心和岛内的周边环境.项目中,7座设计不同的大跨度桥梁跨越现有的基础设施或自然地...     

厦航翔安机场航空配餐中心一期工程设计研究

以厦门新机场厦门航空配餐中心工程方案设计为例,为配餐类特殊工业航空基础设施的设计工作提供参考建议。详细研究设计方案,充分考虑如规范要求、主要工艺流线、布局原则等此类功能建筑的共性,并兼顾厦航生产习惯、设备选型差异、项目所在地气候特点等特殊需求,分析此类项目在设计过程中需注意的问题。以顺利完成满足保障航空配餐的食品安全性、生产保障高效性等相关要求的高品质建筑设计工作。     

基于街道设计理念的城市道路公共空间设计研究

本文结合上海地区项目案例,融入"街道设计"理念,进行具有街道特色的道路方案设计研究,打造"开放、融合、舒适、安全"的道路公共空间。从技术标准取定、道路断面设计、慢行空间设计、安宁和绿色交通出行设计、景观空间的打造和空间衔接设计,以及"海绵城市"建设技术的应用等方面进行了阐述。     

斜弯桥墩台轴线与桥轴线的偏差分析

通过对某斜弯桥的施工研究,找出桥梁斜交角度、超高率、道路曲线半径及桥梁宽度等是桥轴线发生偏位的原因,并推导出偏差的计算公式。提出对此类桥梁的设计和施工需引起重视。     

城市慢行系统提升设计策略研究

城市慢行系统是城市化进程快速推进、城市交通拥堵加剧、人口密度剧增等问题凸显情况下城市建设和改造的必然趋势,是发展绿色交通、促进人与人之间互动与沟通的重要途径。该文旨在通过慢行系统网络构建、特色打造、设施完善、空间营造,构建能满足居民畅通慢行,保护居民出行安全,强化市民道路通行体验和舒适感,增强道路空间美观的慢行系统空间,为进一步改善出行条件、构建和谐交通、提标市政设施、提质精品道路,促进绿色交通出行,缓解城市交通压力,提升城市整体形象提供实践基础。     

慢行健康小城镇设计策略

北川作为灾后新建的小城镇,通过道路断面人性化设计、城镇慢行系统规划、鲜明地域特色的打造,在创建慢行健康城镇方面做了很多有益的尝试,并接受了开放初期游客峰值的检验。文章提出,在我国当前城市化快速推进的过程中,创建慢行健康城镇是重要且必要的,需要完整的步骤和计划,包括政策支持、项目引进、客观准备、实际运作管理和协调,重点在于提高城镇居民对健康生活的环境设计意识,通过有效的城市规划设计和地方机构对可行性的验证和支持,才能从根本上推动健康城镇的发展。     

温州某大型地下空间项目结构设计

文中以温州市滨江商务区地下西环车行通道工程为例,对大型地下空间项目的结构设计进行分析,并从多方面入手,对具体设计方法展开论述,希望能够为此类空间项目的设计提供参考。     

上海市复兴岛运河桥——斜靠式系杆拱桥设计

上海市复兴岛运河桥是长阳路道路辟通工程中的关键项目之一。由于受桥下通航净空及与长阳路衔接的军工路和共青路标高控制,故主桥桥梁建筑高度受到了严格限制。经过方案比选,采用73.7 m下承式钢箱系杆拱桥,桥面总宽24 m。从景观设计、总体设计、结构分析到施工顺序等全面介绍了该桥的设计过程,为同类桥梁的设计提供参考。     

地下车行通道节点工程基础方案设计

以横琴新区道路与地下公共车行通道交叉工程中琴石道地下公共车行通道交叉节点为例,对地下空间的各种基础方案优缺点进行分析比较,总结经验为后期地下空间项目更好的设计与实施提供参考。     

拱梁组合桥梁在桥梁博士中的调索设计经验

拱梁组合体系,是介于梁桥和拱桥之间的结构体系,其本身兼顾了两者的优点,同时也有自己的结构特点。吊杆索力调整是此体系中至关重要的环节,其直接影响拱肋和主梁的受力,而桥梁博士中提供了此类设计的设计工具,比较系统地解决了索力调整的各个关键技术。湖南常德北部新城25号桥为下承式三跨预应力拱梁组合体系景观桥,本文以此桥为背景,使用桥梁博士有限元分析软件,通过使用调索功能,实现拱肋和预应力混凝土设计的快速优化,为同类工程项目的设计提供借鉴和参考。     

重塑慢行空间，促进城市更新——以厦门空中自行车专用道改造为例

厦门空中自行车专用道改造项目是基于公共空间视角,有意识地重塑慢行空间。通过改造契机,增设配套服务设施,同时促进沿线公共空间品质提升。项目运用全面开放共享理念,以慢行主线串联片区公园、商业、居住区、办公及交通枢纽站点,将慢行空间休闲与通勤功能复合,引导转变城市交通低碳出行,有效拓展全民健身新空间;以成网便捷的舒适慢行空间,邀请人们在城市空间内骑行、步行或驻足交往,增加公共空间的利用率,活化城市公共空间,为城市慢行系统设计优化提供了参考。     

香港青马大桥的设计

青马大桥是从香港市区通向新机场的主要桥梁。它是一公路、铁路两用的吊桥,连接青衣岛及马湾岛。大桥主跨为1377m,将于1997年完成通车。 一、设计概念 青马大桥之设计使用期限为120年,符合现行的英国标准。由于此桥是通往新机场的唯一通道,非常重要,因而规定要在各种天气条件下都可以通行,维持各地区的交通联系。桥     

滨海异形人行景观桥设计分析——以石狮红塔湾观音山人行桥为例

海岸景观带中人行景观桥对连通滨海公园慢行系统和提升项目文旅价值起到重要作用,面对滨海复杂多变的自然环境,桥梁设计还需要综合考虑在海洋环境下结构受力的合理性、通行人群的舒适性。为拓展滨海公园异形桥梁设计思路,以石狮红塔湾观音山人行桥为背景,提出了采用空间异形钢塔斜拉结构的桥型设计方案,利用有限元软件建立全桥有限元模型,分析结构内力、变形、动力特性以及舒适性等,旨在让滨海人行桥梁满足后期实际运营要求。     

点—线—域:TOD地下慢行系统规划设计研究 ——以成都行政学院站一体化设计为例

我国轨道交通建设已进入快速发展期,在TOD发展模式的推动下,慢行系统结合轨道交通已成为市民主流的出行方式之一。轨道站点周边的慢行系统,尤其是地下慢行空间品质对提升城市整体功能效率与城市形象、激发城市活力的影响尤为关键。文章以成都市13个首批次TOD开发示范项目之一的行政学院站TOD一体化设计方案为例,对地下慢行系统的设计思路,即"点—线—域"进行简要剖析,以期为打造轨道站域安全、便捷、舒适慢行系统形成有益的设计参考。     

滨河慢行环境设计方法探析——以当阳市沮河南岸三桥至四桥段沿岸设计为例

文章对慢行环境设计方法的探讨以满足慢行功能性和提升环境艺术性为出发点,通过对设计实例的方法总结,结合设计美学、环境行为学等相关理论,分析滨河慢行环境的设计需求,提出设计方法,详细分析慢行道路、慢行节点和慢行设施这三个慢行环境的设计要素。通过增加滨河区域的特色功能,结合市民的休闲需求与设计的美学基础,为市民提供休闲游憩的场所,提高市民生活品质,增强滨河地区活力。     

连续梁桥0号块墩梁临时锚固施工技术

由于连续梁桥(T形钢构桥)的优点,所以此类桥梁已经成为众多桥梁的建设的首选。0号块的施工是悬浇法施工连续桥梁过程中关键的一步,本文针对悬浇法施工连续梁桥的0号段施工,以临江铺大桥为例,从临时支座设计,墩顶锚固计算,托架设计等方面进行系统论述,为以后的同类桥梁施工提供借鉴。