“镇规划标准”中道路交通规划的深入研究

<正>2007年5月1日,中华人民共和国国标《镇规划标准(GB50188-2007)》由原建设部颁布实施。该标准中的道路分级标准和道路交通规划所涵盖的内容及规划深度,与北京以往在编制乡、镇道路网规划时有所不同。本文就该标准中道路交通规划部分的相关内容,     

联网收费情况下的多车型多准则交通均衡模型与算法

在联网收费道路网中 ,通行费额仅与联网收费道路网的入出口点和车型有关。鉴于此 ,本文提出了一种基于收费道路网的入出口点收费的多车型多准则的固定需求交通均衡配流模型。针对联网收费道路网中的路径阻抗非路段可加的特性 ,本文采用了路网变化的方法 ,将实际路网转化成路径阻抗具有路段可加特性的网络 ,再使用传统的Frank Wolfe的模型求解方法。算例计算结果表明 ,该模型在估算路段流量、收费入口 -出口对流量、网络总出行费用等方面较单车型均衡配流模型更接近于实际。     

大城市规划路网总体建设水平研究及其应用

为保障道路网规划建设方案的合理性、可行性和必要性,本文从道路交通供需、道路投资及国内外同类城市类比三个方面对大城市规划路网的总体建设水平进行了探讨,并将所得结果运用于南京市道路网近期建设计划。     

城市滨水区综合交通规划流程研究——以厦门市马銮湾滨水片区为例

城市滨水区需要一体化的综合交通运输系统来引导滨水区与城区的衔接,规划出有城市滨江特色的分组团、分区域的道路网,以公交优先为导向的交通规划。通过分析国内外对于城市中的滨水区综合交通规划的相关研究成果,归纳总结滨水区的交通特征、交通发展模式、道路系统规划、公交系统规划等。以厦门市马銮湾片区的综合交通规划为例,运用综合交通规划中的规划流程剖析该滨水地区的交通发展概况,将土地利用与道路交通叠加分析,对用地进行交通量分配和预测,从而得出滨水区综合交通规划需要注意的问题与常见的解决方案。滨水区需要注意交通与城区协调的同时,合理疏导和分流跨水交通的庞大交通量。     

城市区域道路网改造需求研究

由于道路交通设施建设滞后和管理水平不足而造成交通供需矛盾的尖锐化,治理城市交通拥堵问题是目前城市社会问题研究领域的一个关键内容。合理的城市道路网级配是道路交通畅通运行的前提,对城市道路网的级配值方面提出了改造需求程度评价,用于指导城市区域道路网改造建设。     

基于控规的城市新中心组团道路网规划——以福建省泉州市东海组团为例

基于控规的道路网规划不仅需要落实城市总体规划、城市分区规划和城市综合交通规划等上位规划的要求,更需要响应控规的成果与要求,因此规划方法与流程有别于一般道路网规划。泉州市东海组团道路网规划在继承既有控规道路网格局的基础上,通过进行道路网容量与用地开发强度的适应性评估,将组团道路网纳入全市道路网范畴进行系统的规划与调整,兼顾全市道路网系统与新中心骨架道路网的构建,辅以内部次干路、支路网的整合优化,形成功能清晰、结构合理的道路网,以满足组团对交通机动性与可达性的双重需求。     

城乡规划数据统计分析系统的建设与应用

城乡规划数据是城市管理者制定决策的重要依据,面对城市的快速建设与复杂的环境,传统的数据管理方法和人工评估手段已经显得捉襟见肘,急需一套汇集规划数据管理、数据统计分析与数据可视化于一体的解决方案。针对这个问题,文章提出一种基于可视化技术的城乡规划数据统计分析及汇总展示平台的建设方案,实现对不同区域、不同专题模块数据的多指标、多形式的管理统计和分析展示。该研究成果已经在一些项目中进行应用,并取得了很好的效果。     

基于动态阈值的交通流故障数据实时识别方法

为了提高交通流数据的准确性和可靠性,提出了动态阈值模型,用以实现交通流故障数据的实时识别。以北京市道路交通网络为研究区域,考虑研究对象路段的交通流实时数据与历史数据、上下游相关路段交通流数据的相关性,以及交通流参数之间的相关性,将传统的交通阈值理论推广到动态阈值模型。面向实时的城市道路交通流检测,基于动态阈值模型,计算交通流参数的实时阈值,以识别交通流故障数据。实例研究表明:该文的动态阈值模型可快速、有效的识别出交通流故障数据。     

工业园道路交通规划研究分析

在分析工业园规划与其道路交通规划之间关系的基础上,从人口结构、用地要求、出行目的、出行方式和交通需求量等五个方面介绍了影响工业园区交通道路的因素。最后以广州市从化明珠工业园道路交通规划为例,对工业园道路交通规划所涉及的路网结构、道路面积、道路网密度和道路断面形式等各方面内容进行分析和研究,对工业园道路交通规划总结出了一些可行性方法。     

城市道路网总通行能力的估算

道路网总通行能力是城市道路网规划的基本数据之一。有了现有道路网和规划道路网可以容纳多少机动车辆的总体估计,才能知道城市道路交通问题解决到了什么程度,并有助于进行道路网规划方案选择,研究交通对策,掌握道路改造和建设的规模和速度。     

重庆市西部国际会展中心道路交通设计一体化

长期以来,我国的城市道路规划设计仅仅局限在道路工程设计,缺乏与交通工程设计一体化的理念,导致城市道路规划设计尤其是交通功能设计、横断面设计、交叉口设计等不合理。以重庆市西部会展中心片区路网道路交通设计为例,提出道路交通设计一体化的理念,提高道路交通设计的合理性和质量,以适应未来道路交通设计的发展趋势。     

泉州田安大桥两端节点交通组织规划研究

田安大桥两端节点交通组织规划,是以整个区域路网承担的交通为整体,用系统分析的方法,注重影响区范围内各交叉口节点、交叉口之间的路段和整体路网的协调考虑;对周边路网上的各种车流分设不同的优先级分别处理,以充分利用现有的路网资源组织交通流的运行。对于交通的供需矛盾在现有条件下无法通过组织管理解决的区段和节点,以现有掌握的规划和建设管理资料为基础,进行翔实的分析,并给出具体的咨询建议。     

交叉口综合评价指标体系

通过对城市道路平面交叉口的交通分析 ,选择一系列影响交叉口交通的技术、经济、环境等指标 ,通过层次分析法 (AHP)建立了交叉口综合评价指标体系 ,将这些影响指标进行综合量化 ,获得交叉口服务能力的综合量化指标     

城市地下快速道路网的功能规划与关键技术研究

经济的不断发展,城市化进程的不断加快,对城市交通产生了巨大的压力。山地城市独特的自然地貌使得其交通基础规划和建设更加困难。城市地下快速路作为全新的解决方案对于"畅通重庆"的实现无疑是一种很好的尝试。本文简要介绍了国内外城市地下快速道路网建设的现状,分析了其定义、功能、特点及优势,得出发展城市地下道路网是必然选择的结论。文章又分析了城市地下快速道路网的规划原则。在理论探讨的基础上,本文介绍了重庆市渝中区地下快速通道工程的初步设想,结合作者们的研究成果,对困扰城市地下道路网建设和运营的主要关键技术给出了较为完整系统的解决方案。文章最后表达了建设城市地下道路网的期盼和为此所作的努力工作。     

沪南公路现状拥堵分析及改善对策

对上海沪南公路区域路网,交通流量,交叉口和出入口影响以及现状交通构成进行拥堵分析。在拥堵原因分析基础上,提出了完善区域路网;取消支路交叉口信控,采用右进右出交通组织;增加车道规模,局部路段采用"主路+辅路"的交通组织形式等改善对策。最终指出解决沪南公路交通拥堵问题的最佳策略是增加车道规模,局部路段采用"主路+辅路"的交通组织形式,可满足周围居民出行需求。     

关于城市道路网规划设计的一些问题与思考

针对城市道路交通效能低下、交通拥堵的现状,从道路网规划理念、道路与周边土地开发利用关系、道路网密度、道路文明等几个方面探讨了城市道路网规划设计中存在的一些问题,以此提高我们对城市道路网规划设计的认识。     

《城市道路交通规划设计规范》的回顾与思考——兼论交通组织在路网规划中的重要性

《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)实施已逾20年。对其回顾与思考,旨在深刻认识交通、路网规划规范、规范执行之间的关系,促进交通、路网规划问题的破解和规范的完善。95版规范提出了3项关键要求:(1)城市道路网的形式和布局要依据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量流向等因地制宜予以确定;(2)各等级道路的路网密度指标要求;(3)支路满足公交通行、支路网密度伴随容积率增加而加大的要求。相关研究和路网案例表明这3项要求具有先见性和科学性。其核心思想是倡导合理的交通结构、路网结构和交通-用地的相互协调。要求(1)强调结合交通需求的路网交通组织的重要性,要求(1)是实现要求(2)、(3)的前提与方法。良好的路网是合理交通组织的结果,合理交通组织是有效满足以人为本的交通需求的结果。难以驾驭复杂情况下的路网交通组织、选择性地执行规范的建议或控制指标、放弃或忽视95版规范的核心要求,是导致中国城市路网规划问题的关键原因之一。     

Deterministic model for dynamic assignment of time-varying traffic demand

Two algorithms are presented for assigning time-varying traffic demand to a road network during peak period. The algorithms are heuristics based on the principle of deterministic equilibrium, and they are iterative. Discrete time approach is adopted for computational simplicity. The model presented is suitable for simulating traffic flow in a road network during peak period in urban areas for strategic planning of transport systems.     

基于出行方式研究的城市道路横断面设计

探讨了基于出行方式研究的城市道路横断面设计,从确定规划设计路幅、估算有效通行断面、确定出行方式比例、分配有效通行断面等几方面进行了分析,以达到城市运输效益最大化和交通服务公平性的目的.     

山地城市道路规划与景观探析--以重庆市云阳新县城中心城区道路规划设计为例

城市道路既是城市的骨架,又是展现城市景观的舞台。通过道路来塑造独特的城市景观不失为一种有效手段。本文通过对云阳县城道路现状与规划的分析,提出在规划设计过程中将道路网络、道路线形和道路横断面与景观相结合,探讨如何通过道路交通规划来重塑山地城市独特的景观形象。