独柱墩增设钢盖梁连接方式浅析

独柱墩桥梁被国内外广泛采用于城市立交桥梁及高速互通匝道桥上,其独特的受力特点决定了它抗倾覆的能力较弱,而增设钢盖梁加固改为多点支撑得以较多的运用,文中浅析了几种钢盖梁与原墩柱较为合理的加固连接方式。     

独柱墩增设钢盖梁抗桥梁意外倾覆的探讨

桥梁的独柱墩因其具有截面形式流畅、占用土地少、下部结构视野广阔和桥梁美观等优点,在已建成的城市立交、高速匝道的下部结构中广泛应用。但因其结构体系的受力特点,在偏载作用下易引发结构安全事故。通过对34WN匝道独柱墩结构的受力计算,提出了针对性的加固措施,以达到消减、规避安全隐患的目的。     

钢框架结构竖向撞击响应数值模拟分析

多层钢框架结构在工程中得到较为广泛的应用。文中通过建立有限元数值模型,对竖向撞击荷载作用下多层钢框架结构进行数值模拟,分析其在撞击荷载作用下的结构响应,并分析撞击速度和撞击物质量对结构响应的影响。结果显示,竖向撞击下,多层钢框架结构受到一个极大的瞬时撞击力,受撞击处发生明显的振动,并产生较大的塑性残余变形。随着撞击速度或撞击物质量的增大,撞击力峰值随之近似呈线性增大,受撞处变形也随之增大,且增长趋势逐渐增强。     

钢框架节点火灾温度场数值模拟分析

基于有限单元法,针对钢框架节点火灾中的温度变化,考虑辐射和对流因素的影响,利用ANSYS进行数值模拟分析,得出火灾中节点温度场分布规律,以及随时间变化的升温规律,为研究钢结构在火灾中的破坏以及灾后的分析处理提供依据。     

独柱墩增设钢结构盖梁升级改造施工技术研究

针对独柱墩加固改造过程中,桥下作业空间有限、钢结构盖梁安装定位等难题,以原有桥梁结构为依托,在墩柱上安装钢抱箍,钢抱箍安装就位后,再将钢盖梁从地面提升到指定位置,并通过吊车进行水平方向的调节,将钢盖梁快速安装到位,使钢盖梁的安装符合设计要求。     

双壁钢围堰施工过程受力数值模拟分析

深水基础常出现于大型桥梁工程中,双壁钢围堰作为桥梁深水基础施工的一种围水结构被得到了大量应用。为分析围堰在不同工况、抽水水位及流水速度下的应力应变特性,分布及发展规律,建立三维有限元模型进行数值计算,结果表明,抽水后围堰的变形和应力远大于围堰着床后的变形和应力,但围堰满足强度要求;抽水阶段,变形集中在围堰中间段的部位,随着抽水的进行,变形逐步增大,最大变形位置下移。     

增设抗倾覆钢托梁加固独柱式混凝土桥墩有限元模拟分析

为了研究增设抗倾覆钢托梁体系加固独柱式混凝土桥墩的承载能力和受力机理,结合实际工程,通过有限元软件ABAQUS对抗倾覆钢托梁加固体系进行模拟计算,分析了抗倾覆钢托梁在单侧最不利荷载作用下,各部分结构的应力分布,并分析了抗倾覆钢托梁体系分别在单侧和双侧同时加载的极限承载能力,最后对抗倾覆钢托梁进行抗倾覆稳定性计算。计算结果表明,抗倾覆钢托梁在单侧最不利荷载作用下,各部分结构均处于弹性阶段,还有较大的安全盈余。抗倾覆钢托梁在单侧和双侧的极限承载能力分别为3 100.29 kN和21 154.87 kN,在单侧加载达到极限承载力时,抗倾覆钢托梁各部分结构虽然未进入塑性阶段,但是抱箍底部锚栓附近的混凝土已经发生较大的受拉破坏,不适合继续承载。在双侧同时加载达到极限承载力时,钢托梁各部分结构均进入塑性阶段,且钢托梁的顶板会发生较大的塑性变形。增设抗倾覆钢托梁加固后,该桥在各种工况下的横向抗倾覆稳定验算满足要求。     

门式墩钢盖梁施工关键技术探究

文中以新建赣深客运专线信丰特大桥为例,对赣深客运信丰特大桥门式桥墩钢盖梁在工厂分段加工,现场拼装、大吨位履带吊整体吊装的施工关键技术进行总结。通过本工程钢盖梁的施工技术,为类似跨线工程建设提供施工借鉴和经验。     

钢桁架整体节点疲劳性能的数值模拟分析

应用数值方法模拟钢桁架整体节点疲劳性能。建立钢桁加劲梁整体节点三维模型,基于CAD-CAE协同仿真平台Workbench对其进行静力分析和疲劳分析,得到整体节点内部应力分布以及疲劳寿命。计算结果表明,经过200万次的循环加载后,结构疲劳性能满足设计要求。所采用的数值模拟方法,对钢桁梁桥整体节点疲劳性能的设计和研究具有参考意义。     

某钢网架静力载荷试验及数值模拟分析

某工程因装修改造,需对该工程钢结构网架下弦面增设吊顶,增加荷载。论文通过对该钢结构网架进行现场静力载荷试验及数值模拟分析,并对试验结果与模拟结果进行了对比分析,从而确定数值模拟分析的可靠性,最终确定增加吊顶荷载后网架杆件应力及节点竖向位移变化情况以及结构安全性。     

沉管隧道钢鼻托梁承载力数值模拟分析

据现有文献,钢鼻托梁为首次在沉管隧道工程中应用,现阶段其结构设计为经验性预估得来,且上、下两个鼻托梁对接过程中受到导向装置传递的竖向作用力,因此有必要对钢鼻托梁在竖向荷载作用下的承载力进行三维精细化数值模拟分析,以掌握其极限承载力和刚度情况。本文经过数值模拟分析,得到了模型在竖向荷载作用下的荷载-位移曲线、极限承载力、最大应力和位移发生的位置,得出鼻托梁为受剪为主的构件,其刚度较钢剪力键大,存在剪力键先于鼻托梁翘曲和破坏的风险等结论,本文研究为钢鼻托梁在工程应用中推广和改进提供有益参考。     

数值模拟分析

数值模拟分析,是指以电子计算机为工具,结合数值计算和图像显示的方法研究自然界和工程的各类问题. 例如港口防波堤平面布置的数值模拟,通过计算波浪传播效应,并将结果显示在屏幕上,可以清晰、形象地看到波浪折射、绕射等传播变形的细节.另外还可模拟航道和港池对港内波高分布的影响、潮流的环流位置、泥沙冲淤在建筑物周围引起的海床变形的详细情况等.     

钢抱箍支架在盖梁施工中的应用

南方软土地基段下部结构盖梁支架搭设时,在基底硬化困难同时又无承台可以利用的情况下,可采用抱箍支架法;此法即可以减少投入,又可以加快进度,不失为一种经济、高效的施工方法。     

焊接工字形钢曲梁的极限承载力试验

针对目前曲梁承载力方面的研究比较缺乏 ,进行了 18根焊接工字形水平钢曲梁的极限承载力试验。通过试验研究 ,了解水平钢曲梁在弹塑性阶段的工作特性 ,给出每个构件的荷载 -位移曲线和极限承载力 ,得到了曲梁承载力随跨长、曲率半径以及截面尺寸的变化规律。同时将试验结果与有限元分析的结果进行比较 ,在考虑端部翘曲约束的情况下 ,两者符合较好。     

钢抱箍支架在盖梁施工中的应用

南方软土地基段下部结构盖梁支架搭设时，在基底硬化硝难涮时又无承台可以利用的情况下，可采用抱箍支架法；此法即町以减少投入，又可以加快进度，不失为一种经济、高效的施工方法。     

高层钢-混凝土混合结构破坏过程的数值模拟分析

本文利用ABAQUS通用有限元程序对钢框架—钢筋混凝土核心筒混合结构的破坏过程进行数值模拟分析。此类结构在弹性阶段,芯筒承担绝大部分的水平力,一旦芯筒开裂,钢框架开始承担大部分水平力,且随着地震作用的加强,承担比例不断加大,钢框架起到了抗震第二道防线的作用。芯筒在地震往复作用下首先在底部开裂,随着损伤不断积累,底层几乎全部开裂,中部沿楼板四周也开裂。框架在中震与大震作用下均外于弹性阶段;特大震作用下,先底柱后中部梁出现塑性绞。楼板在地震作用下产生了较大变形,在与芯筒和钢框架梁相连部位均产生了大量裂缝。     

单层钢框架结构振动台试验与数值模拟对比分析

基于振动台试验结果,采用有限元分析软件ETABS和时程分析法分别模拟单层钢结构模型在不同的地震波及地震加速度峰值条件下的地震反应。在相同加速度峰值的地震波作用下,模型结构的地震反应数值模拟结果与振动台模型试验实测结果吻合良好,证明本文的分析模型及方法是可行的,可作为振动台结构模型试验的辅助工具。     

半刚性钢框架滞回性能的数值模拟分析

利用有限元分析软件ANSYS对单腹板角钢连接、双腹板角钢连接、顶底角钢连接、带双腹板的顶底角钢连接四种不同连接方式的钢框架进行非线性有限元分析。采用Kishi-Chen幂函数模型和COMBIN 39单元模拟半刚性连接的非线性行为。通过比较四种不同连接方式钢框架的滞回曲线,探讨半刚性连接方式对钢框架耗能能力的影响,为半刚性连接钢框架的设计提供参考。     

钢吊箱封底施工及数值模拟分析的探讨

双壁有底钢吊箱围堰作为承台模板、围水大型临时结构物,已被广泛应用于桥梁深水基础施工中,而围堰顺利施工的关键取决于封底施工质量。文章以某大桥钢吊箱施工为依托,介绍封底施工关键控制措施,采用数值分析技术,结合以往试验成果,研究封底混凝土与桩基钢护筒间的粘结滑移机理,并在钢护筒外围增设剪力筋,分析了剪力筋对封底混凝土施工效果的作用。通过数值模拟与试验成果的对比分析,两者吻合较好,验证了数值模拟分析的适用性。     

某悬挑钢桁架安装及卸载过程数值模拟分析

以榆林三馆展览馆为工程背景,对建筑入口处悬挑钢桁架结构施工方案进行研究。结构边界条件和荷载工况与施工进度相关,施工过程结构状态与设计状态完全不同,极易发生事故。为确保结构在施工过程中的安全性,需针对施工方案进行模拟分析。根据施工方案,使用Midas Gen有限元软件,针对悬挑桁架的整体提升、拼接、卸载及屋面桁架安装全过程进行施工模拟,分析桁架在施工方案下的应力及位移变化情况。研究表明：按施工方案进行施工,挠度变化符合悬挑钢结构施工变化趋势,变化程度较为均匀,结构应力随施工阶段的推进逐渐向设计使用状态转变,计算结果满足GB 50017—2017《钢结构设计标准》要求。