合理设计海水管线

在海水介质管线设计中，通常把管线材质分为，铜镍合金、玻璃钢及碳钢涂塑管线。文章综合分析3种材质成本、采办周期、施工工况后，对于工期短、资金较少的平台建造工程，采用铜镍合金与碳钢涂塑相结合的设计方法。从而保证设计的合理性。     

油田地面油水混输管线腐蚀影响因素分析

为获得油田采出污水与管材材质对油田地面油水混输管线腐蚀行为的影响规律,通过测定按不同标准生产的碳钢和不锈钢在33个区块采出污水中的腐蚀速率,结合统计分析软件SPSS的分析结果,研究了污水中S~(2-)含量、p H值、矿化度以及管材材质等因素与钢材腐蚀速率之间的相关性。结果表明,碳钢类材质化学成分含量相近,碳钢类材质之间腐蚀速率的相关系数均大于0.945,呈显著正相关关系,几种碳钢类材质在油田污水中的耐蚀性差异较小;不锈钢类材质含有Cr、Ni等合金元素,耐蚀性能大大增强。油田污水中S~(2-)含量对碳钢类材质的腐蚀影响较大,随污水中S~(2-)浓度增加,碳钢类材质的腐蚀速率先增加后降低,S~(2-)为68 mg/L时碳钢达到最大腐蚀速率0.1823 mm/a;污水中S~(2-)含量小于70 mg/L时,S~(2-)与碳钢类材质腐蚀速率呈现显著正相关,相关系数0.523,概率(P)为0.003。采出污水p H值和矿化度对碳钢腐蚀的影响较小,污水p H值和矿化度与碳钢腐蚀速率的相关系数分别为0.238、0.130,P分别为0.182、0.468,存在相关性但影响有限。     

渗铝碳钢换热管管头的焊接

通过不同的焊接试验方案,经宏观检查、金相分析、拉脱力试验等方法,对渗铝碳钢换热管与16Mn管板管头角焊缝的焊接工艺进行了探讨,获得了适合此类材质管头的焊接方法及相应的工艺参数。     

元坝高含硫站场排污管线腐蚀风险及技术对策

元坝气田天然气中高含硫化氢、中含二氧化碳,且气井普遍产出凝析水和地层水,溶解了硫化氢气体的气田水进入天然气集输系统站场内的排污管道,导致抗硫碳钢排污管内腐蚀环境恶劣,存在较大的腐蚀风险。通过室内实验和现场试验评价分析,认为抗硫碳钢A333须有缓蚀剂配合使用才能满足含硫湿酸气环境下的腐蚀控制需求;在没有缓蚀剂保护的内腐蚀环境下,抗硫碳钢A333以局部腐蚀为主,腐蚀呈现点蚀扩大和坑蚀现象,平均腐蚀速率达到1 mm/a以上。针对现场排污管线腐蚀风险,制定了元坝气田站场排污管线腐蚀控制技术对策和研究方向,为同类含硫气田站场排污管线材质优选和腐蚀控制方案确定提供了借鉴和参考。     

常压塔顶换热器的腐蚀泄漏和防护措施

近年来,随着加工原油中硫含量和酸值逐渐升高,原油劣质化程度不断加重,常减压蒸馏装置在运行期间,常顶换热设备经常出现腐蚀泄漏的情况。某装置的常压塔顶换热器主要包括碳钢材质的U型管式换热器、不锈钢材质的全焊接板式换热器、碳钢衬钛的固定管板式换热器等,对这些不同结构及材质的换热器的腐蚀泄漏及检修情况进行了总结,并对其优劣进行了对比分析,同时提出相应的防护建议和措施,以减缓设备腐蚀,确保装置长周期稳定运行。     

辽化地下输油管线的腐蚀与防护

一、概述辽阳石油化纤公司(简称辽化)的主要原料——石脑油、原油.均采用地下管输方式进厂.石脑油来自鞍山炼油厂(简称鞍炼),采用φ159×6碳钢管线,全长40.6公里.原油来自辽化原油输转站(简称首站),采用φ273×9和φ325×ll碳钢管线,全长27公里.两条管线并行,分别于1974年,1975年埋入地下,1979年投入运行.     

牺牲阳极法消除冷却器腐蚀泄漏

中国石油股份有限公司前郭石化分公司重油催化气压机润滑油冷却器在运行期间出现泄漏,检查发现泄漏部位出现在管板与管子的焊接处。同时还检查了5台该种类型冷却器,这种冷却器都是异种材质的,其中管子是不锈钢材质,而管板、壳体是碳钢材质的。通过检查发现,6台冷却器都不同程度地存在上述腐蚀现象。为了解决这一问题,我们采用涂层和阴极保护联合防腐的方法进行防护。经过近一年多的使用检验,证明效果良好,这6台冷却器没有发生泄漏故障。冷却器管束内无结垢及腐蚀问题,管板及管束表面光洁如新,有效地保护了管束,延长了设备的使用寿命,降低了…     

西气东输工程及其管线管的选择

介绍了“西气东输”工程概况，对“西气东输”工程所用管线管在材质、钢管类型的选择输送及压力等选择原则方面做了介绍与分析，并对我国天然气地干线管网发展规划及管线管需求做了预测，提出了推进国产管线管技术发展的建议。     

茂名分公司焦化装置腐蚀与防护概况

茂名公司焦化装置的塔器、加热炉、容器和管线都存在不同程度的腐蚀问题.通过对焦炭塔内表面喷铝、高温管线由碳钢改为铬钼钢、炉管渗铝和加强腐蚀监测(100点定点测厚)等综合治理,使投产30年的老装置得以平稳运行.     

双金属复合管防腐蚀应用技术

根据经济比选,确定辽河油田双6储气库工程采气集输系统采用双金属复合管防腐技术,该技术比其他防腐蚀方式更为经济有效。双金属复合管结构有碳钢基管+机械结合的耐腐蚀合金层衬里,适用于腐蚀介质含量高、压力高的输送工况。双金属复合管基管材质根据DN100~650不同管径选择L245、L360、L485材质;通过室内试验选择衬管材质为316 L;通过试验、分析、计算和现场应用确定结构设计、连接设计、试压要求等。双金属复合管防腐技术在辽河油田双6储气库的地面集输系统中应用效果良好。     

在用30B海底原油管线防腐衬里之施工

打开铺设已久的30B海底原油管线进行检查,发现管内壁存在大面积腐蚀。因此使用添加新研制的特殊硅烷系列耦合剂的玻璃乙烯基脂树脂,采用"CEC式防腐涂层施工法"进行内防腐衬里施工。30B内防腐衬里管在使用一年后打开检查,结果发现该衬里达到了最初设计的20年的使用寿命,并且计划在第4年和第8年继续检查。此外,CEC树脂衬里管的静电特性的实际规模基础实验结果也发现CEC树脂衬里材料也产生静电,其程度与配管用碳钢钢管大致相同,与普通钢管一样可输送油品。本文将介绍这些配管内衬里用多层防腐材料的特征,以及SBM管线的大口径、长距离管线的防腐深层施工实例。     

过热蒸汽炉Incoloy800HT材质的焊接工艺探讨

在大庆石化公司100 kt/a苯乙烯装置建设中,反应器入口与过热蒸汽炉下集合管之间的连接是采用Incolov 800HT材质的管线连接.管线规格为Φ700 mm×12.7 mm.     

海上平台海水系统管线材质的选择与应用

海水系统是海上平台必不可少的系统之一,常用于平台工艺介质、设备的冷却和钻修井液的配置。本文对海水系统管线常用的材质进行了介绍及对比,通过对各类材质管线在海上平台的应用情况及存在问题进行研究,总结出海上平台各设施海水系统管线材质的推荐选用方案。     

污水处理场内管网的阴极保护

新疆克拉玛依炼油厂的污水处理场,占地面积为1.5xl少mZ。场内设有调节池、集油池、隔离池、浮选池、匀质池、暖气池共27个,机泵十几台及油罐2座;敷设有不同口径、不同用途、不同材质的埋地管线4.55km,管内输送的介质有水、油、活性污泥、含油污水、污泥冲刷水、蒸汽、浮渣等。 该污水处理场仅投产一年左右即开始出现腐蚀穿孔现象,到1986年底,共腐蚀穿孔27次之多,严重影响了污水处理场的正常运行。一、管网的腐蚀状况 在处理场内工艺管线密集敷设,有二管、三管、四管甚至五管同沟并行敷设,也有交叉穿越敷设,纵横交错、毫无规律。而且阀井池…     

无溶剂液体环氧管道内防腐技术

青岛发生"11.22"事件后,中原油田全面开展管线安全隐患普查,确认存在安全隐患的管线约287 km,隐患点1 832处,这些隐患点绝大部分来自于管线内壁的腐蚀。无溶剂液体环氧涂料技术可解决一般碳钢不耐腐蚀的问题,该技术选择100%固含量的喷涂级双组分液体环氧涂料,可针对中原油田介质特点选取不同型号的不锈钢接头。管道内防腐施工工艺流程:施工前准备→单根管端焊接不锈钢短节→接口焊接质量检测→内表面预处理→涂料喷涂(覆盖一定长度的不锈钢接头)→涂层固化→涂层检验→现场管段焊接(相应的不锈钢焊材焊接)→管线焊口检测→管线投运。内喷涂无溶剂液体环氧技术自2003年开始在中原油田所辖的胡庆油田、濮城油田、文留油区、桥口油田、卫城油田等多条原油集输、污水、注水管线上得到应用。2013年,中原油田全面开展管线安全隐患普查时,使用该技术进行内防腐的管线无一条因内腐蚀而穿孔。     

乙二醇污水对碳钢的腐蚀性研究

生物流化床反应器是一种高效好氧水处理设备,用于乙二醇污水处理时效果良好。但在试验过程中,发现碳钢材质的反应器腐蚀严重。根据碳钢挂片在不同条件下的腐蚀速率,研究腐蚀发展程度和表面形貌图像特征的关系。重点通过不同条件下乙二醇污水对碳钢、不锈钢挂片的腐蚀速率对比,探讨其腐蚀机理,说明生物流化床处理乙二醇污水设备中腐蚀以点腐蚀为主的特征。结果表明,处理乙二醇污水生物流化床反应器选用碳钢材质腐蚀较严重,且表面形成较深的腐蚀坑,设备需要做防腐蚀处理或选用其它耐腐蚀材质。不锈钢材质在处理乙二醇污水生物流化床反应器中具有较好的抗腐蚀能力。     

输油管线改输天然气管材适用性评价

介绍了某输油管线改输气管线的管材适用性评价工作.通过对管道无损检测以及管材理化性能的测试,对材料抗脆断能力和延性断裂止裂能力评价及酸性气体环境下的应力腐蚀敏感性和氢致开裂敏感性分析,表明该管线的管道材质性能符合输油改输气的管线条件,同时建议对管道的焊缝作进一步的检测和评价.     

内衬聚四氟乙烯管防酸碱中和管线的腐蚀

我厂碳酸钠回收装置年处理碱渣4400吨,生产碳酸钠2500吨.由于酸碱介质的管线较多,装置管线腐蚀穿孔相当频繁,特别是酸和碱渣中和管线,pH值变化较大,使得普通碳钢,不锈钢1-2周即穿孔(厚壁碳钢管也不过2—3周).频繁更换浪费了人力、物力,同时严重地影响了大装置的安全正常运行.为此我们选用了内衬素有“塑料王”之称的聚四氟乙烯管来防止该装置的酸碱中和管线的腐蚀.     

重整预加氢进料换热器腐蚀与防护

预加氢进料换热器封头材质为Q245R,管板采用16Mn,换热管束采用10号碳钢.由于硫化氢等介质使换热器的下半段发生腐蚀,泄漏部位主要集中在出口管的管柬和管板相接部分原因是舍氯的石脑油经过预加氢反应器后氯全部反应成了HCl,在流经低温的预加氢换热器E-101B时,HCl溶解在冷凝水中,导致E-101B底部严重腐蚀。从腐蚀机理上分析,存在HCl—H2S—H2O和（NH4）2S和少量的NH4Cl垢下腐蚀。通过采取降氯、脱盐、排水和材质升级等措施解决腐蚀的发生,,     

文昌10-3气田超临界CO_2腐蚀与油套管防腐选材研究

在模拟文昌10-3气田超临界CO_2腐蚀环境下,采用高温高压反应釜研究了碳钢、普通马氏体不锈钢和超级马氏体不锈钢的腐蚀行为,借助扫描电子显微镜分析了以上材质的抗点蚀特性。结果表明:在超临界CO_2腐蚀环境中,碳钢无法满足要求;在连续的CO_2相中,普通马氏体不锈钢VM13Cr会发生点蚀;在连续的水相中,超级马氏体不锈钢HP2-13Cr表现出了较好的耐点蚀性能。同时,为文昌10-3气田井下管柱设计了防腐材质。