热泵循环海水淡化系统的计算分析

对现有的热法海水淡化方法进行评述,并对热泵循环海水淡化系统提出的海水淡化系统进行详细计算,通过对此系统的设计计算,得出结论:热泵循环海水淡化系统能耗不低,相比直接压汽蒸馏和反渗透,均无节能优势.系统能耗偏高的主要原因在于,两种工质通过问壁换热,由于换热温差损失了大量的可用能.文中选择的热泵采用离心热泵,R123冷媒,更接近实际情况.     

反渗透海水淡化工程能量回收设计比选

高压系统是反渗透淡化工程的主要耗能单元,文章通过能耗计算,分析大型海水淡化工程中普遍应用的两种形式的能量回收装置的电耗情况,求证采用不同形式能量回收装置时,海水淡化系统吨水电耗随产水规模的变化趋势,为大规模海水淡化工程高压系统提供设计参考.     

用于温差能海水淡化的新型闪蒸冷凝一体化装置

利用可再生能源进行海水淡化是目前国内外的发展趋势,为此,提出了基于海洋温差能的海水淡化技术。针对海洋温差能海水淡化工艺温差小、压降低的特点,研制了一种新型的闪蒸冷凝一体化装置,并对其结构形式、工艺参数和设备参数进行了详细的设计和计算分析。经实际系统运行和实测表明,该装置具有结构紧凑、效率高和阻力损失小等优点,对于降低海水淡化单位能耗和成本具有重要的应用价值。     

10t/d高效节能反渗透海水淡化装置的中试试验研究

高能耗和高投资一直是阻碍反渗透海水淡化技术大范围推广应用的主要原因.为了促进反渗透海水淡化技术尤其是中小型反渗透海水淡化装置的推广应用,文章就一种10t/d高效节能反渗透海水淡化装置进行了中试试验研究.由于采用了新研制的差动式能量回收装置,中试装置产出每吨淡水高压能耗只有3.6kWh,不考虑高压泵及电机自身损耗的影响时每吨淡水能耗为2.3kWh～2.7kWh,装置能耗得到显著降低,余压能量回收效率达到97%.装置产水流量稳定,产水质量较好,电导率可达290μS/cm.     

膜蒸馏海水及苦咸水淡化研究进展

海水淡化是解决我国水资源短缺的重要措施之一.膜蒸馏海水和苦咸水淡化技术可充分利用太阳能、废热和余热等低品位热源,具有成本低、设备简单、操作容易、能耗低等优点,使膜蒸馏技术在诸多海水淡化工程中有一定的竞争力.采用膜蒸馏技术进行苦咸水淡化,可以解决饮用水和工业生产对淡水的需求.膜蒸馏苦咸水淡化具有广阔的应用前景.     

开放热管理式三维织物基光热海水淡化系统

界面光热海水淡化系统可实现低碳低成本的除盐净水。为解决传统器件在海水淡化过程中效率较低的问题,提出一种额外捕获环境热量用于促进立体多级蒸发的开放式热量管理方案。将具有宽带谱光吸收性能的乙炔碳黑颗粒作为光热负载,混纺织物作为基材及供水材料,利用系统与环境间的热量传递,额外捕获热量,用于促进供水层的冷蒸发。结果表明：在优化负载和平衡能量供需等策略下,系统呈现出优异的水蒸发性能蒸发速率为1.80 kg/(m²·h),水蒸发效率为97.1%;在海水淡化运行15个循环后,织物的海水淡化速率仍保持约1.73 kg/(m²·h),处理后的冷凝水符合健康饮水标准,具有广阔应用前景。     

R1234yf纯电动汽车双热源热泵仿真研究

为降低电动汽车冬季低温取暖的能耗,课题组提出以环境空气和驱动电机冷却水为双热源的热泵空调系统方案。课题组设计了一种以R1234yf为制冷剂的双热源热泵空调系统,使用MATLAB/Simulink和ADVISOR软件对设计的热泵系统进行了建模仿真。模拟外界环境温度在-10～0℃时电动汽车在城市工况条件下热泵系统的采暖效果,并与PTC加热器的采暖效果进行比较,分析了热泵系统对电动汽车能耗的影响。结果表明:该双热源热泵空调系统能够降低电动汽车冬季采暖的功耗,且能够满足冬季-10～0℃环境下的采暖需求。设计的R1234yf双热源热泵空调系统在制热及节能效果方面优于PTC电加热系统。     

海水淡化技术方法及应用

目前由于全球水资源的严重短缺,各个国家加大了地海水淡化的研究工作。并取得了可观的效果。随着研究的深入,技术上的成熟,再加之处理工艺的改进,淡化过的海水已成为沿海地区生产生活用水的一部分。本文阐述了我国海水淡化的发展,介绍了海水淡化的主要两种技术方法,最后对海水淡化技术综合应用进行探讨并做以展望。     

制盐理论和实际的能耗

本文对真空制盐过程进行热力学分析,算得吨盐理论能耗和过程的理想热效率。联系国外海水淡化耗能分析方法与实际制盐的能耗、过程热效率对照,估计我们能耗水平。逐步达到:“以最小的能源消耗取得最大的经济效益。希望有助于制盐节能工作。     

内燃机直驱反渗透装置的工艺优势及工业设计应用

采用控制变量法,从能量传递的角度分析柴油发电机驱动海水淡化装置与柴油发动机驱动海水淡化装置的两种不同工艺的特点。经过分析发现,在相同产水量的前提下柴油发动机驱动工艺比柴油发电机驱动工艺相对高效。因此,选用柴油发动机驱动工艺来结合柴油机车联动,并用工业设计技术手段展开设计工作,并结合交互式设计对淡化装置的研发前景进行分析。