隧道初砌裂缝病害成因分析

针对公路隧道的裂缝问题,结合青莱高速公路马莱段城岭隧道初砌裂缝的监测工作,分析了隧道典型裂缝的基本特征及产生原因,得出偏压、纵向沉降差、施工工序等是隧道裂缝产生的主要原因的结论。     

隧道侧墙裂缝特性与变化规律研究

通过对某条隧道侧墙裂缝特征的统计分析,得出隧道侧墙裂缝主要有3种类型,分别是浇筑段内的竖向收缩裂缝、施工缝裂缝与伸缩缝裂缝。伸缩缝裂缝是结构上最宽、随环境温度变化最活跃、也是最难治理的裂缝。因此对隧道这种超长结构宜采用"跳仓法"施工,从而取消永久性伸缩缝,结构上只保留分仓施工缝,最后形成整体无缝结构。     

隧道开挖引起软岩地层位移变化规律研究

城市软岩段隧道施工不可避免地要扰动地层,造成地表建筑物沉降、倾斜,甚至产生裂缝,影响建筑物的安全和正常使用,因此分析城市隧道施工造成环境影响具有重要意义。结合深圳地铁下穿荔园新村段和世界之窗段的工程实践,采用数值模拟分析方法,揭示隧道施工地表沉降规律,提出了相应的控制标准。该研究结果可为类似隧道工程提供借鉴和参考。     

隧道衬砌混凝土裂缝原因分析及隧道安全评价

对宁静铁路化静段郑家山隧道衬砌裂缝情况做了简要介绍,从地质、设计及施工三方面对衬砌裂缝产生的原因进行了分析,并对隧道安全进行了客观评价。     

强震区山岭隧道洞口段结构动力特性分析

 以雅安—泸沽高速公路高烈度地震区山岭隧道为依托工程,对山岭隧道洞口段结构动力响应进行大型振动台模型试验研究,得出如下结论：隧道结构的最大地震动响应出现位置及其破坏形态与5.12汶川大地震中隧道工程的破坏情况基本一致;隧道设置减震层后,衬砌裂缝数量明显减少,能够改善隧道结构的整体受力状态;在试验中隧道结构均出现一定数量的环向裂缝和斜向裂缝,大部分纵向或斜向裂缝延伸至环向裂缝后终止发展。建议在隧道洞口段设置一定数量的减震缝,吸收地震时能量,减小对结构的破坏。研究成果对高烈度地震区山岭隧道抗减震设计与施工具有一定的参考价值。     

工程

正京沈高铁盾构法施工隧道穿越北京闹市实现地表"零扰动"近日,由中铁隧道局集团施工的京沈高铁望京隧道进口段顺利下穿朝阳区崔各庄乡东辛店村和费家村1.8km长特级风险源,最大差异沉降不足6mm,隧道上方334栋各类不同损坏民房没有任何新增裂缝,旧有裂缝及缺陷没有进一步发展与扩大,第一次在国内如此长段落内实现"不     

新琼隧道二次衬砌裂缝处治分析

泉三高速公路新琼隧道,左洞二衬混凝土出现裂缝,为确保行车安全,采取返工、加固进行处理。针对隧道二衬裂缝、处治等情况,作了一些分析,仅供连拱隧道的施工及病害处理等作为参考。     

黄土隧道地表裂缝洞身变形施工控制技术

湿陷性黄土隧道施工难度大,地表易产生裂缝,隧道洞室易发生变形,因此,因地制宜,科学合理的技术措施是确保安全的关键。本文通过对某山岭黄土隧道洞口段地表裂缝原因分析,采取小导管注浆加固基础等工程技术措施,有效的约束了支护变形、地表裂缝,达到了快速、安全、经济、可靠的预期目的。     

试论如何进行明挖隧道混凝土施工裂缝控制

明挖隧道的混凝土施工裂缝控制在整个隧道建设过程中占据重要地位,极大程度的影响了工程进度、安全和质量。本文从明挖隧道混凝土施工裂缝的相关问题及对策进行分析,包括明挖隧道的混凝土施工裂缝特征、成因分析、控制措施等等,实现对明挖隧道施工中混凝土施工裂缝控制的基本了解和实践指导。     

大断面隧道破裂段施工技术研究

目前大断面隧道的设计、施工可供借鉴的经验较少,还有很多亟待解决的难题,尤其在一些软弱及破碎围岩地质条件下,大断面隧道的施工难度更大。以贵阳市黔春大道二桥隧道工程为背景,针对大断面隧道穿越破裂段问题,采取了一系列的施工技术措施,在施工后对地表裂缝、地表沉降及隧道周边收敛进行监测分析,结果表明施工效果良好,相关经验对以后类似工程具有一定的参考意义。