Nb在低温高强度船体结构钢EH36中的应用

本文介绍了Nb在低温高强度船本结构钢板EH36中的实际应用，通过试验对比，总结出用Nb作为微合金元素生产的EH36钢板组织均匀、晶粒细化，具有良好的强度、低温冲击韧性和厚度方向性能。实物质量进一步证明控制轧制加正火工艺是生产HE36低温高强度船体结构钢板获得理想强韧性指标的最佳工艺。     

TMCP工艺生产36kg级高强度船板研究

介绍了采用TMCP工艺生产A36、D36、E36级系列高强度船板钢的成分设计和工艺设计情况。钢的化学成分符合GB712-2000及CCS、LR、ABS、NK、DNV、BV、KR、RINA、GL九国船级社船规标准要求。通过TMCP工艺对轧制过程中的温度制度、变形制度和轧后冷却制度进行有效控制,靠晶粒细化和析出强化保证钢材的强韧性,获得了具有良好综合力学性能的船板。     

含钒高强度船体结构钢的连续冷却转变

利用热模拟实验机模拟了中板控制轧制工业生产工艺,测定了一种钒微合金化船体结构钢经不同温度多道次变形后的动态CCT曲线,讨论了终轧温度和冷却速度对组织、γ/α相变及CCT曲线的影响.结果表明:随终轧温度的降低,实验钢的动态CCT曲线整体向左上方移动,获得铁素体+珠光体组织的冷却速度范围变宽;随冷却速度的增加,γ/α相变开始温度A_r3逐渐降低,贝氏体相变开始温度B_s以抛物线形式变化;铁素体晶粒随终轧温度降低或冷速的增加而细化.     

TMCP型屈服强度460 MPa级结构钢板的研究与开发

采用低成本的设计思路,在低C、适量Mn的基础上,组合添加Ni +Cr+ Nb+V微合金元素,优化TMCP工艺,成功生产出60 mm厚度的屈服强度460 MPa级结构钢板.轧后控制返红温度在590 ～ 610℃,使钢板得到准多边形铁素体+贝氏体+少量珠光体的混合组织,以实现良好的强韧性匹配,为生产更大厚度TMCP型钢板提...     

高强度结构钢Q690E的开发

采用Mo—Na一Cu—B系合金设计,在4300mm中厚板轧机上利用TMCP＋回火工艺生产低碳贝氏体高强钢Q690E,其轧制后钢板具有优异的综合力学性能,为开发更高级别高强钢打下了基础,有助于提升公司高强钢产品在市场中的竞争力。     

采用TMCP工艺生产40kg级高强度船用钢板的研究

介绍了采用TMCP工艺生产A40、D40、E40系列高强度船体用结构钢的成分设计和工艺设计的情况.该钢种化学成分符合GB712及DNV、LR等九国船级社标准的要求.采用TMCP工艺,靠晶粒细化和析出强化保证了钢材的强韧性.工业试制所生产的钢板采用连铸板坯,最大钢板厚度可达80mm,各项力学性能完全符合要求.     

采用TMCP工艺生产700MPa级低碳贝氏体钢

以微合金化结合控轧、控冷工艺生产非热处理高强度钢,本文通过对700MPa级低碳贝氏体钢轧制工艺的研制分析,制定合理的轧制工艺,成功开发出TMCP工艺下700MPa级低碳贝氏体钢     

低碳TMCP工艺F36高强度船板钢的开发

介绍了利用低碳TMCP工艺开发F36高强度船板钢的主要技术思路和工艺路线。通过低碳、微合金化的成分设计方案、控制钢水洁净度和优化控轧控冷工艺,得到钢质纯净、组织细化的F36高强度船板钢,产品质量完全符合GB712--2000《船舶及海洋工程用结构钢国家标准》要求,达到船级社认证要求。     

采用TMCP工艺开发低成本高强钢Q550

采用中碳高Mn的微合金化设计,在4 300 mm中厚板轧机上采用TMCP工艺生产铁素体珠光体高强钢Q550,并对其性能和组织进行分析。结果表明：采用TMCP工艺在两阶段轧制和加速冷却条件下生产的高强钢Q550的性能全部符合GB/T16270-1996的要求,同时节约了大量昂贵合金的加入、降低了成本、减少了热处理环节、缩短了交货期,提升了高强钢产品的市场竞争力。     

Q550高强度中厚板的TMCP工艺研究

通过对Q550中厚板轧后直接淬火＋回火（DQ—T）替代调质的工艺研究,摸索最佳的生产工艺,批量生产出具有良好和稳定综合力学性能的Q550高强度中厚钢板。     

TMCP工艺在高强度船板生产中的研究与应用

利用热模拟试验机对高强度船板的静态再结晶和动态转变行为进行了研究,分析了主要工艺参数对钢板组织性能的影响,开发出一系列TMCP型高强度船板。这种船板平均组织晶粒度可达到11～13级,具有优良的低温冲击韧性和焊接性能。     

控轧控冷工艺生产D36高强度船板钢的生产工艺研究

本文在合理设计成分的基础上,通过TMCP工艺对轧制过程中的温度制度、变形制度和轧后冷却制度等进行有效控制,显著改善了钢材的微观组织,获得了具有良好综合力学性能的船板钢.为微合金化高强度船板钢的生产提供了一种低成本、节能及工艺相对简单可行的技术.     

WH70B高强钢TMCP工艺研究

主要对高强度钢WH70B进行工艺研究,并对工艺进行优化。WH70B主要采用C-Mn-Nb-B成分,不添加过多合金元素及复杂的后续热处理,通过合适的TMCP轧制,钢板具有高强度、高韧性、低焊接裂纹敏感性等特点。     

高强度船板钢DH36控冷工艺的研究

通过不同的控冷工艺既采用不同的冷却速度、终轧温度及终冷温度对船板钢DH36的冲击韧性和力学性能的影响进行分析。从而得到最佳的控冷工艺：38mm厚的钢板,终冷温度控制在660℃～680℃,50mm厚的钢板,终冷温度控制在630℃～670℃。使船板钢低温冲击韧性满足标准和船级社要求。     

D级高强度船板的研制与开发

为提高市场竞争力,扩展船板钢品种生产能力,通过对市场需求量较大的D级高强度船板的分析研究,采取D级船板钢水微合金化、夹杂物形态控制和轧制工艺参数的优化改进,得到钢质纯净、组织细化的D级船板,使其具有优异的综合力学性能,满足客户的要求。     

420 MPa级高强度船板钢形变后控冷过程相变研究

利用热模拟技术研究了超高强度船板钢形变后控冷过程中相变行为.结果表明:随着冷速的提高,实验钢相变点Fs,Ff,Bf逐渐降低,而Bs是先升后降,仅从5 ℃/s以后才随冷速提高而降低.在冷速小于5℃/s时,其室温组织为F P B,而大于5℃/s时,其室温组织为F B(或F B M).