碎石桩加固液化砂土孔隙水压力变化

通过振动台对未加固与碎石桩加固的液化砂土的宏观表现及孔隙水压力曲线、孔压比曲线比较,得到碎石桩加固液化地基土不仅有挤密增强土体抗液化效果,而且随着排水,土体强度也在逐渐增强.说明工程实际中碎石桩加固液化土只考虑挤密过于保守.     

振动挤密砂桩与振冲碎石桩抗液化分析

本文利用室内外试验结果,探讨饱和粉砂粉土液化剪应力与剪切波速的相关关系,得到应用现场波速法测得结果分析液化势的实用公式。本文继而利用上述结果分析振动挤密砂桩和振冲碎石桩加固饱和粉砂粉土地基的抗液化性状,分析了砂桩间距的影响和预振时间效应。最后,本文提出了无井阻的碎石桩排水效应的简化分析法。     

CFG与碎石桩复合地基抗液化研究

饱和砂土地震液化问题是岩土地震工程中的一个重要研究问题.在多种可行的防治液化措施中,采用CFG桩和碎石桩复合地基抗液化具有明显的效果.结合CFG桩和碎石柱复合地基的抗液化研究进展,对CFG与碎石柱的密实、排水减压和减震作用作了较详细的评述.     

夯扩挤密碎石桩处理液化砂土

目的 消除砂土液化,保证处理深度范围内地基土上下均匀,为液化砂土桩处理探索新的途径.方法 夯扩挤密碎石桩采用相同的夯击能量和贯入度控制桩体质量,以高能量施工设备进行孔内夯击填料,振动和挤密桩底和桩间土,使松散砂土颗粒重排,提高砂土的承载力和压缩模量.笔者对比分析夯扩挤密碎石桩在沿海高速路基工程上的应用实例.结果 采用夯扩挤密碎石桩复合加固地基,可提高砂层标贯锤击数30%,消除砂土液化现象,提高地基承载力,与振冲桩相比节省造价约20%.结论 夯扩挤密碎石桩方法工艺简单,施工质量易保证,节约水资源;夯扩挤密碎石桩对于公路路基工程,具有广阔的应用前景,开辟了处理砂土液化的新途径.     

干振挤密碎石桩加固地基试验研究

结合连徐、徐宿高速公路液化地基的处理,分析了干振挤密碎石桩的使用原因、设计方案,并进行了试验研究。     

振冲碎石桩抗液化加固效果的检测与分析

本文结合工程实例,介绍了饱和粉砂地基振冲碎石桩抗液化加固效果的检测方法。重点讨论了剪切波速法,并将该法和其它方法进行了比较。提出了一种能反映振冲碎石桩—土整体特性的有效检测方法,对实际工程具有较大的应用价值。     

挤密碎石桩成孔器的桩端应力分析

以南水北调中线一期总干渠潮河段第六施工标段为例,针对工程实际当中遇到夹层或砂层较密时,挤密碎石桩施工进展缓慢甚至成孔器无法穿透的问题,提出了用圆锥形桩端代替现用的圆形平板桩端的措施,并用FLAC3D进行了数值模拟,得出了不同桩端模型的应力分布图.通过对2种不同形状的成孔器桩端的应力大小和分布图的对比分析,认为圆锥形成孔器桩端的应力数值较大且集中于桩端中心部位,穿透能力大大超过圆形平板式桩端;圆锥形桩端的成孔器自身应力较小,不易被压变形,验证了圆锥形桩端的优越性和实际工程价值.     

振冲碎石桩与振动挤密砂石桩性之比较

振冲碎石桩和振动挤密砂名桩有共同之处也有各自的特性．它们具有改善软弱土地基．提高地基承载力，提高地基的稳定性，减小地基沉降．良好的排水通道等优点．特别是在易液化、松散软地基上．振动挤密砂石桩尤显其优势，在具体施工过程中．根据不同地基条件．选择不同的成桩方法。     

振冲碎石桩在处理液化地基中的应用

结合工程实例介绍了碎石桩在处理液化地基中的应用,指出了施工中应注意的关键问题,并对碎石桩的技术可行性做出了评价.     

盲沟排水对碎石桩加固软土路基的影响分析

排水系统的合理设置对加速土体固结、提高饱和软土地基承载力有重要作用。为探讨盲沟排水对路基下碎石桩加固的软土地基的工程特性的影响,进行了路基试验段的对比试验,并在路堤填筑施工中进行了孔隙水压力和地基沉降测试。试验和工程测试结果表明,渗水盲沟的合理设置可加速地基的固结,提高地基土体的承载力,有效地降低地基中的孔隙水压力,加速路堤填筑的速率。     

破裂岩石的力学性质分析

在分析岩石结构形式的基础上,重点闻含单列隙破裂岩石的强度与破裂结构形式和应力状态变化的关系,分析了含裂隙岩石（体）内部应力状态的不均匀性及裂隙内部应力随外部荷载变化而发生的主应力偏转等因素对整个含裂隙岩石结构体强度的影响,并进一步推广到多裂隙岩石的强度分析。所得结果可用于有限元分析。     

Numerical Analysis on Displacement Law of Discontinuous Rock Mass in Broken Rock Zone for Deep Roadways

On the basis of the characteristics of broken rock zone, using the program of "discontinuous deformation analysis(DDA)", the changing law of influential factors of discontinuous rock mass in large broken rock zone was researched quantitatively for the first time. Based on the results of computation, the concept of "key part"of roadways and its stability criterion were brought forward, and it was pointed out that in inclined coal and rock seams the"key parts"of roadways are the upper side and the floor of surrounding rocks, especially the former.     

深埋巷道破裂围岩位移分析

针对深埋巷道围岩普遍处于破裂状态的特点，采用非连续变形分析（DDA）软件对巷道围岩松动圈非连续体位移影响因素的变化规律进行了模拟研究．分析了用锚杆、锚索和注浆加固以增加围岩破裂面的黏结力、抗拉强度和内摩擦角的数值朱减少位移量的机理，提出了非连续体巷道失稳破坏的判断标准，并对埋深1159m的大松动圈围岩巷道的非连续体位移进行了定量计算和实地观测．实测结果与DDA软件计算值比较吻合，说明对于深埋巷道破裂围岩采用DDA方法进行位移计算和支护参数设计是可行的．     

碎石挤密振冲桩的设计和施工

本文阐述了山西省万家寨引黄入晋工程的一、二级泵站工程碎石挤密振冲桩复合地基的设计与施工,并提出了桩检验的方法。     

振动砂石桩法处理可液化软弱场地土

采用振动砂石桩法处理软弱地基形成复合地基,不但能提高地基的承截能力,同时能够消除地基液化对建筑物造成的不利影响.砂石桩法适用于挤密松散砂土、素填土和杂填土等地基,其对砂土的加固机理为挤密,对粘土的加固机理为置换,经该法处理后,地基的承载能力得到提高.     

海底管线周围海床的地震液化分析

地震荷载作用下海床液化是海底管线失稳的主要原因之一.本文建立了地震荷载作用下海底管线周围海床液化的有限元模型,采用土工静力-动力液压三轴-扭剪多功能剪切仪,将不排水循环扭剪试验条件下得到的孔隙水压力增长模式引入到二维动力固结方程中,基于有限元方法对推广的固结方程进行数值求解,得到了地震荷载作用下海床中累积孔隙水压力的发展过程与变化规律.通过变动参数计算了海床土性参数和管线几何尺寸对由地震所引起的管线周围海床中累积孔隙水压力分布的影响,进一步对管线周围海床的液化势进行了评判.     

破碎围岩浅埋偏压隧道衬砌荷载的计算方法

隧道洞口大都会面临围岩破碎、浅埋和偏压等不良地质地形情况,现行规范只给出了偏压隧道衬砌荷载的计算方法。对于破碎围岩浅埋偏压隧道,根据现场情况及实测的衬砌受力和变形特征表明其与规范假定不同,不宜直接利用规范方法。通过工程实例分析及隧道三维数值分析结果提出了浅埋偏压隧道破碎围岩的破坏模式,即隧道开挖后深埋侧岩体滑塌下落挤压支护结构使其向外侧变形,从而外侧支护受到被动土压力。根据提出的破坏模式,将隧道开挖后围岩主要分为滑塌区和被动区,在此基础上利用极限平衡法推导出了衬砌荷载的计算公式。将计算得到的结果与现场实测值对比发现,对于围岩极其破碎且存在较严重偏压的浅埋隧道工程,提出的计算方法比采用规范方法更接近实际情况。     

用地质雷达测试围岩松动圈的原理与实践

论述了用地质雷达测试巷道围岩松动圈的原理 ,提出了松动圈的实测方法 ,并在煤矿综采放顶煤工作面顺槽中进行了测试实践 .测试获得了整个巷道断面松动圈的分布 ,结果表明综采放顶煤工作面巷道围岩松动圈的大小在断面不同部位有较大差异     

开挖中的围岩破裂性质与支护对象研究

为了保证地下工程的稳定和安全，研究地下工程的围岩状态和支护对象很有意义．在现场实测、物理和数值模拟的基础上，提出深埋地下工程的围岩中普遍存在破裂状态，并认为这一破裂状态区域具有许多特殊的性质和规律，是一个反映地应力和岩体强度对地下工程稳定性作用的综合指标．破裂区发展产生的碎胀变形或碎胀力是地下工程支护的对象或载荷来源．