不同参数对激光诱导磷光测温技术的影响

通过构建基于CMOS高速成像的二维激光诱导磷光测温系统,进行了测温标定试验,研究了激光能量、磷光剂混合比、磷光剂涂层厚度对Mg3F2GeO4:Mn(MFG)磷光衰减时间的影响。结果表明,当温度超过磷光淬灭温度后,随着涂层厚度增加,MFG磷光衰减时间增加,衰减时间的差异随温度升高而增大;激发光能量在0.3mJ～11.0mJ范围内均能激发出MFG磷光,能量大小对磷光衰减时间影响较小;MFG磷光剂混合比对衰减时间影响较小。适当稀释的磷光剂在低温下对激光的响应快,高温下存在时间长,适合燃烧室复杂环境中的温度测量。     

LIF技术在HCCI发动机甲醛定量测量中的应用

利用激光诱导荧光(LIF)技术对HCCI光学发动机内甲醛进行了定量测量研究.Nd:YAG激光器的3倍频输出激光(355 nm)被用来激发甲醛(CH_2O)的104能级,通过测量CH_2O荧光信号推导CH_2O的质量分数信息.实验在HCCI光学发动机缸内燃烧环境下测量了CH2O随曲轴转角变化的在线定量数据.实验结果表明:在进气之前,发动机缸内基本不存在CH_2O;在-28°CA附近,缸内出现了少量的CH_2O;在-10°CA时,缸内CH_2O达到峰值,荧光信号最强;0°CA时,缸内燃烧反应进入高温阶段,高温使CH_2O迅速消失.将所得实验数据与DARS软件仿真得到的模拟数据进行对比,得到了很好的一致性.     

大连工学院举办柴油机燃烧学习研讨班的通知

大连工学院内燃机研究所将于1987年7月27日至8月9日举办柴油机燃烧学习研讨班。内容为: 1.柴油机燃烧和喷雾过程的测试技术。包括喷雾油束的激光全息摄影、缸内气流的激光多普勒测速、燃烧过程的高速摄影和彩色纹影摄影、火焰瞬态温度测量及燃烧室表面瞬态温度测量、缸内气体瞬时取样与分析等项技术的原理和应用以及仪器设备的使用示范等。2.柴油机燃烧数学模型。包括零维模型、准维模型(双区、多区模型)、二维层流、     

燃油喷射方向对转子发动机燃烧的影响

利用fluent软件结合自编程程序对转子发动机燃烧室内的温度分布情况进行了二维模拟研究,得到了燃油喷射方向变化对缸内温度、压力及氮氧化物分布的影响.     

基于激光诱导磷光的火焰碰壁时壁温测试技术研究

以MFG: Mn4+为磷光剂,建立了基于高速摄影的激光诱导磷光衰减寿命法测温实验系统,并探究了激发光通量和磷光涂层厚度对磷光测温结果的影响。利用该方法测量了预混丁烷火焰撞壁时一维壁面温度分布,并与薄膜热电偶测温结果进行对比,验证了激光诱导磷光测温方法的可行性和准确性。温度<265.3 ℃时激发光通量在0~1.02 mJ/cm2内对测温结果无明显影响,温度>265.3 ℃时磷光衰减寿命随激发光通量增大而延长,1.02 mJ/cm2时达到饱和。磷光涂层厚度对激光诱导磷光测温结果无明显影响。相比于薄膜热电偶,激光诱导磷光测温结果更能反映壁面温度分布的真实情况,且对壁面温度的空间变化更具敏感性。     

稀疏化动态模态分解算法在发动机缸内流场研究中的应用

采用大涡数值模拟方法模拟了发动机缸内冷态流场,连续计算100个周期,获得了缸内多循环流场数据库,模拟结果通过粒子图像速度场测量技术(PIV)测量试验进行了验证.然后,采用动态模式分解(DMD)算法分析动态非线性系统流场数据库,以识别其流动特性.结果表明:DMD算法能够有效识别缸内涡团脉动频率,提取对应的流场结构,有利于发现在发动机整个工作过程中具有大衰变率的不稳定流场结构.此外,改进的"稀疏化"DMD算法可有效地对最重要的流场结构进行低维近似,这将有利于寻找影响和控制发动机缸内流场动态演化的方法.     

某GDI发动机二次喷油策略的试验研究

本文研究了某汽油机缸内直喷(Gasoline Direct Injection,GDI)发动机二次喷油策略对自然吸气直喷发动机燃烧性能、经济性和排放性的影响规律,优化了二次喷射比例和时刻,为该类型发动机相关参数优化提供了数据积累和依据.试验工况下,随着二次喷油比例的增加,燃烧质量变差,缸内爆发压力降低,缸内燃烧温度降低...     

基于LII法醇类燃料GDI发动机的碳烟生成机制

为研究醇类燃料对汽油直喷(GDI)发动机缸内燃烧过程中碳烟生成的影响,应用双色激光诱导炽光(TCLII)法,通过一台单缸GDI光学发动机,对燃用甲醇混合燃料(M20)和乙醇混合燃料(E20)的缸内碳烟分布进行了二维定量测量．结果表明：与燃用纯异辛烷(I100)相比,M20和E20的缸内压力峰值和放热率峰值均有所增加,对应的曲轴转角提前．对于LII测量,M20与E20对缸内碳烟生成的影响呈相反的趋势;E20的最高碳烟体积分数略高于I100,M20的碳烟体积分数是3种测试燃料中最低的,显著低于E20和I100;在测量平面上,I100的碳烟分布不均匀,在靠近进气门的一侧碳烟较多,M20和E20的碳烟分布相对比较均匀．根据排气微粒测量结果,M20和E20的微粒总数量浓度均显著减少．     

汽油机气缸中滚动气流运动对发动机性能的影响

本文通过调整导气屏气阀位置产生大范围变化的缸内气流运动形式，用传统的稳流试验台和作者最近研制的测缸内滚流运动的稳流试验台对各种气流运动形式进行稳流试验，用二维激光多普勒测速仪在反拖的发动机缸内紊流运动的发展变化并用着火发动机的性能实验结果来分析各种气流形式的涡流、滚流和紊流特性。试验结果表明，在气缸中产生较强的横轴涡流即滚动或接近滚动气流运动时，燃烧室内的紊流强度可获得较大的提高，性能也有明显的改     

火花点火式发动机燃烧过程中缸内气流运动研究

通常在发动机倒拖工况下测量和研究缸内气流运动,对于燃烧过程中缸内流动规律的测量和研究还很少。在一台单缸四气门火花点火式发动机上,用激光多普勒测速仪分别在发动机着火和倒拖条件下测量和分析了燃烧室气流运动的规律。研究结果表明,在燃烧和排气阶段,缸内气流的平均速度与倒拖时有较大差别,而且燃烧速度越快,燃烧过程中气流运动速度的变化越剧烈。