快速气-液增压缸的原理、设计与应用

介绍了快速气-液增压缸的工作原理、结构特点,着重阐述了快速气-液增压缸的设计过程,并介绍其应用范围。该快速气-液增压缸结合了气动、液压两方面的优点,具有广阔的应用空间。     

ZYG气液增压缸的原理及其应用

通过分析ZYG气液增压缸的结构和工作系统图分析了其工作原理,介绍其主要技术参数及应用场合。     

气液增压缸的结构原理与应用

传统气动或液压冲压技术及由其开发出的冲压设备,在结构上或应用中存在着诸多不足,例如气动式冲床冲压力小,效率低;液压式装机功率大、控制复杂、费用高、液压油泄漏等等.气液增压缸改善了单一冲压设备的不足,集气动液压优点于一身.本文介绍了气液增压缸的工作原理、结构特点、技术参数和应用场合等.     

气液增压缸的结构原理与应用

本文介绍了南液压缸和气缸组合而成的气液增压缸的结构特点、工作原理、技术参数,与传统的气动执行元件相比所具有的优点,及其应用场合。     

气液增压缸的应用

国内现在使用的大部分组合机床及其组成的生产线的夹具,大多采用液压或气动夹紧方式。一般说来采用液压夹紧的夹具,具有夹紧力大,夹压可靠的特点,但是通常要配置一个单独的液压泵、阀系统。耗资较大。且在夹具工作时油泵始终处于工作状态,白白囱消耗大量能源。而气动装置虽说可以利用车间气源(方便容易实现),但要达到相应的夹紧力,则体积     

新型气液增压缸及其应用

传统的机械、气动或液压冲压技术及由其开发出的冲压设备，在结构上或应用中存在着诸多不足，例如机械式冲床的高冲击、振动及噪声大；气动式冲床冲压力小二效率低；液压式装机功率大、控制复杂、费用高、液压油泄漏等等。长期以来国内外冲压行业都在探索开发一种新型的理想冲压设备，它可以快速到位，具有高频次动作能力，又无冲击，既能实现所谓的冲压"软到位"，又能以低能耗实现大冲压力；冲压加工中的主要参数--冲压力、行程、冲压速度可以简便地无级调节；无振动、无噪声、无污染的环保型冲压设备，可改善冲压加工的工作环境。德国托克…     

一种基于气液增压缸的小型两柱式雷管压力机的设计与实现

为满足科研与生产试验过程中对雷管压力机小型化和压合少量化的需求,设计了一种两柱式且增压气缸全气动的小型压力机。该机有别于传统雷管装填生产线所用的四柱式压力机,具有体积小巧、占用空间小和操作维护简单的特点,实现了一次压合5发雷管的功能,可有效减少在制品药量,保证人员的安全。     

基于AMESim的气液增压缸的动态性能分析

分析气液增压缸的结构和工作原理,得出气液增压缸的数学模型,针对某公司生产的S830506D型号气液增压缸,运用AMESim建立一个工作周期内气液增压缸运行模型,并对该缸的动态性能进行仿真,分析气源压力、预压弹簧刚度、高压密封处过流面积对增压缸动态性能的影响。对气液增压缸的设计和选型有一定参考价值。     

节能式气液增压缸的设计与应用

介绍了节能式气液增压缸的技术参数、结构特点、工作原理及应用场合，节能式气液增压缸由于采用了气液增力机构，以较低工作气压获得了较大的输出作用力，从而解决了实际加工中作用力太低而影响加工质量的问题，     

带脚架双活塞杆气-液阻尼缸的设计与应用

介绍了双活塞杆气-液阻尼缸的技术参数、结构特点、工作原理及应用范围，应用这种气缸在实际工作中可以提高工作效率及提高产品质量，从而获得较好的经济效益。     

低速气缸与高速气缸

气动技术中气缸运动速度是一个重要技术参数,本文对气缸能达到的最低无爬行状态的速度和高速运动时的最高速度进行了分析。     

基于振筒式传感器某型压力检测系统关键电路的设计

设计了基于振筒式压力传感器的检测系统测量显示组件电路及相关软件，实现了传感器的配套集成电路。仿真与实际测试表明：各电路设计可靠、运行稳定、实用性强。检测电路及配套电路的实现对自动检测仪表中提高传感器系统测量精度提供了一条有效的途径。     

自增强高压缸精加工残余应力及强度数值分析

基于弹塑性理论和材料的实际拉/压性能,用有限元软件ANSYS命令流及APDL语言建立了高压缸体的三维模型,将多载荷步分析及单元生死技术相结合,研究了缸体内外表面加工余量对其残余应力分布及弹性强度的影响。研究表明:当内壁发生反向屈服时,加工顺序影响残余应力的分布,这时先加工外圆,后加工内孔,有利于提高缸体的强度;精加工内孔,内壁处残余压应力增大,精加工外圆,内壁处残余压应力减小,应力变化量都与加工余量呈线性关系。以上方法及结论,可为自增强结构的设计加工提供依据。     

汽轮机中低压缸连通管变形分析与优化设计

汽轮机中低压缸连通管在运行时会产生很大的应力直接传递到汽缸上,引起汽缸变形,造成低压缸漏汽。针对这一问题,利用有限元技术对现有连通管的应力分布及变形情况进行了模拟分析,模拟的结果与电厂低压缸连通管测量的变形实验数据有较好的一致性,验证了有限元分析结果的有效性。重新对连通管的结构进行优化设计,取消了膨胀节,并进行了有限元分析。研究结果表明,改进后的连通管在设计工况下的应力及变形量相较于改进前的连通管大大减少了,这为大型高温高压设备的优化设计提供了一种新思路。     

汽轮机中低压缸连通管变形分析与优化设计

汽轮机中低压缸连通管在运行时会产生很大的应力直接传递到汽缸上,引起汽缸变形,造成低压缸漏汽。针对这一问题,利用有限元技术对现有连通管的应力分布及变形情况进行了模拟分析,模拟的结果与电厂低压缸连通管测量的变形实验数据有较好的一致性,验证了有限元分析结果的有效性。重新对连通管的结构进行优化设计,取消了膨胀节,并进行了有限元分析。研究结果表明,改进后的连通管在设计工况下的应力及变形量相较于改进前的连通管大大减少了,这为大型高温高压设备的优化设计提供了一种新思路。     

明线会车压力波幅变化规律研究

两列车高速相向运行过程中产生的气动压力波,有可能对列车及其线路造成不利影响,引起强度问题、运行稳定性问题、轮轨磨损问题和安全问题。特别是高速列车运营以来,世界各国的铁路工作者一直希望了解会车压力波随车速和线路间距等参数的变化规律,但至今仍没有一个统一的认识。依据计算流体力学方程,利用有限体积数值求解方法,仿真分析4.26～5.26 m,6种线路间距,从静止到500 km/h时速的38种会车速度,共计100余种运行工况下的会车过程,获得会车压力波幅系数、正压波幅系数和负压波幅系数与线路间距及列车交会速度间的变化规律,得到任意车速会车时三者间统一的关系式。可为高速列车设计和高速铁路建设提供参考。     

高速列车会车压力波对侧窗的影响

高速列车会车时产生的空气压力波动会给交会车辆的侧窗造成很大的冲击,有可能出现破窗事故,给乘客和列车运行带来安全隐患。以三维、非稳态、粘性雷诺时均方程和k-ε两方程紊流模型为基础,采用移动网格的有限体积数值计算方法,仿真分析5种车速(200km/h、250km/h、300km/h、350km/h、400km/h)条件下明线和长隧道内等速会车的动态过程。得到侧窗上完整的会车压力波变化曲线。计算结果表明,明线会车与长隧道内会车产生的压力波对列车侧窗的影响有很大的不同,长隧道内会车时在交会车辆侧窗上产生的气动负压波峰值比明线会车时产生的负压波峰值要大将近一倍,因此不能将明线上会车压力波变化结论外推到隧道内会车情况。以计算结果为基础,分析会车引起破窗的原因和评价侧窗强度的方法。在进行高速列车侧窗设计时,不但要考虑窗玻璃本身的抗冲击强度,还必须考虑列车侧窗的安装强度。相同面积的侧窗,周长大的车窗更有利。     

高压旋转密封的研制与应用

增压注水装置是油田注水开发的重要设备,该设备的决定性部件是高压密封。在高压旋转的条件下,要求密封性能可靠,寿命长。通过采用多级串联、密封单元间均压和初级密封使用流体动压式等技术,成功地研制出高压旋转密封。通过现场试验和推广应用,具有适用性好、互换性强、方便使用和管理、成本低等特点,满足增压装置的使用要求。     

汽车EHB系统轮缸压力的BangBang-模糊PI控制

为了提高对EHB系统轮缸目标压力跟踪的快速性和准确性,提出了基于BangBang-模糊PI组合控制的轮缸压力跟踪方法.分析了EHB系统工作原理,建立了EHB系统数学模型;融合了BangBang控制快速跟踪和模糊PI控制精确跟踪的优势,以轮缸压力跟踪误差为阈值,提出了BangBang-模糊PI组合控制方法;跟踪前期由于误...     

压力继电器在液压缸位置检测中的应用

本文通过对差动运行中油缸两腔间的压差计算 ,分析了压力继电器在油缸无载快速运行中代替行程开关的可行性 ,并通过具体实践得到验证。