锥状炭黑在可硫化胶料中的应用

一般说来，本发明与用于可硫化胶料中的非常规形式的炭黑有关。这样的非常规炭黑通常包含呈敞口圆锥状结构的粒子，从而可以提高胶料的性能，特别是轮胎胶料的性能。     

含炭黑和白炭黑的可硫化胶料的制法

本发明涉及掺混炭黑和白炭黑的可硫化胶料的生产工艺。该炭黑和白炭黑分散在可交联的不饱和链聚合物基料中。确切地说，本发明涉及生产可硫化胶料的方法。该胶料最适合用于制造车辆轮胎的胎面。     

轮胎胶料的过氧化物硫化

虽然过氧化物作为橡胶的硫化剂已使用了很多年,但迄今为止仍未在轮胎工业中获得普遍的应用。尽管目前已有了大量比５０年前敏感性较高的过氧化物危害小得多的工业化产品,但人们仍拒绝在轮胎中使用过氧化物,其主要原因可能是出于对加工安全性方面的考虑,考虑的其它因素...     

预测胶料的硫化程度

胶料经受不同方法的热处理来进行硫化,可生产出各种橡胶制品。在硫化过程中,胶料由柔软的粘弹材料变成较硬的弹性体时,物理性能发生明显的变化。乘用车胎是橡胶制品最有代表性的例子。轮胎硫化的过程是一项复杂而费事的加工过程,因此选择轮胎以及所有橡胶制品的最适硫化时间是非常重要的。准确地确定硫化过程和硫化时间可确保以较低的成本生产出具有较好性     

室温硫化的硅橡胶胶料

据美国专利US 7271233报道,题述硅橡胶胶料含有（A）100质量份聚二有机硅氧烷混合物,它由下列物质组成：（A-1）209／6～95％（质量分数）的聚二有机硅氧烷,其分子两个末端有二烷氧基或三烷氧基甲硅烷基团,（A-2）59,6～809／6（质量分数）的聚二有机硅氧烷,其一个分子末端有二烷氧基或三烷氧基甲硅烷基团,     

调整胶料硫化速度 提高轮胎硫化安全性

通过测试轮胎各部件胶料的发泡点和调整硫化速度,可以有效改善轮胎各部件胶料硫化的同步性,提高轮胎硫化安全性;以发泡点为依据,通过轮胎硫化安全性验证,调整轮胎硫化时间,可以有效提高轮胎的生产效率和成品轮胎性能。     

橡胶胶料的不等温硫化

引言橡胶胶料的加工,例如挤出,注压和模压成型等,一股都是在不等温条件下实施的,在这样的加工中,任何质点都经过一个复杂的温度一时间历程。对于含硫化剂的胶料,除了受热传导的影响之外,这个历程本身还受硫化反应的影响,因为硫化反应有附加热放出。已经认识到,胶料的硫化分两个阶段进行。在第一     

调整胶料硫化速度 提高轮胎硫化安全性

通过测试轮胎各部件胶料的发泡点和调整硫化速度,可以有效改善轮胎各部件胶料硫化的同步性,提高轮胎硫化安全性;以发泡点为依据,通过轮胎硫化安全性验证,调整轮胎硫化时间,可以有效提高轮胎的生产效率和成品轮胎性能。     

过氧化物硫化CSM胶料的研究

研究了过氧化物硫化体系硫化氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)的硫化特性,并探讨了,共硫化剂、防老剂等对胶料硫化特性的影响.结果表明,CSM胶料采用有机过氧化物硫化时,胶料的抗焦性能及热老化性能比采用金属氧化物,硫黄及季戊四醇要好.共硫化剂采用HVA-2、TAIC,炭黑填充的配方中采用防老剂NBC,非炭黑填充的配方中采用防老剂TNP/防4010NA时,胶料综合性能较好.     

过氧化物硫化HXNBR胶料的物理性能

该文研究了新型特种橡胶HXNBR的性能，并与HNBR及XNBR进行了比较。用过氧化物硫化的HXNBR硫化胶的物理性能、耐磨性、高温下的撕裂强度及与其他材料(如天然纤维、织物、金属及塑料)的粘合性能都好于HNBR及XNBR。HXNBR的老化性能不如HNBR，但好于NBR和XNBR。     

轮胎高温硫化条件与胶料硫化特性的关系

探讨了轮胎高温硫化条件与各部位胶料硫化特性的关系,确定各部位胶料的硫化特性应满足ｔｚ（等效正硫化时间）〉ｔｍｉｎ（最短开模时间）,ｔ９０〈ｔｄ（总等效硫化时间）〈ｔｍａｘ（最长硫化平坦时间）的设计原则,以及胶料在硫化过程中达到的最高温度应低于或等于胶料可达到的最高温度θｍａｘ。