单基炮药断裂性能之进一步研究

本文在7孔单基炮药断裂特性研究的基础上,进一步实验测定了含孔边径向裂纹的单孔管状及多孔柱状单基炮药在不同孔内外压差载荷作用下的应力强度因子 K_I,并采用紧凑拉伸试样实验测定了不同温度下单基炮药的断裂韧性 K_c 值.研究结果表明,在起始使用温度范围(-40℃～60℃)内,单基炮药的 K_c 值为1.88～2.15MPam~(1/2),且 K_c 值随温度的升高而略有增大.单孔管状(如18/1)及多孔柱状(如14/7)单基炮药的相对裂纹长度 c 与临界孔内外压差⊿P_c 的对应关系式分别为⊿P_c 单孔≈5.3/c~(1/2),⊿P_c 多孔≈8.8/c~(1/2).本文为单基炮药的安全使用提供了较可靠的断裂力学强度评估方法.     

炮孔爆破中新的岩体断裂理论

本文提出了炮孔中非对称爆炸载荷(如极限偏心装药和特殊药卷)产生的“非对称效应”,分析了这种非对称载荷对无限岩体中炮孔周围裂隙的生成,扩展和最终分布的影响。研究得出:在偏心装药时,在装药与炮孔壁接触面上首先生成裂隙,预先生成的裂隙引起的稀疏波对孔壁上其它方向上的裂纹的生成与扩展有限制作用,这一制约遵循下列必要条件: 根据J一积分原理导出了计算裂隙产生所需时间的理论公式,计算结果与动光弹试验结果基本吻合。 最后,分析了切缝药包爆炸产生非对称载荷的机理,介绍了这项新技术在断裂控制中的应用效果。 本文所提出的关于炮孔爆破中新的岩体断裂理论以及所得出的初步结论对于爆破破岩机理的研究和指导工程实践都具有重要意义。     

曼家寨矿区装药技术优化与应用

云南华联锌铟股份有限公司曼家寨采区雨季炮孔含水情况突出,使用成品乳化炸药爆破时,受炮孔孔壁不光滑、炮孔空腔、炮孔遇结构面偏斜影响、爆破质量下降。为了解决水孔装药问题,通过多次试验,最终选取采用橘红膜袋装药,然后采取装袋吊装方法解决装药问题,此法提高单孔装药量,改善爆破质量,提高电铲的铲装效率,每年可节约二次穿爆成本125万,且避免因水孔出现的残药流失,降低了安全隐患。     

复式楔形深孔掏槽爆破研究

掏槽爆破时随炮孔深度增加,岩石夹制作用增强,抛掷效果差,导致炮孔利用率降低,直接影响岩巷的掘进速度.采用数值方法对12孔复式楔形掏槽进行研究,揭示了应力波在槽腔内的传播规律,再现了炮孔底部槽腔的形成过程.研究发现采用双楔形毫秒延期爆破,炮孔底部形成2个应力峰值,有利于槽腔内岩体的破碎.同时中心孔的存在增强了破碎岩体的抛掷作用,提高了炮眼利用率.根据分析结果进行了孔深3m的现场爆破试验,10组爆破实验平均炮眼利用率为94.9%.     

水射流式炮孔排水装置的空化现象研究

研究了水射流式炮孔排水装置的空化现象,分析了炮孔积水排除过程中特殊流场的变化及其与空化现象的关系,总结了防止空化现象发生的有关措施。     

光面爆破机理的动光弹探讨

本文在动光弹模型研究和砂浆模型试验的基础上分别从几个不同的角度对光面爆破机理进行了讨论。文章主要研究了炮孔周围的应力场、相邻炮孔之间爆炸应力场叠加的动态特征,爆生气体的增压作用对应力场及破碎的影响,导向孔对径向裂缝扩展方向的控制,以及时差起爆对相邻炮孔之间裂缝贯穿的影响等问题。     

基于应变率相关动力特性的岩体爆破破坏区范围研究

岩体动态强度特性及受力变化规律是研究炮孔近区岩体破坏特征的关键,采用合理的动态强度模型直接决定了炮孔破坏区范围计算结果的正确性.因此,利用理论分析与现场试验相结合的方法,研究了基于应变率相关动力强度特性下炮孔破坏区范围的计算方法.利用柱面波的位移协调方程,推导了炮孔近区岩体质点的应变率计算公式,并应用于岩体应变率相关的...     

偏心不耦合装药爆破损伤分布特征数值模拟

偏心不耦合装药结构由于药卷紧贴炮孔孔壁一侧造成岩体中的爆炸能量分布不均,会影响到光面爆破效果,研究其爆破损伤问题可为实际工程施工提供参考依据.文章基于显式动力分析软件,采用材料本构HJC模型,通过观察爆破过程中炮孔周围岩体压碎区、破坏区和裂隙区范围的变化,研究装药位置、耦合介质以及不耦合系数对岩体的爆破损伤分布特征的影...     

炮孔中堵塞材料运动规律及堵塞长度研究

本文分析了炮孔堵塞材料的作用机理，受力情况及在炮孔中运动速度规律，根据爆破理论，得到了炮孔堵塞材料的最大长度和最佳长度。     

《药卷型静态爆破剂》的研制通过省级鉴定

武汉工业大学非金属矿系青年教师。梁开水最近研制成功了“药卷型静态爆破剂”。1987年8月11日在湖北省建材总公司的主持下召开了由省内外有关专家参加的鉴定会。到会专家一致认为: 与“散装静态破裂剂”相比,药卷型静态破裂剂能适应各种不同方向炮孔的装药。具有     

硝酸羟胺基液体发射药能量特性优化设计

本文应用最优化原理建立了硝酸羟胺基液体发射药的配方优化设计方法及计算机程序.计算了硝酸羟胺基液体发射药最佳能量特性配方组成,并作出了以硝酸三乙醇胺为燃料的硝酸羟胺基液体发射药等火药力、等爆温的配方关系图.本文中的配方设计方法和给出的配方关系图对液体发射药的配方设计具有一定的指导作用.     

裂纹长度对高强度钢应力强度因子的影响

用三点弯曲试件对不同a/w值的高强度钢38CrMoA的应力强度因子值k_(IC)进行了试验研究.试验结果表明,高强度钢38CrMoAl的临界应力强度因子值,随a/w值之减小而增加,但增加的程度较低强度大塑性材料少,其浅裂纹(a/w=0.1)时的K_(IC)值为深裂纹(a/w=0.5)时的1.1倍.     

低温段过热器管爆裂原因分析

通过宏观检查, 化学成分分析, 机械性能测试, 金相检验和X 射线衍射等试验检测方法, 对锅炉运行过程中低温段过热器管爆裂原因进行了分析。结果表明, 爆管断口为胀开式爆口, 为典型的塑性断口, 具有高温瞬时过热爆管特征。过热器管子结构尺寸、内部阻力系数及热负荷不均匀, 将会产生热偏差。但由于管子之间的受热面积差异很小, 过热器的热偏差主要由于吸热不均匀和流量不均匀造成。经检验, 低温过热器管内、外壁附着结力较强的氧化物, 管间积灰, 导致热偏差产生。一旦管壁过热不仅加速氧化腐蚀速率, 且急剧恶化管材性能。同时,低温过热器长期高温运行, 组织已出现珠光体球化现象, 管材高温承载能力降低。当管壁强度无法承受管内蒸汽压力时, 导致低温过热器管爆裂。     

能量权重法计算气藏平均地层压

气藏平均地层压力是气藏动态分析中不可缺少的资料。由于生产状况和气藏本身特性决定采用关闭所有生产井后测压已经不太现实。目前,气藏平均地层压力的计算方法主要为各种加权法,这些方法只考虑了生产井供给区内的地层压力,而没有考虑气井非控制区内压力对气藏平均地层压力的影响,导致误差的产生。能量权重系数法则综合考虑生产井控制区和非控制区对气藏平均地层压力的影响,根据能量守衡原理,建立气藏平均地层压力的计算方法。     

双辊铸轧不锈钢薄带开裂机制分析

采用金相显微镜和扫描电子显微镜（SEM）对双辊铸轧304不锈钢薄带裂纹及组织特征进行了观察,并结合能谱仪（EDS）对微区成分和夹杂物进行了分析。结果表明,铸轧薄带上的裂纹在薄带表面凹痕处产生,并沿柱状晶晶界向内部扩展,终止于柱状晶与心部等轴晶交界处;在柱状晶区内存大量缩孔和夹杂,在铸轧机械应力和热应力的共同作用下,破坏了材料的连续性;铸轧裂纹断面存在氧化现象,说明铸轧裂纹在铸轧凝固的高温阶段生成。     

单排孔齐发爆破孔间应力分析

以应力分析的理论和方法,研究了单排孔齐发爆破两孔隙岩石的破碎机理,通过分析两孔爆炸范围内岩石的拉压应力区,压应力区,纯拉力面等几部分的分布区域和弹性位移区在爆炸过程中的应力,应变及运动状态,     

钢波纹管涵洞受力与变形特性现场试验分析

为搞清公路路基钢波纹管涵洞在填土荷载作用下的受力与变形特性,结合工程实际,通过现场试验,研究其在路基填筑过程中的工作性能.试验结果表明:钢波纹管涵洞内侧主要承受压应力,外侧主要承受拉应力;最大填土高度时,拉、压应力均在30 MPa左右;断面内、外侧的应变应力出现相反的拉压变化规律,且涵顶两侧45°位置为受力薄弱点.说明实际钢波纹管涵洞设计与施工中应给予关注,特别是在高填土荷载作用下,应对相应的部位进行加强或从施工工艺上采取措施.     

控制发射装药燃气生成规律的一种方法

目的　讨论了作为装药学一项主要内容的发射装药的生成规律的控制 .方法　在理论和实践的基础上 ,提出了燃烧气体生成的物理模型 ,并通过 1 0 5火炮装药验证了该模型 .结果与结论　计算表明 ,燃速渐增和燃面渐增是形成压力平台的有效方法 ;钝感硝胺发射药的弹道性能及它在 1 0 5火炮上表现出低温感效果     

水化对泥页岩地层“安全”钻井的影响

泥页岩地层与其它“惰性”岩石不同,当其与水基钻井液接触时,岩体强度、内部应力都将随钻井液类型及地层与钻井液的接触时间变化而变化,因此,一个有效的力学本构方程应该能够体现出发生在泥页岩地层中的力学和物理化学动态过程,ＹｅｗＣＨ等在这一领域作了开创性工作;并引用ＹｅｗＣＨ等提出的水化应力模型,计算分析了水化对水敏性泥页岩地层井周应力分布状态,地层坍塌应力和破裂应力的影响。     

有机合成纤维对隧道管片混凝土经高温后性能的影响

基于高温传感器建立了高温自动采集系统,对火灾高温环境下混凝土内部温度进行了监测,对盾构法隧道管片有应用前景的有机纤维混凝土高温后的性能进行了试验研究.试验结果表明:火灾过程中混凝土构件从内到外存在很明显的温度梯度,掺入有机合成纤维能明显降低温度梯度引起的混凝土开裂、爆裂、剥落现象;聚丙烯纤维分解温度高于纤维素纤维和聚乙烯醇纤维,在弯拉强度、断裂能、断裂韧性及残余强度方面聚丙烯纤维混凝土均优于聚乙烯醇纤维混凝土和纤维素纤维混凝土,更适合用于提高隧道管片混凝土在火灾高温环境下的抗爆裂性能.