六十四米钢桁梁浮运架设施工技术

本文结合青阜铁路茂淮新河大桥的施工．介绍了64m下承式钢桁梁在茨淮新河边拼装、浮运、水上架梁的施工技术。     

二支点浮拖法钢桁梁架设范例

以新长铁路十九标段太塥运河中桥为例，简要介绍了二支点浮拖法架设钢桁梁的施工原理、计算要点及施工过程。在施工方案和计算过程上既有架设方法的新突破又在实际应用中取得良好效果，为其它类似的梁体架设提供了参考依据。     

浮拖法架设大型钢桁梁

主要介绍了采用浮拖法架设南庄兜113.5 m钢桁梁的施工要点,以浮船为载体、以液压千斤顶、滚动平车等作顶推设备完成了拖拉架梁施工,该方法施工速度快,对航道影响小,为今后同类工程的施工设计提供了借鉴。     

铁路64m钢桁梁顶推架设法

结合京石客专的64 m钢桁梁的架设过程,详细介绍了顶推法施工的工作原理、施工工艺及操作要点,并对顶推过程中的关键注意事项进行了具体阐述,对同类工程有很大的指导意义。     

T型刚构桥水平转体法施工的研究与应用

简要介绍了T型刚构桥水平转体法施工的工作原理以及施工工艺，并通过两座T型刚构桥简要地阐述了水平转体施工的工艺特点，经实践证明，转体施工工艺简便，应用较广，能有效地节约投资，节省工期。     

青阜二线64m大跨度钢桁梁架设成功

不久前,青阜铁路增建二线工程涡河大桥64m单线下承式道碴桥面钢桁梁架设到位。该64m大跨度钢桁梁是一种新型钢桁梁,钢结构部分自重达425t,属全国首例,技术要求高,从拼装到移位,都是一个严峻的考验。钢桁梁架设采用浮托拖拉到位的施工方法。     

100 m下承式简支钢桁梁浮托顶推施工技术

主要介绍了采用浮托法架设100 m钢桁梁的施工要点,以浮船为载体,以液压千斤顶、轨道等作同步顶推设备完成了顶推架梁施工,该方法施工速度快,对航道影响小,为今后同类工程的施工设计提供了借鉴.     

铁路钢桁梁顶推架设方案及工程造价分析

铁路钢桁梁跨度大、刚性强、耐久性好,在我国应用广泛。铁路钢桁梁顶推架设作为钢桁梁架设的新方法,在钢桁梁架设施工中运用前景广阔。本文详细介绍刚桁梁顶推架设施工方案及造价分析,以资类似工程参考借鉴。     

公铁双层四线桥连续钢桁梁架设施工技术

钢桁连续梁是当今许多桥梁的主桥结构,其相关施工技术非常重要。通过南沙港铁路跨鸡鸭水道公铁两用桥中钢桁连续梁架设施工的案例,对钢桁梁部件的起吊、安装、主跨合龙及中跨合龙作业的技术分别进行说明。为提高工程质量,确保施工顺利进行,应提前制定好钢桁梁架设的质量控制措施,科学并有效地开展施工。     

斜跨宁宿徐高速公路1-80m钢桁梁拼装施工

通过宿淮铁路跨宁宿徐高速公路钢桁梁安装实例,介绍了支墩悬臂法拼装技术的应用,并叙述了架设步骤及交通组织方案,通过检测,架设精度及全桥质量均满足设计和验收要求。     

薛公岭隧道大桥人字扒杆双钓鱼法架梁施工

结合薛公岭隧道工程概况，通过技术和经济分析，确定了人字扒杆双钓鱼法架梁施工方案，从起梁、运输、箱梁就位等方面阐述了该施工工艺流程，并提出了具体的安全保护措施。     

钢梁抗火计算和设计的适用方法探讨

介绍了常温下钢梁的承载力计算，提出了高温下钢梁的承载力和临界温度的计算公式，并给出了临界温度的适用计算方法，为钢梁的防火设计提供了理论参考和设计依据。     

扒杆纵向钓鱼架梁法在山区高速公路中的应用

介绍了扒杆纵向钓鱼架梁方法在山区高速公路架梁中的应用，通过宛坪高速公路B3标箱梁的架设过程，总结了这种架桥方法的特点，经检验，该212程质量完全符合要求，以推广其在地形条件受限的情况下使用。     

112 m焊接整体节点钢桁梁节点刚性影响的研究

简要阐述了钢桁梁节点介于刚接和铰接之间的实际工作状态，对无法准确定量的节点刚性影响提出了包络计算的分析思路，从刚接和铰接两个极端状态对节点刚性的影响进行了包络分析，以指导实际工程设计。     

C65钢纤维混凝土在32m超低高度梁中的应用

介绍了32m后张法超低高度预应力混凝土曲线梁概况，为提高高强混凝土抗应变能力和抗裂能力，提出在混凝土中掺加适量钢纤维及矿物外加剂DBF的方法，从而提高了32m超低高度梁制造技术的可靠性。     

钢扒杆双钓鱼法单片架梁施工工艺

从理论计算和实际操作两方面论述了钢扒杆双钓鱼法单片架梁施工工艺的可行性．指出双钓鱼法单片架梁施工工艺投资少、见效快、操作简单等优点。     

Bending strength of concrete-filled narrow-width steel box girder

A new type of partially concrete filled steel box girder is proposed. The distance between the two webs is narrower than that of a conventional steel box girder, and concrete is filled inside the box girder at the intermediate supports of the continuous girder. Static bending loading tests were conducted with these new type girders, showing that the ultimate bending strength of the concrete filled steel box girder model was 40% larger than that of the steel box girder model. The ductility also increased about 8 times. The tests with the half concrete filled steel box girder model showed that the ultimate bending strength was 25% larger than the steel box girder model and the ductility was about 6.5 times larger. The half concrete filled steel box girder model without vertical stiffeners had the same ultimate bending strength of that of the girder with vertical stiffeners but the ductility was about half. The simple calculation method was developed using fibre models. The calculated results agreed with the test results and the calculation method has been verified.     

钢箱梁在跨线高速公路中的施工

结合灵丘至山阴高速公路大运枢纽跨大运高速公路钢箱梁实际施工,探讨了钢箱梁在跨线高速公路施工注意事项,同时对钢箱梁安装准备工作、运输、吊装及交通管制方案进行了叙述,从而为同类工程积累了经验。