对桥梁墩顶抗推刚度的思考

首先分析了截面刚度与桥梁下部计算时需用到的墩台顶抗推刚度的区别,然后将墩台顶抗推刚度进行了简单推导,最后比较分析了单薄壁墩与双薄壁墩的抗推刚度,以期为类似桥梁设计提供指导。     

结构刚度对桥梁固有频率和模态的影响

基于Euler-Bernoulli梁理论,给出了桥梁在列车移动荷载下的动力学模型,对比分析了考虑刚度效应前后的固有频率和振型模态,结果表明：刚度越大,桥梁固有频率越高,并且固有频率阶数越低,刚度的影响越大,振型模态受刚度的影响不大,主要取决于跨度、边界条件和质量。     

有限元在桥梁顶推施工及预应力分析中的应用

桥梁顶推施工法有着费用低廉、施工平稳的优势,能够在高桥墩、水深与山谷位置使用,也能够用于桥坡与弯桥的施工。有限单元法已经得到了半个多世纪的发展,本文主要分析了有限元在桥梁顶推施工及预应力分析中的应用。     

柔性墩梁固结桥墩的墩顶刚度及其应用研究

论文首次提出"墩顶刚度"概念,它是一个直观反映墩梁固结的柔性桥墩刚度与内力、位移关系的力学参数。将墩顶刚度应用于墩梁固结桥墩的受力分析和结构优化,是一种实用的科学研究方法。     

桥梁施工后张法预制箱梁的张拉控制对策

后张法预制箱梁张拉施工是现代桥梁施工中应用的主要工艺手段,工艺实施中要求完成箱梁张拉强度预测、控制预应力作业、张拉工艺等技术环节,确保张拉良好,实现桥梁施工质量控制.某桥梁施工选择预制小箱梁结构,其结构稳定,并且也符合地区内的施工条件.而在某桥梁施工中,重、难点在于预制箱梁的张拉工艺,所以在某桥梁项目实施中设计应用后张...     

谈预应力混凝土桥梁的概念设计

针对近些年来我国交通事业向海外进一步发展的现状,按照欧洲设计习惯,从主梁形式、桥跨布置、预应力等环节,提取了预应力混凝土桥梁概念设计的过程和内容,为国内外预应力混凝土桥梁的设计提供参考。     

填充墙对结构刚度的影响

讨论了填充墙对结构层间刚度、平面刚度、框架柱和框架梁及剪力墙结构刚度的影响,并通过实例加以验证,指出合理地考虑填充刚度的影响不但可以提高建筑的安全性,有时还可降低建筑的造价,以期为设计提供参考依据。     

跨海重轨桥梁选型及其结构体系研究

以对某跨海重轨桥梁的桥型论证为背景,着眼于重载和海域环境两个特点,从桥梁概念性设计的角度论述了整体式桥梁下部结构、箱梁式桥梁上部结构、桥梁经济跨径、桥梁预应力体系四个方面的内容。然后,经过数值计算,验证了方案体系总体刚度能满足要求。论文最后,为更科学地确定桥梁标高,对跨海桥梁承受波浪荷载进行了初步探讨,同时提出了下一阶段应进行人工岛和港口防波堤对桥位的掩护作用分析的必要性。     

列车作用下悬索桥刚度参数对桥梁动力性能影响

分析研究了某多塔悬索桥不同的桁宽、桁高、主缆刚度和中塔刚度等刚度敏感参数对桥梁自振特性以及桥梁动力响应的变化规律,分析表明,加劲梁桁宽的增加能显著增大桥梁横向基频,且能减小跨中横向振动响应;加劲梁桁高、主塔刚度以及主缆刚度的增加均能提高结构整体竖向刚度,显著减小桥梁跨中竖向振动位移。     

体外预应力对简支梁刚度变形的影响

结合算例,主要介绍了体外预应力对钢筋混凝土简支梁刚度加固的优点,对张拉控制力的确定、预应力的损失计算、体外预应力的布置及面积估算进行了分析计算,并对其正截面承载力极限状态、挠度等进行了分析验算,提出了体外预应力加固钢筋混凝土简支梁的一种计算方法。     

厦门海沧大桥钢箱梁的装配焊接

厦门海沧大桥是３跨连续全悬浮钢箱加劲梁悬索桥。叙述了该桥钢箱梁节段的制作、工地焊接和装配焊接质量控制。     

汕头礐石大桥主桥安装

汕头礐石大桥是一座钢梁与ＰＣ梁混合连接的大型斜拉桥。这种结构形式使主梁安装具有三次合拢的特点，是国内首次采用．详细地介绍其合拢技术，同时也对其他安装问题进行了说明和讨论。     

节段拼装桥墩拟静力试验研究

节段拼装桥墩具有施工快、污染小和施工质量可靠等优点．目前国内主要用于一些跨海大桥引桥下部结构,而国外则在高速公路桥梁中得到大量应用。通过研究无粘结预应力带耗能钢筋干接缝节段拼装桥墩的拟静力试验进行仿真模拟,结果表明,无粘结预应力筋能减少桥墩的残余位移;普通钢筋能增大滞回环面积,使残余位移增大,同时可提高屈服强度和极限强度;无粘结预应力筋和普通耗能钢筋的配置比例应根据设计所要求的有效刚度和震后可修复的残余位移综合确定。     

小半径预应力钢-混组合曲线梁桥空间效应分析及设计方法

根据预应力空间等效荷载原理 ,结合实际工程对小半径预应力钢 -混组合曲线梁桥的空间效应进行了分析。分析了组合梁预应力空间效应对主梁扭矩和支座反力的影响 ,在设计过程中采取了支座偏心、压重等有效措施 ,并在抗震设计和支架设计中考虑了弯曲效应的影响。     

中国虎门珠江悬索桥的钢箱梁及其吊装焊接

论述中国广东省主跨径为888m的虎门悬索桥加劲钢箱梁的构造、吊装和焊接，着重介绍了钢箱梁节段的全焊连接．     

支点刚度对被加固混凝土梁受力性能的影响

通过理论分析和试验结果 ,得出了支承结构刚度对被加固混凝土梁受力性能的影响 ,并提出了最佳支点刚度的选值方法 ,可供加固计算时参考     

蒲河斜拉桥工程钢结构施工技术

蒲河斜拉桥为单跨单索面双背索独塔结构,其整体造型风格新颖、独特、结构复杂。主梁为单箱三室结构,桥塔为倾斜单柱单箱单室箱形截面,通过零部件制作工艺的设计、整体组对工艺设计,以及连接接口、焊接、几何尺寸、除锈涂装施工工艺的质量控制,顺利完成主梁和桥塔安装。     

时滞对桥梁半主动控制和主动控制的影响

桥梁减震半主动控制和主动控制系统中会存在一系列时滞因素,为了探讨时滞对桥梁控制效果的影响规律,建立桥梁的有限元模型和减震控制方程,并考虑控制系统不同的滞后时间,采用粘滞阻尼器对一座大跨连续梁桥进行了减震控制地震反应数值计算。结果表明,时间滞后对半主动控制和主动控制的影响趋势基本相同,均会使控制系统的减震效果随着滞后时间的增大而越来越差,甚至会增大桥梁地震反应和使地震反应发散,但是半主动控制出现减震效果为零的滞后时间和地震反应发散的滞后时间均比主动控制更加长一点,这显示了半主动控制的优越性。     

时滞对桥梁主动控制的影响与时滞补偿

桥梁减震主动控制系统中会存在一系列时滞因素,为了探讨时滞对桥梁主动控制效果的影响规律和时滞补偿方法,建立桥梁的有限元模型和减震控制方程,并考虑控制系统不同的滞后时间,对一座大跨连续梁桥进行了主动控制地震反应数值计算分析。结果表明,时间滞后会使桥梁主动控制系统的减震效果随着滞后时间的增大而越来越差,甚至会使地震反应发散;采用移相法对桥梁主动控制时间滞后进行补偿可以取得很好的控制效果,桥梁绝大部分地震反应在时滞补偿后的减震效果能够接近无时间滞后的理想情况的减震效果,有的甚至超过理想情况的减震效果。     

中国大跨悬索桥全焊钢箱梁的技术进展

总结我国已建和在建的西陵桥、虎门桥、江阴桥和海沧桥等4座大跨悬索桥的主要结构特征、全焊流线形钢箱梁的突出优点、焊接梁段制造、工地焊接与桥架线形设计和箱梁结构的传统计算方法与仿真分析方法等问题．