高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工

随着高速铁路的大量兴建,CRTSⅢ型板式无砟轨道正在全面推广应用,而其施工工艺严格、技术标准要求高.通过武黄城际铁路的工程实例,阐述了高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工技术,供相关工程人员参考.     

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工质量控制

针对无砟轨道自密实混凝土板下灌注施工质量问题,从自密实混凝土原材料的选取、配合比、揭板试验、灌注质量控制要点以及解决气泡产生因素,阐述了无砟轨道自密实混凝土施工质量控制要点,从而为今后无砟轨道施工的探索提供了思路及宝贵经验。     

客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术

京沈客专是国家中长期铁路网规划中八纵八横高速铁路主要通道之一,以京沈客专CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工为例,从底座板、轨道板铺设、自密实混凝土等施工方面归纳分析,简明介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺和关键工序,归纳经常出现的问题及要点,为同类施工技术提供参考。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术

新建郑济铁路无砟轨道采用我国自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道.着重介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道混凝土底座施工、中间隔离层及弹性垫层施工、限位凹槽周边弹性垫层施工及轨道板粗铺和精调,分析了自密实混凝土灌注等施工工序的施工要点、遇到的问题及相应的解决措施,为在建工程和其他线路工程提供参考.     

自密实混凝土在高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道中的质量控制

随着高速铁路在我国的蓬勃发展,自密实混凝土在CRTSⅢ型板式无砟轨道应用已形成较为完整的施工工艺,其施工工法新颖、工序复杂,需科学组织、精细施工,才能保证工程顺利完工,自密实混凝土对未来我国高速铁路混凝土材料发展具有重要意义。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量缺陷类型及修补关键技术

CRTSⅢ型板式无砟轨道自郑徐客运专线开始大面积推广以来得到了大量应用,但是在现场实际施工过程中,受施工队伍技术水平参差不齐、项目管理措施落实不到位、自密实混凝土物理性能敏感等诸多因素影响依然存在质量缺陷问题,运营后整治难度及成本巨大,因此质量缺陷必须在列车运营前治理完成。本文就目前CRTSⅢ型板式无砟轨道施工中存在诸多问题结合昌赣客专无砟轨道工程施工及以往的施工经验对CRTSⅢ型板式无砟轨道底座混凝土裂纹、自密实混凝土离缝及边角破损、轨道板破损修补质量标准和操作要点进行了分析,确保CRTSⅢ型板式无砟轨道修补作业有据、有序,使修补后的工程质量满足运营要求。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土研究

本文以高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土为研究对象,通过揭板试验,重点分析河砂不同细度模数对自密实混凝土拌合物性能的影响、各种情况下自密实混凝土层实体质量,揭板试验中自密实混凝土质量控制,总结研究了自密实混凝土性能和施工质量控制。     

客运专线CRTSⅡ型无砟轨道施工质量控制要点

在京石客运专线JSJL-3标段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工过程中,通过编制详尽的监理细则,从抓好质量事前控制入手,认真抓好质量事中控制和事后控制,顺利完成了标段内板式无砟轨道施工监理任务。     

路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道力学特性研究

通过建立路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道有限元模型,对轨道板、底座板受力响应随结构参数变化的规律进行了分析,得出的一些结论可为路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计提供参考。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道曲线段自密实混凝土层施工控制研究

CRTSⅢ型板式无砟轨道系统是博格板式无砟轨道系统的改进和升级,是我国高速铁路自引进该系统后,不断探索和实践再创新的成果之一,现主要被应用于隧道和桥梁施工过程中,是曲线段自密实混凝土层施工过程中的重要环节之一。基于此,文章以泰和赣江特大桥施工项目为研究对象,分析CRTSⅢ型板式无砟轨道曲线段自密实混凝土层在本项目灌注施工过程中产生的侧向微滑问题,采用钢板+可调节撑杆组合支撑的方式对原有工装进行了改进,轨道板借助钢板提供的支撑力,既保证了自身的稳定性,而且有效避免了轨道板侧面遭受损伤,同时使轨道曲线段灌注效果更佳。     

CRTSⅡ型无砟轨道侧向挡块施工质量控制

结合京沪高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道侧向挡块施工实例,详细介绍了CRTSⅡ型无砟轨道弧形流线形侧向挡块施工要点及质量控制,通过严格控制其施工质量,以确保无砟轨道运营的安全和稳定。     

高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术

总结了石武高铁河南省境内鹤壁特大桥和卫辉卫共特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术,阐述了梁面打磨及修补、"两布一膜"铺设等一系列关键技术,提出一套行之有效的工艺流程和质量控制措施,对高速铁路无砟轨道施工具有参考价值。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道浇筑与拼接技术

CRTSⅢ型板式无砟轨道成为我国高速铁路建设领域的关键结构,在客运承载量逐步增加的条件下,如何提高无砟轨道的施工质量至关重要.对此,文章以某高速铁路段工程为背景,分析了本工程中自密实混凝土的试验过程和施工注意事项,并围绕CRTSⅢ型板式无砟轨道线外试验段试验技术展开探讨,提出具体的施工工艺要点,最终保证了工程的整体质量.     

谈桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺

结合具体工程实例,分析了桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道的结构组成与结构特点,介绍了CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程及各环节应注意的操作要点,并针对施工中易出现的质量问题提出了具体的解决办法。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工技术

结合京沪高速铁路土建四标5项目部施工的濉河特大桥底座板施工技术,介绍了高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工艺及方法,总结了施工经验,对以后的高速铁路底座板施工做了很好的指导作用。     

鲁南高铁CRTS Ⅲ型板式无砟轨道底座板施工技术研究

主要研究了在鲁南高铁新型CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板的施工技术,详细阐述了其工艺流程,然后从前期的准备工作、梁面的清理及验收、钢筋网片及模板的安装作业、以及混凝土的浇筑养护等诸多方面对施工过程的要点进行了深入研究和总结。除此之外,对施工中常见的问题进行了总结和系统的研究,并针对每个问题给出了相应的解决方案,提高了施工速度,保证了施工质量,为类似工程提供参考。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土性能研究

自密实混凝土具有高流动性、高塑形稳定性以及低收缩形变的特点,是目前CRTSⅢ型板式无砟轨道的主要充填层材料。为了确保自密实混凝土施工质量,保障充填层的承载功能,在正式工程施工之前需要开展自密实混凝土性能试验,确定自密实混凝土的各项指标。本文通过多次自密实混凝土室内试拌以及15块揭板试验,多次对混凝土配合比调整,最终自密实混凝土拌和物性能达到稳定状态,揭板后混凝土表面及密实情况均满足设计要求。     

浅谈无砟轨道CRTSⅡ型轨道板打磨施工技术及质量控制

阐述了客运专线无砟轨道CRTSⅡ型轨道板施工技术的发展现状,介绍了CRTSⅡ型轨道板打磨施工工艺流程、施工工艺、技术指标及质量控制措施。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工标准化管理

对CRTSⅡ型板式无砟轨道施工推行标准化管理进行了探索,并对四个标准化在无砟轨道施工中的实施进行了分析总结,为今后推行无砟轨道施工标准化建设提供了参考借鉴。     

高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道铺设测量技术探讨

结合无砟轨道工程施工特点,以石武高速铁路工程为例,对高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道铺设测量技术进行了介绍,包括CPⅢ控制网布测技术、GRP布测技术及轨道板铺设测量技术,为同类无砟轨道施工测量工作积累了宝贵经验。